Jakie szerokie felgi założyć do opon zimowych 145/70/R13 mogą być 4x13" czy 4,5x13" no i jakie ET 36 czy może większe ??

> Jakie szerokie felgi założyć do opon zimowych 145/70/R13 mogą być

> 4x13" czy 4,5x13" no i jakie ET 36 czy może większe ??

Od 4" do 5" możesz zakładać, et w seju to chyba 33, 36.5 jest w cienkim ale też spasuje

> Jakie szerokie felgi założyć do opon zimowych 145/70/R13 mogą być

> 4x13" czy 4,5x13" no i jakie ET 36 czy może większe ??

szerokosc juz ci broker napisal, a ET lepiej jakby bylo mniejsze niz wieksze seria to bodajze wlasnie 33, ale smialo wchodzi nawet z ET18 przy 5"

pozdr.

> szerokosc juz ci broker napisal, a ET lepiej jakby bylo mniejsze niz

> wieksze seria to bodajze wlasnie 33, ale smialo wchodzi nawet z

> ET18 przy 5"

> pozdr.

Mam możliwość kupienia 4.5x13 ET 45 poprzednio były zamontowane w UNO.

Mogą być???

> Mam możliwość kupienia 4.5x13 ET 45 poprzednio były zamontowane w

> UNO.

> Mogą być???

Bez dystansów raczej nie wejdą, za duże ET

> Mam możliwość kupienia 4.5x13 ET 45 poprzednio były zamontowane w

> UNO.

> Mogą być???

min 10mm dystans do tego, nie warto

pozdr.

> szerokosc juz ci broker napisal, a ET lepiej jakby bylo mniejsze niz

> wieksze seria to bodajze wlasnie 33, ale smialo wchodzi nawet z

> ET18 przy 5"

> pozdr.

no właśnie w zimie rozchodzi się o to żeby ET było większe (węższy rozstaw kół) wtedy auto stabilniej sie prowadzi i trudniej o niekontrolowany poślizg.

> no właśnie w zimie rozchodzi się o to żeby ET było większe (węższy

> rozstaw kół) wtedy auto stabilniej sie prowadzi i trudniej o

> niekontrolowany poślizg.

zawsze mi sie wydawalo ze im szerszy rozstaw tym sie lepiej prowadzi niezaleznie od warunkow ja zawsze zakladam dystanse pod stalowki bo i tak w su mie czesciej po asfalcie sie jezdzi niz po sniegu czy lodzie ale zaskoczyl mnie ten wplyw rozstawu na stabilnosc

pozdr.

> zawsze mi sie wydawalo ze im szerszy rozstaw tym sie lepiej prowadzi

> niezaleznie od warunkow ja zawsze zakladam dystanse pod

> stalowki bo i tak w su mie czesciej po asfalcie sie jezdzi niz

> po sniegu czy lodzie ale zaskoczyl mnie ten wplyw rozstawu na

> stabilnosc

> pozdr.

Jeśli masz "kwadratowy" rozstaw kół na suchym asfalcie trzyma się lepiej i trudniej o dacha. Tak jeździsz bez utraty przyczepności, ale p przekroczeniu pewnej granicy auto robi sie nerwowe i ucieka w momencie albo tył albo przód. Im dalej są przednie koła od tylnych (względem odległości prawe od lewego) tym stabilniej auto prowadzi się w poślizgu i łatwiej je kontrolować a poślizg zawsze jest "w tę samą stronę" albo podsterowny albo nadsterowny w zalezności od auta, opon i ustawienia zawieszenia. Takie auto jest łatwiej przewidywalne. Bardzo dobrze to widać w cento, które jest dość specyficznym autem: standardowo jest mocno podsterowne, ale w przypadku lekkiej nadsterowności od razu wykręca sie oberka jeśli się spanikuje. Jest po prostu krótkie i przez to mało stabilne.

Edit:

Zobacz jak pokracznie wygląda mocna rajdówka ze schowanymi głęboko kołami na śniegu (peugeot 205t16 4x4, około 400-500KM)

http://cabranes83.iespana.es/grupo_b/peugeot_205_t16_01.jpg

> Im dalej są

> przednie koła od tylnych (względem odległości prawe od lewego)

masz na mysli - im wiekszy jest rozstaw kol przednich od tylnych

pozdr.

> masz na mysli - im wiekszy jest rozstaw kol przednich od tylnych

> pozdr.

No tego to akurat nie zmienisz bez cięcia i spawania chodzi o względną odległość. Może niezbyt jasno to opiałem rozstaw osi: odległość tył-przód; rozstaw kół: prawe-lewe. na zimę nie ma sensu mocno dystansowac auta jeśli nie zależy nam na wyglądzie tylko na prowadzeniu.