zatrzymują się w pozycji spoczynkowej muszę wychodzić 'poszarpać ' za ramię ruszają dalej ale nie chodzą tak plynnie tylko tak jakby 'skaczą ' po szybie. miał ktoś może podobny problem . co to może być, jak usunąć usterke?

W aucie innej marki taki sam objaw byl powodowany wyrobionym kolkiem zebatym w silniczku wycieraczek... Pozniej nie ruszaly juz wcale.

> zatrzymują się w pozycji spoczynkowej muszę wychodzić 'poszarpać ' za

> ramię ruszają dalej ale nie chodzą tak plynnie tylko tak jakby

> 'skaczą ' po szybie. miał ktoś może podobny problem . co to może

> być, jak usunąć usterke?

przechodzilem juz cos podobnego, silniczek wycieraczek mowi zegnaj...rozgladaj sie powoli za czyms

jeszcze spróbuje go rozebrać może się da reanimować . na szczeście używki nie są drogie.

rozbierz i sprawdź silnik...

może to nic poważnego

tam styki lubią się zapiekać,to samo miałem w Tipo,po przeczyszczeniu jak nówka

> zatrzymują się w pozycji spoczynkowej muszę wychodzić 'poszarpać ' za

> ramię ruszają dalej ale nie chodzą tak plynnie tylko tak jakby

> 'skaczą ' po szybie. miał ktoś może podobny problem . co to może

> być, jak usunąć usterke?

Skakanie po szybie to może też być wina gum w piórach. Oprócz pozostałych wymienionych przez innych przyczyn.

> Skakanie po szybie to może też być wina gum w piórach. Oprócz

> pozostałych wymienionych przez innych przyczyn.

może źle to ująłem , nie chodzą płynnie tylko jakby skokowo stąd takie odczucie. dzisiaj zabieram się do silniczka bo już przeginka co pare minut wychodzić z auta w deszcz i im pomagac.

> muszę wychodzić 'poszarpać ' za

> ramię

Nie rób tego - ja tak robiłem i załatwiłem wieloklin.

Zdejmij wycieraczki, podszybie, wykręć cały zespół pantograf+silnik.

Na 100% saświniony jest komutator i szczotki. Robota nie nalezy do trudnych - rozkładasz jak LEGO i składasz podobnie.

Zdejmujesz plastikową pokrywkę przekładni, czyścisz bieżnie i styki zabieraka.

Odkręcasz śruby ściągające obudowę silnika (wypadną "spinki" w kształcie litery U). Przechulasz obudowę i rozłączasz ślimak od kółka przekładni. Pokonujesz opór magnesów i ściągasz obudowę - teraz widać już szczotki i komutator. Odpinasz spinki szczotek i czyścisz je oraz ich prowadnice spyrolem i patyczkami do uszu. Komutator delikatnym papierkiem ściernym oczyszczasz. Skręcasz do kupy i zakładasz. Cieszysz się nowymi wycieraczkami.

Upozonenie! Żeby Ci nie przyszło do głowy ośki mocującej pantograf z przekładnią (od tyłu mechanizmu) odkręcać, bo nie ustawisz więcej ramion.

zrobiłem tak: najpierw wyjąłem cały mechanizm i dogiąłem te blaszki pod plastikową obudową bo pomyślałem że to napewno to. złożyłem i zonk już po chwili znów stanęły. więc jeszcze raz tym razem doobrałem się do silniczka , przeczyściłem papierem ściernym komutator, szczotki nie stawiały oporu w prowadnicach wiec ich nie ruszałem tymbardziej że mi się trochę spieszyło. złożyłem przejechałem ok 10 km z wł wycieraczkami i nawet dojechałem do celu bez wysiadania po drodze więc może to zasyfiony komutator. dzieki . pozdrawiam.

przy okazji założyłem też nowe pióra (mot-gum) i znów lewa nie zbiera mi środkiem za słabe sprężyny już czy jak

skoro juz jest temat o wycieraczkach to moze mnie tez ktos pomoze

u mnie problem jest taki:

wlaczam wycieraczki i wszystko jest dobrze, chodza tak jak powinny, ale w momecie gdy chce je wylaczyc wycieraczki zatrzymuja sie odrazu zamiast wrocic na swoje miejsce czyli na dol szyby musze celowac z wylaczaniem zeby byly na dole

> przy okazji założyłem też nowe pióra (mot-gum) i znów lewa nie

> zbiera mi środkiem za słabe sprężyny już czy jak

Hmmm ja nie wiem co to "mot-gum" ale staram się poniżej ALCA nie schodzić, teraz mam Valeo+Bosch i zbierają równo i cicho.

> Hmmm ja nie wiem co to "mot-gum" ale staram się poniżej ALCA nie

> schodzić, teraz mam Valeo+Bosch i zbierają równo i cicho.

alca zaj... poziom na 2 miesiące

> Hmmm ja nie wiem co to "mot-gum" ale staram się poniżej ALCA nie

> schodzić, teraz mam Valeo+Bosch i zbierają równo i cicho.

ALCA jest duużo poniżej motgum