Jest jakiś sposób bez rozbierania silnika żeby to naprawić? Podobno leje się naftę, ale czy jest jeszcze jakaś możliwość? Silnik długo stał nie używany.

> Jest jakiś sposób bez rozbierania silnika żeby to naprawić?

A jest jakiś sposób, żeby to bez rozbierania silnika sprawdzić?

tutaj jst kilka zwariowanych pomysłów

nie będę cytował, lepiej samemu przeczytaj

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic313586.html

> tutaj jst kilka zwariowanych pomysłów

Sam lubię podłubać przy aucie, ale to proponują / sugerują w link'u to już zalatuje mi hardcore'm

powiem ci tak, nafta może pomoże w jakimś tam stopniu ale podejrzewam że i tak nie rozpuści syfu który osadził się w rowkach tłoka

nie baw sie w pol srodki tylko wyciagaj garki i wymieniaj pierscienie. w najgorszym przypadku zlapie ci tlok w tulei i mas zpozamiatane

> Jest jakiś sposób bez rozbierania silnika żeby to naprawić? Podobno

> leje się naftę, ale czy jest jeszcze jakaś możliwość? Silnik

> długo stał nie używany.

Ja w CC 700 przed wymiana oleju dolałem ON (na miarce od min do max), silnik po pracował na tej mieszance 5min wszystko zlałem i po wlaniu nowego oleju kopcenie ustało.

Silnik się nie rozszczelnił (bardziej niż był ) innych skutków ubocznych też nie stwierdziłem.

a mozesz mi odp. na to czy ta nafta by pomogla by mi w takiej sytacji.

Padła mi uszczelka pod glowica w trasie i silnik dostał temp. zrobilem wszystko elegancko ale teraz strasznie kopci i złopie olej.

i teraz sa dwie mozliwosci albo padły uszczelniacze zaworowe ktorych nie wyminilem.

albo pierscienie tlokowe przy przegrzaniu umarły. teraz tylko pytanie czy warto z nafta probowac.

Odrazu mowie ze silnka juz tykac nie bede bo i tak bardziej mi sie oplaci dolac co jakis czas olej niz remont robic bo i tak bede silnik wyminial,

Tutaj to tylko wymiana wchodzi w grę moim zdaniem.

Patenty z ON naftą czy innymi preparatami, sprawdzają się raczej kiedy trzeba rozpuścić nagar.

Niestety, chcąc mieć wszystko jak należy trzeba wymienić pierścienie na nowe a rowki tłoków ładnie wyczyścić.

Jak będziesz skrobał rowki to zauważysz jak "łatwo" to idzie

to ja juz wole robic dolewki oleju bo i tak mnie to taniej wyjdzie niz remont. a za jakis czas nowy silnik

Zależy jak duże masz zużycie oleju. I jak długo chcesz tym autem jeździć.

Bo jak przepala olej, to będzie się osadzał nagar w silniku, również na zaworach i gniazdach, to z kolei będzie powodowało niedomykanie zaworów i ich wypalanie. Świece też będzie zamulało, mogą sie pojawiać problemy z odpalaniem itd itp...

> Bo jak przepala olej, to będzie się osadzał nagar w silniku, również

> na zaworach i gniazdach, to z kolei będzie powodowało

> niedomykanie zaworów i ich wypalanie. Świece też będzie

> zamulało, mogą sie pojawiać problemy z odpalaniem itd itp...

ee tam

ja jeżdżę ze spalaniem rzędu 1-1,2l na 1000km juz od koło 40-50kkm i nie obserwuję żadnych negatywnych objawów.

Zapala łatwo, świece jak kiedyś wykręciłem, to wyglądały całkiem czysto.

A co do nagarów. każdy olej o klasie jakości powyżej sj/cf nie ma prawa zostawiać żadnego nagapru podczas spalania.

i takie podsumowanie dodatkowych kosztów spalania oleju (w moim przypadku dla 50kkm )

50litrów x 8zł* =400zł, a z taką kwotą to nie mam nawet co marzyc o jakimś remoncie.

* tyle kosztuje olej w lidlu i kauflandzie lub czasami jakiś lotos/orlen w promocji. Lepszych nie leje bo silnik i tak przeznaczyłem na straty a on wciąż dzielnie daje rade

Wiesz, zużycie do 1l na 1000km to podaje VW dla nowych silników

Plus jest taki ze nie trzeba wymieniać oleju, bo zawsze jest świeży