Witam wszystkich

Wybaczcie może lamerskie pytanie ale:

czy próba montażu MID'a przy pracującej instalacji LPG (jako główne paliwo) ma jakąkolwiek szansę poprawnej pracy MID'a jeśli chodzi prezentację parametrów dynamicznych takich jak zużycie paliwa itp.

Szczerze mówiąc podoba mi się idea MID'a ale nie wiem czy warto zawracać sobie tym głowę przy jeździe na LPG

Pozdrawiam

Krzysiek

> Wybaczcie może lamerskie pytanie ale:

> czy próba montażu MID'a przy pracującej instalacji LPG (jako główne

> paliwo) ma jakąkolwiek szansę poprawnej pracy MID'a jeśli

> chodzi prezentację parametrów dynamicznych takich jak zużycie

> paliwa itp.

> Szczerze mówiąc podoba mi się idea MID'a ale nie wiem czy warto

> zawracać sobie tym głowę przy jeździe na LPG

musisz się liczyć z zaniżaniem wskazań rzędu 30% przy instalacji II generacji

przy instalacji sekwencyjnej będzie nieco lepiej ;-)

ja jeżdżę z II generacją i się przyzwyczaiłem ;-)

MID uzupełniony o CC to przydatny gadżet

do poczytania:

montaz MID-a w astrze F

i jeszcze jedno z szukajki ;-)

> Witam wszystkich

Witaj

> czy próba montażu MID'a przy pracującej instalacji LPG (jako główne

> paliwo) ma jakąkolwiek szansę poprawnej pracy MID'a jeśli

> chodzi prezentację parametrów dynamicznych takich jak zużycie

> paliwa itp.

Niestety, wskazania będą "z kosmosu" i niestety nie będzie to tak, że będzie pokazywało np. 1,5 litra mniej niż w rzeczywistości, tylko wartości będą przeróżne. Pomijam juz opcję programowania MIDa do Twojego silnika.

> Szczerze mówiąc podoba mi się idea MID'a ale nie wiem czy warto

> zawracać sobie tym głowę przy jeździe na LPG

Moim zdaniem nie. Byłem w takiej samej sytuacji i kupiłem MIDa jeszcze zanim miałem Astrę i też liczyłem na to, że jakoś się da. Niestety, Nawet go na stałe nie zamontowałem i sprzedałem go (chyba nawet komuś z AK).

Za to znalazłem inne rozwiązanie. Inny komp, który da się skalibrować nawet do LPG i jak na razie przez ponad rok sprawdza się to u mnie świetnie, ma dużo więcej opcji niż MID, niestety nie wygląda seryjnie i fajnie jak on.

Ja mam takie coś

Ale interesujące jest też rozwiązanie gdzie gotowy układ podłącza się pod TIDa lub DIDa i również da się go skalibrować pod LPG i przyznam, że wygląda to OK, tyle, że zgubiłem linka do strony firmy, która to oferowała. Cena około 200 zł za złożony element i około 100 za kit-a do samodzielnego złożenia.

widziałem, że się odezwiesz, więc nawet nie szukałem Twoich wątków :-)

" Niestety, wskazania będą "z kosmosu" i niestety nie będzie to tak, że będzie pokazywało np. 1,5 litra mniej niż w rzeczywistości, tylko wartości będą przeróżne."

No ja bym nie był tego taki pewien - u mnie różnica pomiędzy wskazaniami średniego spalania z kompa a spalaniem lpg jest mniej więcej równa ilości spalonej benzyny (mniej więcej tzn 0,2 - 0,4 litra różnicy).

pozdr

> No ja bym nie był tego taki pewien - u mnie różnica pomiędzy

> wskazaniami średniego spalania z kompa a spalaniem lpg jest

> mniej więcej równa ilości spalonej benzyny (mniej więcej tzn 0,2

> - 0,4 litra różnicy).

> pozdr

> No ja bym nie był tego taki pewien - u mnie różnica pomiędzy

> wskazaniami średniego spalania z kompa a spalaniem lpg jest

> mniej więcej równa ilości spalonej benzyny (mniej więcej tzn 0,2

> - 0,4 litra różnicy).

> pozdr

No skoro astra II 16V to pewnie LPG IV generacji (sekwencja) Więc mamy wtrysk gazu i z tego co się orientuję bazuje to na mapach benzyny to i taki wynik może być. Ja np mam II generację i wyniki odbiegają średnio 30% od rzeczywistości. Piszę średnio bo to zależy od stylu jazdy jednakże rzeczywiście stwierdzenie, ze wyniki będą z kosmosu to za mocno powiedziane. Reasumując wszystko zależy od typu instalacji i jej regulacji (emulacja sondy). Ja mam chęci się pobawić emulacją sondy aby przybliżyć wynik spalania na gazie do rzeczywistości tylko jakoś nie chcę się za to zabrać bo teraz wszystko gra i buczy, a jak poprzestawiam emulację to może zdarzyć się tak, że będą mi się mapy benzyny rozjeżdżały i zaczną się problemy po przełączeniu na benzynę.