Witam chciałem się zapytać czy da się wymienić uszczelniacze zaworów bez sciągania głowicy, nie dawno była wymieniana upg i troche szkoda znowu ją sciągać, silniczek 1108 pozdrawiam

> Witam chciałem się zapytać czy da się wymienić uszczelniacze zaworów

> bez sciągania głowicy, nie dawno była wymieniana upg i troche

> szkoda znowu ją sciągać, silniczek 1108 pozdrawiam

Niebardzo bo trzeba rozpiąć zawory z głowicy a tego sie nie da bez ściągnięcia jej. No chyba że o czymś nie wiem.

da się

> da się

potwierdzam

wykrec swiece i kompresorem napompuj komory spalania

a po co ?? przecież jak sciągne wałek to zaworki i tak są zamnkięte a żeby mi nie wpadł zawór do środka to chyba tłok sobie ustawie u góry no chyba że źle mysle

> a po co ?? przecież jak sciągne wałek to zaworki i tak są zamnkięte a

> żeby mi nie wpadł zawór do środka to chyba tłok sobie ustawie u

> góry no chyba że źle mysle

musisz podlaczyc pod gniazda swiec powietrze bo niewszystkie tloki masz u gory przeciez. troche roboty z tym jest

no to sobie moge obręcić silnik w zależności na którym cylindrze wymieniam uszczelniacze

hehe dla mnie to rzeźba by była jakich mało.powodzenia

> Witam chciałem się zapytać czy da się wymienić uszczelniacze zaworów

> bez sciągania głowicy, nie dawno była wymieniana upg i troche

> szkoda znowu ją sciągać, silniczek 1108 pozdrawiam

Da sie.

> a po co ?? przecież jak sciągne wałek to zaworki i tak są zamnkięte a

> żeby mi nie wpadł zawór do środka to chyba tłok sobie ustawie u

> góry no chyba że źle mysle

Jak nie napompujesz to nie dasz rady porozpinac zaworow.

jaka rzeżba wogóle o czym ty piszesz człowieku, nie pytałem się co Ty o tym sądzisz, swoją wypowiedzia nie wnosisz nic konkretnego

oki dzięki za info to jeszcze mam pytanko może pamiętasz jaki gwint mają świece to dorobie taką redukcje na wąż od kompresora, kolejne pytanko da rade rozpiąć i zapiąć zaworki bez specjalnego przyrządu jeżeli tak to prosił bym o krótki instruktaż, a jeżeli nie ma takiej metody to może poglądowa fotka przyrządziku służącego do tego, pozdrawiam

ja w glowicy maluchowskiej sciagalem dwoma kluczami oczkowymi zalozonymi na szpilke od kapy zaworowej ale nie wiem czy tak da sie w cc/sc

> jaka rzeżba wogóle o czym ty piszesz człowieku, nie pytałem się co Ty

> o tym sądzisz, swoją wypowiedzia nie wnosisz nic konkretnego

to ja ci napisze rzezba jak ujj... za 45 zł (nowa upg) bedziesz kombinowal jak kon pod gore dla mnie bezsens... zaoszczedzisz te 4 dychy a nie oczyscisz zaworów z nagaru i nie dotrzesz ich na paste...

> to ja ci napisze rzezba jak ujj... za 45 zł (nowa upg) bedziesz

> kombinowal jak kon pod gore dla mnie bezsens... zaoszczedzisz

> te 4 dychy a nie oczyscisz zaworów z nagaru i nie dotrzesz ich

> na paste...

Przecież i tak rzeźba niedawno wymieniać upg i nie wymienić uszczelniaczy zaworów przy okazji

> Przecież i tak rzeźba niedawno wymieniać upg i nie wymienić

> uszczelniaczy zaworów przy okazji

no o tym nie wspomne zwlaszcza ze koszt uszczelniaczy to 16 zł na cala glowice (uszczelniacze erlinga).., a dotarcie zaworów to raptem pasta za 1,8 zł lub nawet kilka o rozych grubosciach (max 6 zl)...

ps. ja za kazdym razem jak glowa jest sciagana zmieniam uszczelniacze, dociaram zawory itd...

i co tak poprostu ją zmienić bez planowania? zaworów nie docierałem i nie zmieniałem uszczelniaczy bo były sprawdzane przez Pana u którego planowałem głowice i twierdził że jeszcze polata mój błąd

jakie masz powody żeby wymienić uszczelniacze ?.czy są jakieś niepokojące objawy ?

pali olej jak szalony, a ciśnienie sprężania mam ok

> pali olej jak szalony, a ciśnienie sprężania mam ok

Jak duzo bierze tego oleju?Jak bardzo bierze olej to raczej nie uszczelniacze a pierscienie. Przez uszczelniacze bardzo duzo go nie wezmie.

Jeżeli wiesz jak się robi próbę olejową to najpierw ją zrób i będziesz wiedział czy ci przepuszczają pierścienie na tłokach czy zawory .Jeżeli wszystko będzie w porządku to wtedy dopiero wymieniaj uszczelniacze .ZNAM prosty sposób na ich wymianę!!!

jak przedtem nic nie wniosłem to teraz moze troche wniose:D. zrób próbe olejową jak już wcześniej ktoś tam wspomniał, jeżeli nic sie nie zmieni to znaczy że pierścionki są ok.później poproś jakiegoś kumpla który dogoni twoje cento(oczywiście samochodem ) zakręć go do powiedzmy 6000 i zacznij hamować silnikiem, często pojawia sie niebieski dymek jak uszczelniacze i prowadnice są wysrane, bo podciśnienie w kolektorze ssącym jest wówczas największe.

pozdro

> pali olej jak szalony, a ciśnienie sprężania mam ok

czasami sie zdarza ze sprezanie wysokie, a jak sie wyjmie tlok to sie okazuje ze pierscienie popekane ja bym wymienil same uszczelniacze z uwagi ze koszt niewielki, a jak nie pomoze to silnik rozbierac i przyczyny szukac lub... robic swapa

pozdr.

i ten Pan ma racje bo na 99% będzie nowa buda i 16V