mikey75 Napisano 17 Września 2008 Udostępnij Napisano 17 Września 2008 No wlasnie, po co to jest? Z manuala wynika ze wlacza zasysanie cieplego powietrza do filtra. Po co? pozdr Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mrarek Napisano 17 Września 2008 Udostępnij Napisano 17 Września 2008 > No wlasnie, po co to jest? Z manuala wynika ze wlacza zasysanie > cieplego powietrza do filtra. Po co? > pozdr żeby się silnik szybciej nagrzał. ale toto (ta klapka) była chyba tylko w modelach 1,4 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sithpl Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > żeby się silnik szybciej nagrzał. > ale toto (ta klapka) była chyba tylko w modelach 1,4 Panowie prosze troszke jaśniej, najlepiej jak 5 latkowi:) Mam Palio 1.4 robie b.dużo krótkich przebiegów najczęściej silnik się nie nagrzewa a tu słysze o jakiś klapkach do dogrzania silnika. Może to jest jakiś sposób na moje kłopoty. Pozdrawiam Tak mnie teraz natchneło czy mówicie o takim wlocie na który zakłada sie rure aluminiową a jej drugi koniec na wlot nad kolektorem?Ale gdzie tam jest klapka? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mrarek Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > Panowie prosze troszke jaśniej, najlepiej jak 5 latkowi:) > Mam Palio 1.4 robie b.dużo krótkich przebiegów najczęściej silnik > się nie nagrzewa a tu słysze o jakiś klapkach do dogrzania > silnika. > Może to jest jakiś sposób na moje kłopoty. > Pozdrawiam w silnikach 1,4 jest troszkę inna obudowa filtra powietrza. zasysanie powietrza jest od przodu. obudowa posiada klapkę od "ciepłego" powietrza i dwa przewody "tekelany" sterujące tą klapką. w innych silnikach obudowa nie posiada już tego, zasysanie jest z z boku obudowy, nad nadkolem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
starling Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 ...a lepsze spalanie mieszanki paliwowo powietrznej. Im powietrze zimniejsze i sam silnik tym więcej benzyny musi być podane gdyż skrapla się ona na dolocie oraz w samym cylindrze - znają ten efekt wszyscy, którzy kiedyś mieli samochód z ssaniem ręcznym. Przy LPG sprawa jest bardziej skomplikowana i nie taka jak w przypadku benzyny.... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
starling Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > Tak mnie teraz natchneło czy mówicie o takim wlocie na który >zakłada sie rure aluminiową a jej drugi koniec na wlot nad > kolektorem? tak - to ta rura papierowo - aluminiowa - zbiera ciepłe powietrze znad kolektora wydechowego >Ale gdzie tam jest klapka? Klapkę zobaczysz otwierając obudowę i wyjmując wkład filtra powietrza Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mikey75 Napisano 18 Września 2008 Autor Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > w silnikach 1,4 jest troszkę inna obudowa filtra powietrza. zasysanie > powietrza jest od przodu. obudowa posiada klapkę od "ciepłego" > powietrza i dwa przewody "tekelany" sterujące tą klapką. w > innych silnikach obudowa nie posiada już tego, zasysanie jest z > z boku obudowy, nad nadkolem Niestety sie mylisz. Wlot jest nad nadkolem wlasnie w 1.4. Wyglada to zasadniczo tak ze w puszcze filtra jest fajka do wlotu tego cieplego powietza i fajka ktora leci prosto w blotnik. Miedzy nimi jest klapka. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
starling Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > Niestety sie mylisz. Wlot jest nad nadkolem wlasnie w 1.4. Dziwne.... w moim też jest z przodu.... może w fabryce tradycyjnie wkładali co mieli pod ręką Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sithpl Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > tak - to ta rura papierowo - aluminiowa - zbiera ciepłe powietrze > znad kolektora wydechowego > Klapkę zobaczysz otwierając obudowę i wyjmując wkład filtra powietrza Po moich bojach z tym autem ową rure zakupiłem i zamontowałem ale nie wiedziałem ,ze jest tam jakas klapka.Czy ten mechanizm działa automatycznie czy czymś się to przełącza?Jeśli tak to prosze o wyjaśnienie.Panowie zamierzam kupic zimowa zasłone wlotu powietrza ,wiem ,że to wyglada na wiejski tuning ale może silnik będzie się szybciej nagrzewał bo tak to cały czas jade na ssaniu? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mrarek Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 Niestety sam sie mylisz. Oryginalnie 1,4 miał wlot z przodu. Jak ktoś zmienił obudowę to miał już wlot z boku. Najczęściej wymiana nastąpiła w wyniku BUM... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mrarek Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > Dziwne.... w moim też jest z przodu.... może w fabryce tradycyjnie > wkładali co mieli pod ręką może wkładali puszki od 1,6... ale to co wtedy z układem ssania i klapką?? w 1,6 nie ma tego układu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
starling Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > Panowie zamierzam kupic zimowa zasłone wlotu > powietrza ,wiem ,że to wyglada na wiejski tuning ale może > silnik będzie się szybciej nagrzewał bo tak to cały czas jade > na ssaniu? Raczej nic to Ci nie da - no chyba, że masz uszkodzony (czytaj: cały czas otwarty termostat). Osłona zmniejsza przepływ powietrza przez chłodnicę... ale termostat dopiero powinien otworzyć obieg chłodnicy gdy temp. płynu będzie ponad 80-kilka stopni Celsjusza czyli jak już silnik będzie optymalne nagrzany.... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mrarek Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > Raczej nic to Ci nie da - no chyba, że masz uszkodzony (czytaj: cały > czas otwarty termostat). Osłona zmniejsza przepływ powietrza tak tez może być. nawet w 1,4 trafił mi się zawieszony termostat Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sithpl Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > tak tez może być. nawet w 1,4 trafił mi się zawieszony termostat Jak to sprawdzic?Czy jest zawieszony?Może ktoś wie jak się przełącza ta klapka, automatycznie czy w jakiś sposób ręcznie sie to przestawia ,zeby brało ciepłe powietrze? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mrarek Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > Jak to sprawdzic?Czy jest zawieszony?Może ktoś wie jak się przełącza > ta klapka, automatycznie czy w jakiś sposób ręcznie sie to > przestawia ,zeby brało ciepłe powietrze? sprawdzić można prosto: odpalasz ZIMNY motor jak po 5 minutach górny wąż biegnący do chłodnicy jest ciepły to znaczy że teromstat STALE jest otwarty. wymiana jest prosta a i sam termostat ok. 40- 50 PLN kosztuje. zamykanie klapek jest automatyczne. w zależności jaka temperatura na zewnątrz, to czujnik sam powinien regulować te sprawy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sithpl Napisano 18 Września 2008 Udostępnij Napisano 18 Września 2008 > sprawdzić można prosto: odpalasz ZIMNY motor jak po 5 minutach górny > wąż biegnący do chłodnicy jest ciepły to znaczy że teromstat > STALE jest otwarty. wymiana jest prosta a i sam termostat ok. > 40- 50 PLN kosztuje. > zamykanie klapek jest automatyczne. w zależności jaka temperatura na > zewnątrz, to czujnik sam powinien regulować te sprawy Wielkie dzieki,piękna szczegółowa odpowiedź. Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mikey75 Napisano 19 Września 2008 Autor Udostępnij Napisano 19 Września 2008 Hm, a nie jest tak ze zawsze zimne powietrze w dolocie daje lepsza mieszanke? Wiecej tlenu jest w powietrzu zimnym niz cieplym. O co chodzi wiec z tym ogrzewaniem. Po wlaczeniu silnika klapka jest ustawiona na ciagniecie zimnego czy cieplego? pzdr Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
michu1234 Napisano 20 Września 2008 Udostępnij Napisano 20 Września 2008 > Hm, a nie jest tak ze zawsze zimne powietrze w dolocie daje lepsza > mieszanke? własnie.. kiedys poruszałem podobny temat... też mam silnik 1.4 z tą obudową filtra też zagazowany i umnie ta klapka jest przykrecona sróbka tz. zamkiety jest cały czas dolot zimnego powietrza tego co idze z przodu jakby z pod lampy > Po wlaczeniu silnika klapka jest ustawiona na ciagniecie zimnego czy > cieplego? o to samo kiedys sie pytałem jak ta klapka prezentyje sie na zimnym i na rozgrzanym silniku mógł by ktos sprawdzic wkoncu długo czasu nie zajmiuje Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marcin44 Napisano 26 Września 2008 Udostępnij Napisano 26 Września 2008 Siemano! Ja również ma palio 1.4. W filtrze powietrza jest jakiś powiedzmy klapko zaworek steorwany prawdopodobnie tymi cienkimi rureczkami za zasuwają z korpusu wtrysku ( to jakies podciśnienie jest chyba). Zresztą przy filtrze są dwa takie cieniutkie przewodziki. Może to być to. Ale sam nie wiem do końca jak to dział. Mam podobne objawy do twojego tzn. silnik jest powiedzmy nie dogrzany przy rozruchu, za długo trzyma wysokie obroty, termostat już kiedys wymieniałem, silnik krokowy i centralke wtrysku i zapłonu też. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
michu1234 Napisano 26 Września 2008 Udostępnij Napisano 26 Września 2008 to moze ktos wkocnu spardzi i napisze jak klapka prezentyje sie na zimnym i na rozgrzanym silniku mógł by ktos sprawdzic wkoncu długo czasu nie zajmiuje Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.