Witam , pierwszy post i pierwsze pytanie.

Czy któryś z kolegów może opisać obieg powietrza w silniku JTD?

Moim zdaniem wygląda tak, turbo zasysa, wężem prowadzone jest to intercoolera następnie odprowadzanie jest do silnika. Jeżeli coś przegapiłem prosiłbym o sprostowanie.

Problem polega na "syczeniu" powietrza podczas włączania się turbosprężarki. Węże były sprawdzone i są w porządku, serwis stawia na turbo jednak moim zdaniem turbina nie kończy żywota syczeniem podczas doładowywania powietrza tylko czymś zupełnie innym. Osobiście obstawiam nieszczelność intercoolera który będzie niedługo sprawdzany, jeżeli ktoś ma inną teorie proszę się nią podzielić.

Siemka tutaj sie witamy!

Turbosprężarka ogólnie mocno świszczy jak spręża powietrze,więc może po prostu jesteś przewrażliwiony?

Czy oprócz dźwięku masz jakieś objawy inne ? spadek mocy , dymienie jakieś inne ? Kiedy była ostatnia wymiana oleju i na jakim jeździsz ?

U mnie świstrzenie turbiny oznaczało jej koniec....

Ale zanim to zrobisz musisz być pewny... w Stilo przeciera się wąż o nadkole, może być nieszczelność intercoolera lub nawet przy samym kolektorze ssącym ta plastykowa rura...

Zobacz czy i gdzie masz jakies zabrudzenia od oleju... tam może byc otwór

Ale jeśli nic to zostaje turbina .... są jakieś objawy dodatkowe ? przełądowuje? zapala sie ikona silnika ?

> U mnie świstrzenie turbiny oznaczało jej koniec....

> Ale zanim to zrobisz musisz być pewny... w Stilo przeciera się >wąż o nadkole,

Wąż został sprawdzony i nic nie stwierdzono.

<może być nieszczelność intercoolera lub nawet przy

> samym kolektorze ssącym ta plastykowa rura...

Jak można się dostać to tej rury? widać ją bez odkręcania elementów czy trzeba coś odkręcić aby sie do niej dostać?

> Zobacz czy i gdzie masz jakies zabrudzenia od oleju... tam może byc

> otwór

Zapaćkany IC, nic więcej.

> Ale jeśli nic to zostaje turbina .... są jakieś objawy dodatkowe ?

> przełądowuje? zapala sie ikona silnika ?

Objawów oprócz wspomnianego świszczenia nie stwierdzono.

> Wąż został sprawdzony i nic nie stwierdzono.

> samym kolektorze ssącym ta plastykowa rura...

> Jak można się dostać to tej rury? widać ją bez odkręcania elementów

Tak jak podniesiesz maske do góry masz ją po miedzy akumulatorem a silnikiem... u góry

> czy trzeba coś odkręcić aby sie do niej dostać?

Nie

> Zapaćkany IC, nic więcej.

Więc nalezy go wykrecić i sprawdzić ( umyć i sprawdzić szczelność

> Objawów oprócz wspomnianego świszczenia nie stwierdzono.

Więc sie nie przejmuj ........ szkoda kasy...

Doradził bym sprawdzenie ciśnienia doładowania podczas jazdy ale nalezy miec odpowiedni sprzęt ( np: manometr i wezyk . ) jesli ciśnienie nie może dojść do 1,2 Bara to jeśli przekracza chwilowo ponad 1,7 Bar

w eLearn jest ładnie opisane

moje spece w asio tez nie widzieli problemu w rurze "przy nadkolu". Dopiero po moim slownym upomnieniu wsadzil raz jeszcze lape i macal rurke tak jak sie maca dziurawą dętke, centymetr po centymetrze.. iii... i znalazl , cięcie jak żyletką zupelnie nie widoczne golym okiem ani nie wyczuwalne na wolnych obrotach. Dopiero jak drugi spec gazował to sie rura poddała i pokazała gdzie boli.

Drugim razem... zluzował sie jeden z cybantów spinających rury.. tez swiszczalo

> Doradził bym sprawdzenie ciśnienia doładowania podczas jazdy ale

> nalezy miec odpowiedni sprzęt ( np: manometr i wezyk . )

wpiales sie w jakis otwor technologiczny, czy wierciles dziurke w kolektorze?

> wpiales sie w jakis otwor technologiczny, czy wierciles dziurke w

> kolektorze?

trzeba przewiercić... otworek i gwint jest po mocowaniu kabli wtryskiwaczy wystarczy tylko sie przebić ....

Umieszczałem zdjęcia