Witam!

Po założeniu instalacji gazowej w Oplu Vectra C u znajomego pojawił się problem z ogrzewaniem - przestało działać! Firma instalująca gaz stwierdziła, że padł termostat, ale to nie ich wina.

Sprawdziliśmy - przewody z chłodnicy są ciepłe, instalacja gazowa / reduktor został wpięty "trójnikiem" do przewodu idącego z bloku silnika do nagrzewnicy. Oddano auto do mechanika do sprawdzenia i... okazało się, że jak zaślepi się / zaciśnie przewód doprowadzenia ogrzewania do reduktora instalacji gazu (czyli "wyłączy" z obwodu płynu) to ogrzewanie w aucie działa w 100% prawidłowo, natomiast jeżeli puści się przez trójnik do reduktora to ogrzewania nie ma.

Co może być problemem? Niewłaściwy montaż instalacji LPG czy coś z układem ogrzewania?

Skoro po odłączeniu reduktora od układu ogrzewanie działa to chyba wiadomo co jest sknocone

Wpięcie na trójniki (równolegle) jest robione przez gazowników z lenistwa bo jest łatwe. Prawidłowo parownik powinien być wpięty w szereg z nagrzewnicą. Chyba że temperatura w ogrzewaniu jest sterowana zaworem płynu a nie klapką, ale to rzadkość i tylko w starych autach jak np Polonez

> sterowana zaworem płynu a nie klapką, ale to rzadkość i tylko w

> starych autach jak np Polonez

łosz TY... wszystkie Sieny i Palio tak mają i wcale nie są stare

a faktycznie można podłączyć w szereg, jak się nie ma zaworka

> łosz TY... wszystkie Sieny i Palio tak mają i wcale nie są stare

> a faktycznie można podłączyć w szereg, jak się nie ma zaworka

ja mam w szereg za nagrzewnica w nubirce i jest gicio:)

Prawie w każdy aucie po założeniu gazu i podłączeniu ogrzewania parownika równolegle do nagrzewnicy trójnikami ogrzewanie schodzi na psy. W takim przypadku mądry i sumienny gazownik kryzuje wlot do parownika aby mniej płynu krążyło przez niego. Jeśli w nagrzewnicy niema zaworu to można reduktor wpiąć szeregowo. Moim zdaniem najlepiej w samochodach które maja zbiorniczek wyrównawczy z przelewem wpiąć reduktor w przelew. Mam tak już w drugim samochodzie ( renault espace wcześniej renault nevada ). Przerobiliśmy też w ten sposób w samochodach kilku kolegów i jest super. Parownik grzeje się bardzo szybko ze względu na to iż płyn jest brany zaraz z głowicy. nagrzewnica zaś ma swój nie naruszony obieg.

Tu można sporo na ten temat poczytać:

http://www.automotoserwis.pl/viewtopic.php?t=36027

> Prawie w każdy aucie po założeniu gazu i podłączeniu ogrzewania

> parownika równolegle do nagrzewnicy trójnikami ogrzewanie

> schodzi na psy. W takim przypadku mądry i sumienny gazownik

> kryzuje wlot do parownika aby mniej płynu krążyło przez niego.

> Jeśli w nagrzewnicy niema zaworu to można reduktor wpiąć

> szeregowo. Moim zdaniem najlepiej w samochodach które maja

> zbiorniczek wyrównawczy z przelewem wpiąć reduktor w przelew.

> Mam tak już w drugim samochodzie ( renault espace wcześniej

> renault nevada ). Przerobiliśmy też w ten sposób w samochodach

> kilku kolegów i jest super. Parownik grzeje się bardzo szybko ze

> względu na to iż płyn jest brany zaraz z głowicy. nagrzewnica

> zaś ma swój nie naruszony obieg.

> Tu można sporo na ten temat poczytać:

> http://www.automotoserwis.pl/viewtopic.php?t=36027

coś w tym jest

a teraz zima się zbliża i ogrzewanie by się przydało...

Dzięki za solidne info! Zrobiliśmy kryzę na wlocie do reduktora ale nie pomogło, z tego co wiem to w nagrzewnicy jest zawór więc szeregowo się nie da

Sprawdzę jeszcze sposób ze zbiorniczkiem wyrównawczym.

> Dzięki za solidne info! Zrobiliśmy kryzę na wlocie do reduktora ale

> nie pomogło, z tego co wiem to w nagrzewnicy jest zawór więc

może zmniejszyć ja jeszcze to powinno pomóc