Pytanie jak w temacie.

Przy okazji testów samochodu, po dłuższej jeździe zauważyłem że mialem znaczne, a nawet więcej niż znaczne ubytki mocy gorącego silnika po przejechaniu przez kałuzę.

Silnik bez problemu wkrecal się na luzie/wysprzeglony na wysokie obroty, jadnak mial bardzo poważne kłopoty na biegu.

gdzieś po prostu znikała mi moc na jakiś czas by niedługo potem wszystko wrociło do normy.

Gdzie ta wrażliwość na wilgoć/wodę. Kable WN??

to raczej na pewno coś z elektryką byłeś w o tyle lepszej sytuacji że w ogule chciał jechać. Moje uno po dwóch dniach suszenia dopiero zaczeło łapać na dwa cylindry, a gdy wymieniłem przewody kopułkę i palec rozdzielacza i przy okazji świece dopiero zaczęło chodzić normalnie

> Pytanie jak w temacie.

> Przy okazji testów samochodu, po dłuższej jeździe zauważyłem że

> mialem znaczne, a nawet więcej niż znaczne ubytki mocy gorącego

> silnika po przejechaniu przez kałuzę.

> Silnik bez problemu wkrecal się na luzie/wysprzeglony na wysokie

> obroty, jadnak mial bardzo poważne kłopoty na biegu.

> gdzieś po prostu znikała mi moc na jakiś czas by niedługo potem

> wszystko wrociło do normy.

> Gdzie ta wrażliwość na wilgoć/wodę. Kable WN??

Na 100% WN.

Nie palił na wszystkie gary.

> Pytanie jak w temacie.

> Przy okazji testów samochodu, po dłuższej jeździe zauważyłem że

> mialem znaczne, a nawet więcej niż znaczne ubytki mocy gorącego

> silnika po przejechaniu przez kałuzę.

> Silnik bez problemu wkrecal się na luzie/wysprzeglony na wysokie

> obroty, jadnak mial bardzo poważne kłopoty na biegu.

> gdzieś po prostu znikała mi moc na jakiś czas by niedługo potem

> wszystko wrociło do normy.

> Gdzie ta wrażliwość na wilgoć/wodę. Kable WN??

no to jedziemy od początku

do przeskoku iskry na świecy potrzebna jest określona energia/napięcie.

Im wieksze jest przerwa na świecy , oraz im wyższe jest ciśnienie w cylindrze (a wiec bardziej otwarta przepustnica) tym ta energia/napiecie musi być wieksze.

i teraz jeśli gdzieś są jakieś uszkodzenia obwodu WN to może zajść taki przypadek ze łatwiej będzie przeskoczyć iskrze gdzieś indziej niż na elektrodach swiecy (wilgoć jak wiadomo sprzyja temu).

A im bardziej gaz wciśniety tym trudniejsze warunki do przeskoku iskry (przy dodawaniu gazu na luzie raczej nie wciska sie pedału do dechy)

pozdr

> Pytanie jak w temacie.

> Przy okazji testów samochodu, po dłuższej jeździe zauważyłem że

> mialem znaczne, a nawet więcej niż znaczne ubytki mocy gorącego

> silnika po przejechaniu przez kałuzę.

> Silnik bez problemu wkrecal się na luzie/wysprzeglony na wysokie

> obroty, jadnak mial bardzo poważne kłopoty na biegu.

> gdzieś po prostu znikała mi moc na jakiś czas by niedługo potem

> wszystko wrociło do normy.

> Gdzie ta wrażliwość na wilgoć/wodę. Kable WN??

Brak osłony kół pasowych = wciąganie przez pasek alternatora wody pod maskę i rozchlapywanie jej po silniku Dorobiłem sobie nową osłonę z przyciętej analogicznej osłony z Cordoby i jest ok