Panowie mam pytanie, byc moze nie jest to zaden problem ale poniewaz wczesniej nie zwracalem na to uwagi wiec nie wiem. Dzis jak zagladalem pod maske dotknalem kabla i klemy plusowej i byly one dosc cieple, natomiast klema minusowa byla zimna. Czy jest to objaw normalny??

Podejrzewam ze cieple były dlatego ze kabel i klema plusowa jest blizej silnika i od niego sie nagrzały...czy mam racje??

Może też być (choć nie musi) tak, że kabel jest uszkodzony pod izolacją i się grzeje. Klema jest dobrze zaciśnięta?

> Może też być (choć nie musi) tak, że kabel jest uszkodzony pod

> izolacją i się grzeje

oby tak nie było, bo nie chce mi sie wszystkich kabli przy silniku wybebeszac z peszeli i szukac czy jest cały...

> Klema jest dobrze zaciśnięta?

dobrze zacisnieta, napewno...

EDIT: a ten kabel co idzie do plusa to idzie z altka?? bo tak teraz mysle z ejezeli bylby on uszkodzony to przy altku tez byłby pewnie ciepły, mam racje??

> EDIT: a ten kabel co idzie do plusa to idzie z altka?? bo tak teraz

> mysle z ejezeli bylby on uszkodzony to przy altku tez byłby

> pewnie ciepły, mam racje??

Jeżeli założysz,że jest jednorodnie nadwyrężony na całej długości, to tak. Ale to czysta utopia. Jeżeli jest uszkodzony, to gdzieś lokalnie.

To może być kwestia lokalnego wzrostu rezystancji jakiegoś styku np z powodu śniedzi.

Więc jeżeli jest ciepła tylko i wyłącznie klema to przyczyna może być tylko na styku klema - aku lub klema przewód.

Jeżeli tam jest wsio ok - zaciśnięte, posmarowane etct. to nagrzało się od silnika.

Zauważ że do plusa często jest nawalone kabi wszelkiej maści - wystarczy żeby np.styk od alarmu czy też jak masz od jakiegoś wzmacniacza audio miał brudny styk i on może zagrzewać całą klemę

Klema + na zasadzie przewodnictwa cieplnego może po prostu grzać się od rozrusznika i alternatora , który potrafi być gorący . Klema - ma łączność z karoserią , która zazwyczaj jest zimna . Stąd różnica temperatur

dzieki za wszystkie opinie, wiekszosc przypadkow ktore podaliscie rozwazalem juz wczesniej lecz wolałem sie upewnic gdyz co dwie głowy to nie jedna...

> Klema + na zasadzie przewodnictwa cieplnego może po prostu grzać się

> od rozrusznika i alternatora , który potrafi być gorący . Klema

> - ma łączność z karoserią , która zazwyczaj jest zimna . Stąd

> różnica temperatur

Za to u mnie ''-'' jest ciepła myślalem ze to normalne ale skoro mowicie ze ma byc zimna? hmm w czym rzecz

> Za to u mnie ''-'' jest ciepła myślalem ze to normalne ale skoro

> mowicie ze ma byc zimna? hmm w czym rzecz

Powody te same co w przypadku plusa

> Powody te same co w przypadku plusa

Na szczęście wymiana minusa dość łatwa

sprawdzałem dzis u siebie kabel przy altku i faktycznie jest on po jezdzie dosc ciepły, wiec pewnie przewodzi on cieplo az do klemy, dodatkowo kabel/peszel idzie dosc blisko silnika i od niego takze sie nagrzewa...