Rano jadąc do pracy stwierdziłem, że z nawiewów leci tylko lekko ciepłe powietrze. Po powrocie do domu zbadałem nagrzewnicę przy pomocy Macajewa i zdziwienie: rurka zasilająca, powrotna i nagrzewnica parzy a z nawiewów nadal wieje chłodem. Rozebrałem konsolę i okazało się, że pancerz linki przy pokrętle temperatury przesunął się w uchwycie i klapka mieszania powietrza nie domykała się całkowicie. Poprawiłem, wstępne odczucia wskazują, że jest lepiej (właściwy test grzania jutro w drodze do pracy) ale mam wrażenie, że jak na tak rozgrzaną nagrzewnicę to mimo wszystko powietrze z nawiewów nie jest gorące.

Znalazłem u Etzold-a rysunek, z którego wynika, że w obudowie nagrzewnicy jest jeszcze jeden wentylator (10). Wyłączyłem więc całkowicie nadmuch ale wewnątrz obudowy nagrzewnicy nie słychać, żeby pracował jakiś dodatkowy silnik.

Czy któryś z kolegów może potwierdzić istnienie tego wentylatora - mam ogrzewanie / klimatyzację Behr.

W/g tego co widziałem po rozebraniu swojej to nie ma tam żadnego wentylatora./też klima Behr/

Ten na rysunku to po prostu wentylator nawiewu przed filtrem kabinowym.

> W/g tego co widziałem po rozebraniu swojej to nie ma tam żadnego

> wentylatora./też klima Behr/

> Ten na rysunku to po prostu wentylator nawiewu przed filtrem

> kabinowym.

Dzięki za szybką odpowiedź.

Mam jeszcze pytania

- na prawej stronie obudowy nagrzewnicy (tam gdzie jest cięgło od klapy mieszania powietrza) mam coś a'la krańcówkę, którą to cięgło załącza przy ustawieniu pokrętła temperatury na maksa - czy to może wyłącznik elektrozaworu nagrzewnicy, którego notabene nie mam ?

- jak długo kol. nagrzewa się ten silnik (DTH), tzn. po ilu kilometrach ma normalną temperaturę ?

> - na prawej stronie obudowy nagrzewnicy (tam gdzie jest cięgło od

> klapy mieszania powietrza) mam coś a'la krańcówkę, którą to

> cięgło załącza przy ustawieniu pokrętła temperatury na maksa

Krańcówka jest przy ustawieniu temperatury na minimum - jest to przełacznik zasilania silniczka zaworu nagrzewnicy (temp. minimum -> zawór zamknięty). Informacja 100% - rozbierałem i naprawiałem ten sterownik.

Silnik (10) na rysunku w książce to na 100% wentylator nawiewu przed filtrem kabinowym, tylko tak głupio narysowany...

A powietrze z nawiewów nigdy nie będzie miało temperatury 90*C, w końcu przelatuje tylko w pobliżu żeberek nagrzewnicy, nie zdąży osiągnąć takiej temperatury. A i żeberka nagrzewnicy w tym miejscu nie mają 90*C... bo są schłodzone zimnym powietrzem z zewnątrz. Reasumując - temperatura z nawiewu jest jakąś prawie średnią: z 90*C i z 10*C, czyli obecnie ma nie więcej niż ok. 50*C, w zimie ma czasem mniej... Nagrzewnica w samochodzie to nie suszarka do włosów, która ma spiralę o mocy 1000W rozżarzoną do czerwoności, niestety...

Pozdr.

> Krańcówka jest przy ustawieniu temperatury na minimum - jest to

> przełacznik zasilania silniczka zaworu nagrzewnicy (temp.

> minimum -

Rozumiem, że krańcówka o której piszesz jest na/w panelu sterowania ogrzewaniem ?

Ja mam takie coś na obudowie nagrzewnicy i cięgło od temperatury zwiera (rozwiera ?) ten wyłącznik przy ustawieniu temp. na maks.

A co do temperatury - w służbowym Kangoo w zimie mogę jeździć w koszulce z krótkim rękawem - tam trudno dłużej utrzymać rękę przy nawiewie.

> - na prawej stronie obudowy nagrzewnicy (tam gdzie jest cięgło od

> klapy mieszania powietrza) mam coś a'la krańcówkę, którą to

> cięgło załącza przy ustawieniu pokrętła temperatury na maksa -

nie wiem co to jest

> czy to może wyłącznik elektrozaworu nagrzewnicy, którego

> notabene nie mam ?

Musi być elektrozawór.Wyłącza go i dopływ cieczy do nagrzewnicy ustawienie temperatury na minimum.

> - jak długo kol. nagrzewa się ten silnik (DTH), tzn. po ilu

> kilometrach ma normalną temperaturę ?

Rozgrzewa się dość długo.

W zależności od temperatury zewnętrznej ,temperatury od jakiej startuje silnik ,obrotów itp.U mnie latem bez klimy to ok 3km aby temp przekroczyła 70C / pierwsza kreska na wskaźniku/.Przy klimie potrzebuje ok 5km.Zimą jeżeli jadę rano to nawet ok7-8km.

Oczywiście termostat sprawny i do czasu kiedy wskazówka nie pokazuje 70 nie poganiam go oszczędzając turbinę.Rano to odczekuję ok 15s po rozruchu na wolnych obrotach ,zamykam garaż i jadę.

Wewnątrz szybciej dmucha ciepłem ale w miarę mozliwości ustawiam pokretłem temperaturę na jak najniższą bo to wyraźnie przyspiesza nagrzewanie silnika.

> nie wiem co to jest

> Musi być elektrozawór.Wyłącza go i dopływ cieczy do nagrzewnicy

> ustawienie temperatury na minimum.

> Rozgrzewa się dość długo.

> W zależności od temperatury zewnętrznej ,temperatury od jakiej

> startuje silnik ,obrotów itp.U mnie latem bez klimy to ok 3km

> aby temp przekroczyła 70C / pierwsza kreska na wskaźniku/.Przy

> klimie potrzebuje ok 5km.Zimą jeżeli jadę rano to nawet ok7-8km.

> Oczywiście termostat sprawny i do czasu kiedy wskazówka nie pokazuje

> 70 nie poganiam go oszczędzając turbinę.Rano to odczekuję ok 15s

> po rozruchu na wolnych obrotach ,zamykam garaż i jadę.

> Wewnątrz szybciej dmucha ciepłem ale w miarę mozliwości ustawiam

> pokretłem temperaturę na jak najniższą bo to wyraźnie

> przyspiesza nagrzewanie silnika.

dokładnie jak kolega mówi dieselek jest duży więc i trochę się grzeje ale ok 8 km i już jest ciepły. ja mam jeszcze webasto więc wsiadam do ciepłego i po 1km mogę śmigać z pełną mocą