Mam Uno na wtrysku, nie mogę sobie poradzić z jednym problemem. Na zimnym silniku auto bez problemu zapala i ma równe obroty, w miarę nagrzewania silnika obroty zaczynają falować. Nie jest to nawet falowanie tylko taka nierówna ale rytmiczna praca (szybciej, wolniej). Dzieje się tak zarówno na benzynie jak i na gazie.

Co wymieniłem:

-świece

-kable

-silnik krokowy

-czujnik temperatury w kolektorze

Co podejrzewam:

-przestawiony rozrząd

-uszkodzony czujnik położenia przepustnicy (ten przy wtrysku)

-uszkodzony czujnik położenia wału

-cewkę zapłonowa

Czy ktoś jest w stanie mi coś doradzić?

sprawdz wężyk podcisnienia

czy jakos tak sie to nazywa. U mnie to bylo przyczyną

> sprawdz wężyk podcisnienia

> czy jakos tak sie to nazywa. U mnie to bylo przyczyną

O który wężyk chodzi? Nadmienie, że w moim modelu nie ma aparatu zapłonowego i tzw. "ufo".

> O który wężyk chodzi? Nadmienie, że w moim modelu nie ma aparatu

> zapłonowego i tzw. "ufo".

Bo masz silniczek krokowy

Możliwe, że z nim coś się dzieje, ale to musisz poczekać aż się fachowcy wypowiedzą, bo ja mam gaźnik i właśnie wspomniane "ufo"

> Bo masz silniczek krokowy

> Możliwe, że z nim coś się dzieje, ale to musisz poczekać aż się

> fachowcy wypowiedzą, bo ja mam gaźnik i właśnie wspomniane "ufo"

Silniczek wymieniłem na nowy, bo podejrzewałem go w pierwszej kolejności, linka od gazu jest poluzowana tak, że można ją ugiąć na centymetr (tak mi doradził mechanik). Auto chodzi tak jakby na 3 gary. Mam już w pogotowiu nowe kable z Boscha i świece FR7DC+ (kable i świece dobrane programem Boscha, takie jakie były montowane fabrycznie). Nie wiem czy wkręcić te świece Boscha czy NGK V-12. Teraz mam wkręcone świece ISKRA i kable Janmor.

> Bo masz silniczek krokowy

> Możliwe, że z nim coś się dzieje, ale to musisz poczekać aż się

> fachowcy wypowiedzą, bo ja mam gaźnik i właśnie wspomniane "ufo"

Posiadanie krokowca nnie wyklucza posiadania ufo. U mnie jest i to i to

Bardzo możliwe, że to któryś z czujników. TPS lub poł. wału. U mnie też trochę falują ale i na zimnym i na ciepłym. Wymieniłem przewody, świece, kopułkę, palec, rozdzielacz, czyszczony był korpus przepustnicy, jest nowy czujnik temp. płynu (ale to z innych powodów), naprawiony jest krokowiec bo się zacinał. A są inne objawy? Np. mulenie silnika?

> Bardzo możliwe, że to któryś z czujników. TPS lub poł. wału. U mnie

> też trochę falują ale i na zimnym i na ciepłym. Wymieniłem

> przewody, świece, kopułkę, palec, rozdzielacz, czyszczony był

> korpus przepustnicy, jest nowy czujnik temp. płynu (ale to z

> innych powodów), naprawiony jest krokowiec bo się zacinał. A są

> inne objawy? Np. mulenie silnika?

Czy TPS to czujnik położenia przepustnicy? Czuj.obr.wału chyba sprawny, bo po odpięciu silnik natychmiast zgasł. Mulenia nie ma, no chyba że pod górkę. Nierówne obroty są na benzynie i na gazie więc wykluczam awarię wtryskiwacza. Jak się stanie przy rurze wydechowej to słychać - wydmuch, przerwa, wydmuch, przerwa.

Tak, TPS to czujnik położenia przeputnicy. Brałem jeszcze pod uwagę przytkany wydech ale jeśli mówisz, że nie ma mulenia i przyśpiesza równo to odpada... Jeśli sprawdziłeś wtrysk to tylko moduł lub czujnik poł. przepustnicy przychodzi mi na myśl... Bo chyba cewkę możemy wykluczyć. Chociaż, jeśli masz możliwość podmienienia i spr. jak będzie zachowywał się po podmiance to przecież nie zaszkodzi

> Tak, TPS to czujnik położenia przeputnicy. Brałem jeszcze pod uwagę

> przytkany wydech ale jeśli mówisz, że nie ma mulenia i

> przyśpiesza równo to odpada... Jeśli sprawdziłeś wtrysk to tylko

> moduł lub czujnik poł. przepustnicy przychodzi mi na myśl... Bo

> chyba cewkę możemy wykluczyć. Chociaż, jeśli masz możliwość

> podmienienia i spr. jak będzie zachowywał się po podmiance to

> przecież nie zaszkodzi

Mam nową cewkę Boscha na próbę. Napisałeś coś o tłumiku, mam przedmuch na łączeniu końcowego tłumika i trochę głośniej chodzi, to może mieć wpływ?

> Mam nową cewkę Boscha na próbę. Napisałeś coś o tłumiku, mam

> przedmuch na łączeniu końcowego tłumika i trochę głośniej

> chodzi, to może mieć wpływ?

Nie. Chodziło mi o np. zatkanego kata

> Mam Uno na wtrysku, nie mogę sobie poradzić z jednym problemem. Na

> zimnym silniku auto bez problemu zapala i ma równe obroty, w

> miarę nagrzewania silnika obroty zaczynają falować. Nie jest to

> nawet falowanie tylko taka nierówna ale rytmiczna praca

> (szybciej, wolniej). Dzieje się tak zarówno na benzynie jak i na

> gazie.

> Co wymieniłem:

> -świece

> -kable

> -silnik krokowy

> -czujnik temperatury w kolektorze

> Co podejrzewam:

> -przestawiony rozrząd

> -uszkodzony czujnik położenia przepustnicy (ten przy wtrysku)

> -uszkodzony czujnik położenia wału

> -cewkę zapłonowa

> Czy ktoś jest w stanie mi coś doradzić?

na 90% rozjechana mapa wtrysku w kompie lub padnieta sonda lambda lub to i to

pozdr

> na 90% rozjechana mapa wtrysku w kompie lub padnieta sonda lambda

> lub to i to

> pozdr

Ide pogrzebać przy aucie. Włożę nową sondę, cewkę i kable zapłonowe, zrobie reset kompa i zobaczymy. O co chodzi z tą mapą wtrysku? Nie mów tylko, że do wymiany jest ten centralny sterownik, bo mnie nie stać.

Chodzi o program w kompie sterującym wtryskiem

> Ide pogrzebać przy aucie. Włożę nową sondę, cewkę i kable zapłonowe,

> zrobie reset kompa i zobaczymy. O co chodzi z tą mapą wtrysku?

> Nie mów tylko, że do wymiany jest ten centralny sterownik, bo

> mnie nie stać.

Miałem kiedys to samo tylko tylko, że u mnie jeszcze gasł. przyczyną był krokowiec wolnych obrotów i potencjometr przepustnicy. proponuję tobie podjechac do serwisu fiata i podłaczyc pod kompa wtedy bedziesz wiedział jakie bełedy są czyli jaki czujnik uwalony jest a koszt chyba 40zł jesli masz taki programik to sam zobaczysz.

> Miałem kiedys to samo tylko tylko, że u mnie jeszcze gasł. przyczyną

> był krokowiec wolnych obrotów i potencjometr przepustnicy.

> proponuję tobie podjechac do serwisu fiata i podłaczyc pod kompa

> wtedy bedziesz wiedział jakie bełedy są czyli jaki czujnik

> uwalony jest a koszt chyba 40zł jesli masz taki programik to sam

> zobaczysz.

Byłem na warsztacie, sprawdzona kompresja, cewka,kable,sonda,krokowiec. Na gazie już chodzi idealnie, na benzynie faluje. Podejrzana pompa paliwa lub paliwo tankowane na stacji carefoure. Po niedzieli pojadę sprawdzić ciśnienie jakie daje pompa.

> Byłem na warsztacie, sprawdzona kompresja,

> cewka,kable,sonda,krokowiec. Na gazie już chodzi idealnie, na

> benzynie faluje. Podejrzana pompa paliwa lub paliwo tankowane na

> stacji carefoure. Po niedzieli pojadę sprawdzić ciśnienie jakie

> daje pompa.

W żaden sposób nie chcę podważyć tego co koledzy napisali wcześniej, ale u mnie, co prawda nie w Uno tylko w aucie z profilu podobne objawy plus brak mocy właśnie podczas jazdy na benzynie dawały zasyfione wtryskiwacze paliwa. Po zastosowaniu specyfiku z najbliższej stacji paliw za około 15zł (dodatek do paliwa) jak ręką odjął.

Jak już napisałem wcześniej udało się wyregulować gaz w moim uno i na gazie wolne obroty są całkiem ok. Pojawił się natomiast nowy problem, który powtórzył się już 2 razy w podobnej sytuacji.

Po pracy wsiadam do uno, przekręcam zapłon do połowy, gaśnie kontrolka wtrysku i zapalam na benzynie. Silnik po około 3 sekundach falowania pracuje równo na benzynie, przygazowuje i przełączam na gaz - silnik pracuje równo. Jadę kilometr aż do świateł (zawsze mam czerwone), stoję minutę (silnik pracuje równo), potem jadę kawałek i znowy stoję w korku. Silnik pracuje równo aż do temp. około 60 stopni, wtedy w pewnym momencie po puszczeniu pedału przyspieszenia silnik pozostaje na podwyższonych obrotach (tak około 3000 obrotów), co bym nie robił to po wysprzęgleniu cały czas są te podwyższone obroty (na gazie przypominam). Muszę zjechać na bok, zgasić silnik na 20 sekund, odpalić, przełączyć znowu na gaz i już jest ok, problem ponownie nie występuje. Jak rano jadę do pracy i NIE STOJĘ W KORKU to ten problem nie występuje. Co Wy na to??

> Nie. Chodziło mi o np. zatkanego kata

A jak go wyczyścić ?

> Jak już napisałem wcześniej udało się wyregulować gaz w moim uno i na

> gazie wolne obroty są całkiem ok. Pojawił się natomiast nowy

> problem, który powtórzył się już 2 razy w podobnej sytuacji.

> Po pracy wsiadam do uno, przekręcam zapłon do połowy, gaśnie

> kontrolka wtrysku i zapalam na benzynie. Silnik po około 3

> sekundach falowania pracuje równo na benzynie, przygazowuje i

> przełączam na gaz - silnik pracuje równo. Jadę kilometr aż do

> świateł (zawsze mam czerwone), stoję minutę (silnik pracuje

> równo), potem jadę kawałek i znowy stoję w korku. Silnik pracuje

> równo aż do temp. około 60 stopni, wtedy w pewnym momencie po

> puszczeniu pedału przyspieszenia silnik pozostaje na

> podwyższonych obrotach (tak około 3000 obrotów), co bym nie

> robił to po wysprzęgleniu cały czas są te podwyższone obroty (na

> gazie przypominam). Muszę zjechać na bok, zgasić silnik na 20

> sekund, odpalić, przełączyć znowu na gaz i już jest ok, problem

> ponownie nie występuje. Jak rano jadę do pracy i NIE STOJĘ W

> KORKU to ten problem nie występuje. Co Wy na to??

Hmm ja swego uniaka odpalam na bęzynie i jadę na bęzynie do tego momentu aż osiągnie temperaturę ok 60 stopni czyli do pierwszej kreski potem przełączam na gaz a gdy odpale i odrazu przełacze na gaz portawfi zgasnąć np po 20km to ja znowu odpalam i jest ok. zobacz mojej metody jak bedzie się zachowywał silnik. powiedz taką rzecz ile na parowniku przejechałeś juz?