Witam

Mam lekki zgryz z autkiem moze opowiem co i jak

Chciałem sprawdzic w jakim stanie jest filtr powietrza. I poodkrecałem srubki ściagam pokrywe poruszałem troche wężem i nagle widze wąż wchodzący do silnik za przepływomierzem lata luźno. Nie wiem czy to stało sie od działań poczynionych kilka minut wczeniej czy juz jkis czas temu ale zadniej obejmy nie było pod autem. jak to zobaczyłem i od razu nasunałem i dałem nową opaske zaciskową nasunałem, filtr założyłem i odpaliłem. I jak wcześniej przy mocnym dodaniu gazu kopcił za czarno to teraz na biało i to mnie lekko martwi co wy na to???

Sprawdzałeś to na rozgrzanym silniku ?

> jak wcześniej przy mocnym dodaniu gazu kopcił za czarno to teraz

> na biało i to mnie lekko martwi co wy na to???

Jeździłeś na innej mieszance, to inaczej kopcił. Za przepływką musi być szczelne połączenie.

> Sprawdzałeś to na rozgrzanym silniku ?

Na poczatku był zminy. ale w miare czasu sie rozgrzewał a i chcialbym nadmienic ze moge miec walniety albo czujnik tem albo termostat cy ma to jakies znaczenie

> Na poczatku był zminy. ale w miare czasu sie rozgrzewał a i chcialbym

> nadmienic ze moge miec walniety albo czujnik tem albo termostat

> cy ma to jakies znaczenie

Na zimnym silniku przy obecnych temperaturach to normalne że dymi na biało , ale na w pełni rozgrzanym nie powinno być takiego zjawiska .

A jeśli chodzi o szczelność układu a dymienie na czarno to akurat w tej sytuacji co opisujesz musiało być wcześniej OK , bo inaczej przepływka by zaniżała i ECU zmniejszałby dawkę paliwa i takiego dymienia by nie było .

Uszkodzony termostat najlepiej widać po temperaturze na wskaźniku albo po organoleptycznym sprawdzeniu temperatur węży od chłodnicy .

> Na zimnym silniku przy obecnych temperaturach to normalne że dymi na

> biało , ale na w pełni rozgrzanym nie powinno być takiego

> zjawiska .

> A jeśli chodzi o szczelność układu a dymienie na czarno to akurat w

> tej sytuacji co opisujesz musiało być wcześniej OK , bo inaczej

> przepływka by zaniżała i ECU zmniejszałby dawkę paliwa i takiego

> dymienia by nie było .

> Uszkodzony termostat najlepiej widać po temperaturze na wskaźniku

> albo po organoleptycznym sprawdzeniu temperatur węży od

> chłodnicy .

Wskaźnik dochodzi do połowy żądanej wysokości czyli ok 45st. pozniej spada do o połowe i znów sie podnosi choc zdarzy mu sie pod 90 doisc.

Sprawdzałem weze na poczatek ciepły jest mały obieg pozniej juz weze na duzym i juz nie wiem co o tym myslec

pozdro

> Wskaźnik dochodzi do połowy żądanej wysokości czyli ok 45st. pozniej

> spada do o połowe i znów sie podnosi choc zdarzy mu sie pod 90

> doisc.

Pisząc do połowy masz na myśli położenie poziome wskazówki ?

Jeśli tak to wtedy silnik ma dokładnie 90oC , czyli prawidłowo .

Wentylator powinien się załączyć gdy wskazówka dochodzi ciut wyżej , mniej więcej o swoją grubość .

> Sprawdzałem weze na poczatek ciepły jest mały obieg pozniej juz weze

> na duzym i juz nie wiem co o tym myslec

To właściwe zachowanie .