witam

jak w temacie szukam kogoś kto ogarnia temat

o CC wiem niewiele, dlatego szukam informacji - w planach budowa rajdówki / czegoś dającego fun z jazdy

przekładki silników juz przerabiałem ale nie we fiacie

prosze o kontakt najlepiej na PW

ew. gg: 6354305

Pozdrawiam

> witam

> jak w temacie szukam kogoś kto ogarnia temat

> o CC wiem niewiele, dlatego szukam informacji - w planach budowa

> rajdówki / czegoś dającego fun z jazdy

> przekładki silników juz przerabiałem ale nie we fiacie

> prosze o kontakt najlepiej na PW

> ew. gg: 6354305

> Pozdrawiam

sporoooo tu takich

1. zapoznaj sie z regulaminem forum i tego kacika

2. zapoznaj sie z FAQ

3. przywitaj sie na towarzyskim

4. uzupelnij profil

a dopiero potem udzielaj sie na forum...

profil był uzupełniony wiec nie marudź

a przywitac sie przywitam

a ja przeczytałem el padlino...

> a ja przeczytałem el padlino...

no no tylko bez takich

tak BTW znaleźć coś na tym forum to jest wyzwanie... teksańska masakra piłą mechaniczną

> no no tylko bez takich

> tak BTW znaleźć coś na tym forum to jest wyzwanie... teksańska

> masakra piłą mechaniczną

w malopolsce jest pare osob ktore ogarniaja temat.. MatiKrk , Troolu w CC tez przeswapuje .. w tarnowie bzyczek

Jeśli chodzi o przekładki silników i różne dziwne rzeczy w samochodach to jest w Krk paru wariatów

Nie bede wymieniał z ksyw

> w malopolsce jest pare osob ktore ogarniaja temat.. MatiKrk , Troolu

Tyle że moje więcej stoją niż jeżdżą... ewentualnie są holowane po autostradzie przez radiowóz

> w malopolsce jest pare osob ktore ogarniaja temat.. MatiKrk , Troolu

> w CC tez przeswapuje .. w tarnowie bzyczek

pytanie pierwsze

ile realnie może kosztować swap na 1.2 raczej 8v ( ta wersja 75 kuni czy jakoś tak )

przekładka z hmm 700ccm

ceny silników 1.2 na allegro są tak rozbieżne że ni cholery nie wiem ile powinien kosztować silnik + skrzynia ( pewnie z cc sportinga ? czy polecacie cos innego ? )

> pytanie pierwsze

> ile realnie może kosztować swap na 1.2 raczej 8v ( ta wersja 75 kuni

> czy jakoś tak )

> przekładka z hmm 700ccm

> ceny silników 1.2 na allegro są tak rozbieżne że ni cholery nie wiem

> ile powinien kosztować silnik + skrzynia ( pewnie z cc sportinga

> ? czy polecacie cos innego ? )

przerbiam temat i na dniach zagosci u mnie wlasnie 1.2 8v ...

myslalem ze bedzie taniej ale nie oszczedzajac i nie robiac mega druciarni 3,5 kpln trzeba liczyc .. z 700

chociaz ja to w tym temacie malo doswiadczony jestem

> ile realnie może kosztować swap na 1.2 raczej 8v ( ta wersja 75 kuni

> czy jakoś tak )

> przekładka z hmm 700ccm

jak ktos Ci robi, to 7kola na czysto.

> witam

> jak w temacie szukam kogoś kto ogarnia temat

> o CC wiem niewiele, dlatego szukam informacji - w planach budowa

> rajdówki / czegoś dającego fun z jazdy

> przekładki silników juz przerabiałem ale nie we fiacie

> prosze o kontakt najlepiej na PW

> ew. gg: 6354305

> Pozdrawiam

wbijaj na małopolską centomanie :-)

> pytanie pierwsze

> ile realnie może kosztować swap na 1.2 raczej 8v ( ta wersja 75 kuni

> czy jakoś tak )

> przekładka z hmm 700ccm

> ceny silników 1.2 na allegro są tak rozbieżne że ni cholery nie wiem

> ile powinien kosztować silnik + skrzynia ( pewnie z cc sportinga

> ? czy polecacie cos innego ? )

silnik, sam silnik jakies 800zł a skrzynia 400zł tak mi sie wydaje

> jak ktos Ci robi, to 7kola na czysto.

gdybym chciał zeby mi ktoś robił to kupiłbym gotowca

chce zrobić to sam

tylko silnik wjedzie na sam koniec

najpierw zawias klatka kubły i hamulce i brak wnętrza oczywiście

Kakalak kiedy wpadniesz potworem

> wbijaj na małopolską centomanie :-)

Najpierw usuńcie wirusa

> Kakalak kiedy wpadniesz potworem

Właśnie ide akume ładować

Szansa jest ze keidys zajedziesz

> Najpierw usuńcie wirusa

zmien przeglądarke

albo antywira

> gdybym chciał zeby mi ktoś robił to kupiłbym gotowca

> chce zrobić to sam

> tylko silnik wjedzie na sam koniec

> najpierw zawias klatka kubły i hamulce i brak wnętrza oczywiście

Za silnik kompletny z osprzętem więcej niż 1500 bym nie dał. Skrzynia okolo 600zł.

Ja mam inną koncepcje... skoro 700 i ma być rajdówka nie bawić sie w elektronike tylko goły silnik na zapłonie z Uno 1.0/1.1 na gaźniku, bądź wtrysku z czujnikiem położenia wału + dobry gaźnik!

Jak auto ma być do zabawy w kjsach bez sensu pchać sie w elektronike. Auto ma być bezawaryjne, proste i tanie.

> Za silnik kompletny z osprzętem więcej niż 1500 bym nie dał. Skrzynia

> okolo 600zł.

> Ja mam inną koncepcje... skoro 700 i ma być rajdówka nie bawić sie w

> elektronike tylko goły silnik na zapłonie z Uno 1.0/1.1 na

> gaźniku, bądź wtrysku z czujnikiem położenia wału + dobry

> gaźnik!

> Jak auto ma być do zabawy w kjsach bez sensu pchać sie w elektronike.

> Auto ma być bezawaryjne, proste i tanie.

a 1.0 czy 1.1 były na gaźniku ?

nie lubie elektroniki - zawsze lubiłem proste rozwiązania i skuteczne - gaźnik

pytanie czy da to zadowalające osiągi ?

> a 1.0 czy 1.1 były na gaźniku ?

> nie lubie elektroniki - zawsze lubiłem proste rozwiązania i skuteczne

> - gaźnik

> pytanie czy da to zadowalające osiągi ?

w uno bylo 1.0 na gaźniku chybia

> a 1.0 czy 1.1 były na gaźniku ?

> nie lubie elektroniki - zawsze lubiłem proste rozwiązania i skuteczne

> - gaźnik

> pytanie czy da to zadowalające osiągi ?

Uno 1.0 i 1.1 były na gaźniku, ale to są małe gaźniki dość. Myśle o zainstalowaniu innego gaźnika. Napisze do Ciebie wieczorem.

> Napisze do Ciebie wieczorem.

ok bede czekał na odzew

> a 1.0 czy 1.1 były na gaźniku ?

> nie lubie elektroniki - zawsze lubiłem proste rozwiązania i skuteczne

> - gaźnik

> pytanie czy da to zadowalające osiągi ?

A po co się bawić w jakieś kombinacje z gaźnikami? Sprawdzone i stosowane prez wielu rozwiązania nie są złe.

Właśmnie z takim kombinowanym gaźnikiem będzie więcej zabawy i awarii a żeby to dobrze ustawić trzeba się tez nieźle napocić.

1,2 75, koniecznie nowe pierścienie, zrobiona głowica (do KJS może być nawet na wałku 866), dobry kolektor 4-2-1 i kompletny wydech 45mm (nie za głośny żeby przechodził BK), rozwiercona przepustnica i yankodolot na górze. bak z pompą od mpi, wtryski, przewody, pierdoły, chłodzenie, skrzynia abarth/palio ze zmienioną piątką żeby się dało zrobić dojazdówkę bez zarzynania silnika, dobre sprzęgło i jazda.

Z ogarnięciem elektroniki w czymś takim nie powinno być jakichś strasznych problemów. Koszt: zależy u kogo zrobisz i ile pierdół po drodze wyjdzie.

> A po co się bawić w jakieś kombinacje z gaźnikami? Sprawdzone i

> stosowane prez wielu rozwiązania nie są złe.

> Właśmnie z takim kombinowanym gaźnikiem będzie więcej zabawy i awarii

> a żeby to dobrze ustawić trzeba się tez nieźle napocić.

> 1,2 75, koniecznie nowe pierścienie, zrobiona głowica (do KJS może

> być nawet na wałku 866), dobry kolektor 4-2-1 i kompletny wydech

> 45mm (nie za głośny żeby przechodził BK), rozwiercona

> przepustnica i yankodolot na górze. bak z pompą od mpi, wtryski,

> przewody, pierdoły, chłodzenie, skrzynia abarth/palio ze

> zmienioną piątką żeby się dało zrobić dojazdówkę bez zarzynania

> silnika, dobre sprzęgło i jazda.

> Z ogarnięciem elektroniki w czymś takim nie powinno być jakichś

> strasznych problemów. Koszt: zależy u kogo zrobisz i ile pierdół

> po drodze wyjdzie.

jak najwiecej bede robił sam

tylko elektronike oddam komuś

btw. do 1.2 8v trzeba zmieniac wiązkę pod deską ?? czy tylko wiązka silnika

wiazke silnika, wywalasz stara i wpinasz sie z nowa

> przerbiam temat i na dniach zagosci u mnie wlasnie 1.2 8v ...

> myslalem ze bedzie taniej ale nie oszczedzajac i nie robiac mega

> druciarni 3,5 kpln trzeba liczyc .. z 700

> chociaz ja to w tym temacie malo doswiadczony jestem

mi za kompletny silnik ze skrzynka jeden koles policzyl 4000 zeta... a teraz wyczailem komplet za 1600 zeta tylko jeszcze wiazke musze skombinowac... a za przekladke kumpel mechanik mi wezmie 300-400 zeta

> jak ktos Ci robi, to 7kola na czysto.

nie no co ty w 1 tys. siem zmiesci

> nie no co ty w 1 tys. siem zmiesci

za tysiac, to do pojezdzenia dookola chaty i na spota.

jak ma byc dobrze i sluzyc dlugo, to cza sie wykosztowac, albo zmienic fure...

ja robiłem wszystko sam i wyszło cos ok. 3,300zl ale i tak sie okazuej ze trzeba dolozyc jeszce z tysiaka,

wiec jak masz 5tys to spokojnie wsadzisz i maly remoncik zrobisz przed usadzeniem,

mowimy oczywiscie o wlasnej robocie,

> A po co się bawić w jakieś kombinacje z gaźnikami? Sprawdzone i

> stosowane prez wielu rozwiązania nie są złe.

> Właśmnie z takim kombinowanym gaźnikiem będzie więcej zabawy i awarii

> a żeby to dobrze ustawić trzeba się tez nieźle napocić.

> 1,2 75, koniecznie nowe pierścienie, zrobiona głowica (do KJS może

> być nawet na wałku 866), dobry kolektor 4-2-1 i kompletny wydech

> 45mm (nie za głośny żeby przechodził BK), rozwiercona

> przepustnica i yankodolot na górze. bak z pompą od mpi, wtryski,

> przewody, pierdoły, chłodzenie, skrzynia abarth/palio ze

> zmienioną piątką żeby się dało zrobić dojazdówkę bez zarzynania

> silnika, dobre sprzęgło i jazda.

> Z ogarnięciem elektroniki w czymś takim nie powinno być jakichś

> strasznych problemów. Koszt: zależy u kogo zrobisz i ile pierdół

> po drodze wyjdzie.

Po części prawda ale nie zgodze się że gaźnik jest rozwiązaniem gorszym aniżeli wtryski. Dlaczego? Otóż dlatego, że wiele osób idąca dalej i tak przechodzi prędzej czy później na podwójne webery, dellorta i inne tego typu pierdoły. Tak naprawde do kajtków centralnie starcza 1.1 w serii i można się nieźle pobawić. Jeśli chłopak pisze o 1.2 i jego ulepszaniu napewno tańszym rozwiązaniem będzie wywalenie elekryki i zainwestowanie w dobry/e gaźnik/i, gdyż każdy kolejny mod będzie wiązał się z mniejszymi kosztami strojenia. Znam ludzi którzy dość dobrze upalali w kajtkach mocno przygotowanymi samochodami i... auto za mocne jak na kręciołek, poszedłem w koszta bo zerwałem pasek w 16V i w ch... duże koszty roboty, bo to bo tamto.

Ja osobiście poszedłem w innym kierunku i fakt faktem auto ma przebłyski bo niespełna 9 sekund do 100 na skrzyni z vana dla silnika 1150 przy serii głowicy i serii wałku to jest niezły wyczyn. Teraz czas pobawić się z wałkiem 290 stopni i kwestia regulacji to pryszcz na tyłku.

Pozatym tak naprawde liczy się to jak się jeździ, bo mistrzów prostej jest wielu. Sam pokazywałeś wyniki, że 900 dawaliście sobie rade z "cięższą wagą".

> ja robiłem wszystko sam i wyszło cos ok. 3,300zl ale i tak sie

> okazuej ze trzeba dolozyc jeszce z tysiaka,

> wiec jak masz 5tys to spokojnie wsadzisz i maly remoncik zrobisz

> przed usadzeniem,

> mowimy oczywiscie o wlasnej robocie,

Trolu wyszło Cie tyle bo kupiłeś coś co już jeździło w CC. Gdybyś miał jeszcze kupować łapy, poduszki, półosie i wiele innych dupereli wyszło by więcej i to wiele.

Z ciekawości przeszukałem dziś tu i tam i sprawa ma się tak:

1,2 16V częściowo uzbrojony (altek, dolotowy, wydechowy, sprzęgło) - 1300zł

rozrusznik - 100zł

skrzynia sporting z lewarkiem i półosiami - 500zł

chłodnica z wentylatorem - 90zł

zapłon Uno 1.1 (CPW, cewka, moduł) - 150zł

dobry gaźnik dwugardzielowy - 350zł

pompa elektryczna - 100zł

Suma sumarum: 2590 zł

Zostaje Ci ponad 1000zł, który możesz wydać na odelżenie zamachu, wydech i szybsze wałki.

Jeśli ma być rajdówka to z prawdziwego zdarzenia (zrobić coś czym można powalczyć nawet na jakiś torowych kajtkach - jak na Miedzianej Górze), jeśli ma być jeżdżony na codzień... tego niestety pogodzić się nie da.

w cc to on był ale teoretycznie . łapa jedna -nowa. półoska jedna -do kupienia.

i wiele innych pierdół ktore byly pourywane lub wogole nie było,

> w cc to on był ale teoretycznie . łapa jedna -nowa. półoska jedna -do

> kupienia.

> i wiele innych pierdół ktore byly pourywane lub wogole nie było,

No właśnie, tak to jest ze swapami

> Trolu wyszło Cie tyle bo kupiłeś coś co już jeździło w CC. Gdybyś

> miał jeszcze kupować łapy, poduszki, półosie i wiele innych

> dupereli wyszło by więcej i to wiele.

> Z ciekawości przeszukałem dziś tu i tam i sprawa ma się tak:

> 1,2 16V częściowo uzbrojony (altek, dolotowy, wydechowy, sprzęgło) -

> 1300zł

> rozrusznik - 100zł

> skrzynia sporting z lewarkiem i półosiami - 500zł

> chłodnica z wentylatorem - 90zł

> zapłon Uno 1.1 (CPW, cewka, moduł) - 150zł

> dobry gaźnik dwugardzielowy - 350zł

> pompa elektryczna - 100zł

> Suma sumarum: 2590 zł

> Zostaje Ci ponad 1000zł, który możesz wydać na odelżenie zamachu,

> wydech i szybsze wałki.

> Jeśli ma być rajdówka to z prawdziwego zdarzenia (zrobić coś czym

> można powalczyć nawet na jakiś torowych kajtkach - jak na

> Miedzianej Górze), jeśli ma być jeżdżony na codzień... tego

> niestety pogodzić się nie da.

Ja tylko dodam do siebie ze jak juz robic to bez sensu 1,2

Kupic słupek 1,4 - 2500 zł

i dwa gaźniki dwugardzielowe i do tego dobry kolektorek dolotowy dpospawac.

I warto mimo wszystk ozadbac o wydech - ale taka 1,4 16v na gaźnikach zasuwać musi az miło, bo widzialem co wyprawia prawie seria 1,2 16v na 2 weberach i kucykó miało bardzo duzo jak na mody.

A wogóle to do kjs polecam 1,2 8v bo mniej awaryjny przy upalaniu

> Ja tylko dodam do siebie ze jak juz robic to bez sensu 1,2

> Kupic słupek 1,4 - 2500 zł

> i dwa gaźniki dwugardzielowe i do tego dobry kolektorek dolotowy

> dpospawac.

> I warto mimo wszystk ozadbac o wydech - ale taka 1,4 16v na gaźnikach

> zasuwać musi az miło, bo widzialem co wyprawia prawie seria 1,2

> 16v na 2 weberach i kucykó miało bardzo duzo jak na mody.

> A wogóle to do kjs polecam 1,2 8v bo mniej awaryjny przy upalaniu

1.4 odpada - to juz wyższa klasa jeśli auto występowało by na kajtkach

auto bedzie do upalania wieczorami i do jazdy po torach - miedziana góra, wyrazów

kajtki są na drugim planie

Mati mówi dobrze każdy pcha sie prędzej czy później na gaźniki - elektronika czesto zawodzi

myślę że juz zdecydowałem się na 1.2

niebawem kupujemy cc i przez jesienno zimowe i moze wiosenne wieczory będziemy składać coś - wiadomo czasem nie grzeszę wiec zostają wieczory dlatego troche to potrwa

mam nadzieje ze w trakcie budowy znajdą sie userzy którzy pomogą - bo nie znam sie na fiatach ale z czasem mam nadzieje ze sie bardziej poznam

> 1.4 odpada - to juz wyższa klasa jeśli auto występowało by na

> kajtkach

> auto bedzie do upalania wieczorami i do jazdy po torach - miedziana

> góra, wyrazów

> kajtki są na drugim planie

> Mati mówi dobrze każdy pcha sie prędzej czy później na gaźniki -

> elektronika czesto zawodzi

> myślę że juz zdecydowałem się na 1.2

> niebawem kupujemy cc i przez jesienno zimowe i moze wiosenne wieczory

> będziemy składać coś - wiadomo czasem nie grzeszę wiec zostają

> wieczory dlatego troche to potrwa

> mam nadzieje ze w trakcie budowy znajdą sie userzy którzy pomogą - bo

> nie znam sie na fiatach ale z czasem mam nadzieje ze sie

> bardziej poznam

TO CO POWIEM JEST SMUTNE ALE PRAWDZIWE - Kto na kjs ci sprawdzi czy to 1,2 czy 1,4.

> A wogóle to do kjs polecam 1,2 8v bo mniej awaryjny przy upalaniu

mądrze mówi, dać mu wódki.

Co do pchania się w 1.4 to mozna wylądowac w następnej klasie.

Druga sprawa to te gaźniki i budowanie od razu potwora na 2 przepustnicach, bambulatorach, i innych pierdzielatorach z kwadrylionem koni pod maską:

To ma byc z tego co sie zorientowałem auto dla początkującego a taki się zabije w czymś co waży 700kilo i ma 100 koni. Poza tym, żeby to dobrze skręcało i nie wybuchło po miesiącu uzytkowania trzeba już wtedy konkretną skrzynię z mocną szperą, porządnie ustawiony zawias żeby dalo się prowadzić i sporo umiejętności bo łatwo coś takiego popsuć.

Ja bym radził powolutku zacząć od lekko zdłubanego 1,2 i nauki toru jazdy oraz porządnego kręcenia kierownicą.

> TO CO POWIEM JEST SMUTNE ALE PRAWDZIWE - Kto na kjs ci sprawdzi czy

> to 1,2 czy 1,4.

A własna odpowiedzialność i zdrowe podejście do pięknego i szlachetnego sportu!

> TO CO POWIEM JEST SMUTNE ALE PRAWDZIWE - Kto na kjs ci sprawdzi czy

> to 1,2 czy 1,4.

nie lubie krecenia wałków

> To ma byc z tego co sie zorientowałem auto dla początkującego a taki

> się zabije w czymś co waży 700kilo i ma 100 koni. Poza tym, żeby

> to dobrze skręcało i nie wybuchło po miesiącu uzytkowania trzeba

> już wtedy konkretną skrzynię z mocną szperą, porządnie ustawiony

> zawias żeby dalo się prowadzić i sporo umiejętności bo łatwo coś

> takiego popsuć.

> Ja bym radził powolutku zacząć od lekko zdłubanego 1,2 i nauki toru

> jazdy oraz porządnego kręcenia kierownicą.

no bez przesady żebym auta nie ogarniał

cc nie znam ale sie naucze

poprzednimi autami do upalania były :

Super R5 1.1 campus - > 1.4 na dwugardzielowym webberze

Super R5 1.7 MPI wersja GTE

Super R5 1.4 GT Turbo (nietypowe rozwiązanie - typowe dla tego auta gaźnik + turbo)

wiec miałem mocniejsze auta do upalania wiec bez takich mi tu

> no bez przesady żebym auta nie ogarniał

> cc nie znam ale sie naucze

> poprzednimi autami do upalania były :

> Super R5 1.1 campus - Super R5 1.7 MPI wersja GTE

> Super R5 1.4 GT Turbo (nietypowe rozwiązanie - typowe dla tego auta

> gaźnik + turbo)

> wiec miałem mocniejsze auta do upalania wiec bez takich mi tu

a jeździłeś kiedykolwiek w KJS/rajdach ciasnych nawrotach, po luźnej nawierzchni, na śniegu, lodzie, po deszczu, syfie, w niewidocznych zakretach, nie po torze?

> nie lubie krecenia wałków

Dobre podejście

jak mówił Hemingway „Są tylko trzy prawdziwe dyscypliny sportowe, walki byków, wyścigi samochodowe i alpinizm, reszta to tylko gry”

> a jeździłeś kiedykolwiek w KJS/rajdach ciasnych nawrotach, po luźnej

> nawierzchni, na śniegu, lodzie, po deszczu, syfie, w

> niewidocznych zakretach, nie po torze?

no stress

> mądrze mówi, dać mu wódki.

> Co do pchania się w 1.4 to mozna wylądowac w następnej klasie.

> Druga sprawa to te gaźniki i budowanie od razu potwora na 2

> przepustnicach, bambulatorach, i innych pierdzielatorach z

> kwadrylionem koni pod maską:

> To ma byc z tego co sie zorientowałem auto dla początkującego a taki

> się zabije w czymś co waży 700kilo i ma 100 koni. Poza tym, żeby

> to dobrze skręcało i nie wybuchło po miesiącu uzytkowania trzeba

> już wtedy konkretną skrzynię z mocną szperą, porządnie ustawiony

> zawias żeby dalo się prowadzić i sporo umiejętności bo łatwo coś

> takiego popsuć.

> Ja bym radził powolutku zacząć od lekko zdłubanego 1,2 i nauki toru

> jazdy oraz porządnego kręcenia kierownicą.

A wogóle to buda cc uwielbia 100 koni szpere i np szutry - widziałem moją bude po rzowaleniu i pomimo wzmocnienia nic to nie daje.

Liczac ze auto ma ejzdzic bezawaryjnie trzeba by wypiaskowac komore - wzmocnic mocowania blachą, dorobic rozpórki, opłytowac - obspawac bude i wtedy mozna liczyc ze pojezdzi toto bezawaryjnie

> A własna odpowiedzialność i zdrowe podejście do pięknego i

> szlachetnego sportu!

Wiesz ja bym np tak nie zrobił. Ale nawet w klasie 650 starej jeszcze zdarzały sie np 700 czy 800 po rozwiercie i nikt sie tym nie chwalił jak wygrywał kalse markową.

Podejrzewam ze jak ktos wsadzi 1,4 to sie tym nei ebdzie chwalil

> no stress

Skoro tak, to możesz mocniej zdłubać 1.2 ale musisz się liczyć wtedy z drogą skrzynią i szperą. seria kiepsko znosi trudy walki w rajdowej eksloatacji (3 skrzynie w ciągu sezonu). Poza tym o takie zutko na prawde trzeba dbać i broń Boże zacząć drutować bo będzie drogo. A tak poza tym gratuluję kolekcji.

Jeśli chodzi o dobre przygotowanie silnika możesz sobie kupis homologacje VK i od razu dłubać zgodnie z nią żeby przy ewentualnym awansie do następnej ligi mieć mniej do przerabiania.

I jeszcze jedno: koniecznie porządnie obspawaj budę, cento to miękkie auta.

> Wiesz ja bym np tak nie zrobił. Ale nawet w klasie 650 starej jeszcze

> zdarzały sie np 700 czy 800 po rozwiercie i nikt sie tym nie

> chwalił jak wygrywał kalse markową.

> Podejrzewam ze jak ktos wsadzi 1,4 to sie tym nei ebdzie chwalil

Na slasku juz byla taka afera. Tzn wszyscy podejzewali, ale nikt oficjanego protestu nie zlozyl. Ja tam nie wiem, jaki ma engine, a koles zapiera sie, ze 1.2.