Mam taki problem z odpalaniem, a mianowicie w dniu jak odpalam np: 10 razy to 3 razy musze trzymac ten kluczyk długo i jeszcze dodac gazu, zeby odpalić, Zrana na zimnym silniku jest bez problemu zauwazam ze gozrej odpala jak silnik jest cepły i odpalam, Ktos moze mi powiedziec ze np: jezdze na PB i na LPG i dlatego tak sie dzeje, Cały czas iezdziłem na PB i to samo sie dzeje, I przyciesz zawsze autko odpala na PB wiadomo z ejak gasze na LPG i odpalam na PB to sa te 2 mieszanki i moze głupiec, ale cały czas na PB i to samo, Krokowca czysciłem, Co jeszcze mzoe byc nie tak, mzoe krokowiec jzu nei trzyma nawet czyszczenei nei pomaga (moze byc tez taki powód)

> i odpalam na PB to sa te 2 mieszanki i moze głupiec, ale cały

> czas na PB i to samo, Krokowca czysciłem, Co jeszcze mzoe byc

> nie tak, mzoe krokowiec jzu nei trzyma nawet czyszczenei nei

> pomaga (moze byc tez taki powód)

> miałem podobny problem diagnoza do wymiany reduktor

> a dokładnie to nie trzyma gazu na tym wężu na podciśnieniu (od reduktora do kolektora ssacego) i dlatego trzeba długo kręcić aby pozbyć się gazu z kolektora i paliwa nie mieszały się

>po wymianie pali na dotyk o każdej porze dnia i nocy

No dobra tylko ja mam tez tak jak jezdze cały czas na PB tzn. gasze i zapalam, wiec napewnnie reduktor odpada a z 2 strony reduktor mam tez nowy niedawno wymieniałem:)

> No dobra tylko ja mam tez tak jak jezdze cały czas na PB tzn. gasze i

> zapalam, wiec napewnnie reduktor odpada a z 2 strony reduktor

> mam tez nowy niedawno wymieniałem:)

Czasami cewka nie zamyka dobrze gazu. Spróbuj odpiąć przewód gazowy od mieszalnika i zaślepić otwór. Jak będzie poprawa, to przyczyna tkwi w podawaniu obu paliw jednocześnie.

U mnie były podobne obiawy-winowajcą był-w bravie regulator ciśnienia paliwa na końcu listwy wtryskowej (padła membrana),zaś w marysi coś co jest jakby zaworem zwrotnym -ale tylko jakby bo działa troche inaczej - na powrocie paliwa z listwy (jest toto umiejscowione w takim "zgrubieniu' wewnątrz korpusu pompy paliwa, do tego jest wpinany przewód powrotu paliwa) Generalnie chodziło o niewłasciwe parametry zasilania na poczatku pracy (prawdopodobnie paliwo schodziło i dostawało sie powietrze, po odpaleniu auto jezdziło normalnie) Tyczy się silnika 1,6 przed liftem.