witam

moj problem wyglada nastepujaco..

zapala sie CHECK silnik chodzi jak by na 3 cylindrach (chociaz moge miec tylko takie wrazenie) odczuwalny jest spadek mocy, samochod ciezko przyspiesza wzrasta spalanie..

zatrzymuje sie, gasze samochod.. odpalam jest dobrze... ale tylko chwile

casami CHECK zapala sie po czym sam po pewnym momencie gasnie i wszystko wraca do normy

Co to moze byc?

bledy komputera sprawdza sie tak jak w astrze F?

dodam ze mam komputer i co pokazuje sie na wyswietlaczy gdyu przytrzymamy 2 przyciski na dluzej? czy tam sa pokazywane bledy?

PS. beldy zczytane

P0353

-? Nieprawidłowy zapłon, cyl. 3

takie cos wychodzi

przy okazji pare pytan dodatkowych..

-zdaje mi sie ze nie podgrzewaja fotele.. pokretla dzialaja. znaczy sie lampka sie zapala

-rozrzad.. tam sa 2 rolki roznej wilekosci? Średnica zewnętrzna [mm]: 62,7 i Średnica zewnętrzna [mm]: 52,5

Wygląda to na padający DIS. Ale trzeba by podmienić na inny, żeby mieć pewność.

> Wygląda to na padający DIS. Ale trzeba by podmienić na inny, żeby

> mieć pewność.

zauwazylem jescze ze przy gwaltownym dodaniu gazu na biegu jalwym silnik jak by sie przyduszal na chwileczkie i dopiero wchodzi na obroty..

> zauwazylem jescze ze przy gwaltownym dodaniu gazu na biegu jalwym

> silnik jak by sie przyduszal na chwileczkie i dopiero wchodzi na

> obroty..

Takm jak Orochimaru napisał, na 80% padający DIS, 10% to świeca, 5% wtryskiwacz a pozostałe 5% to przywieszający się zawór.

Możesz zamienić świecę z innym cylindrem i zobaczyc oc bedzie.

W silnikach ze "listwą zapłnową" tzn bez kabli praktykuję zdjęcie tej listwy, położenie na silniku i przedłużenie odpowiednio dobranymi kablami WN wyjść listwy ze świecami. Można wtedy zamienić odpowiednio kable (czasem trzeba tez zamienić sterowanie). Wtedy jak błąd występował np na 3. cylindrze to występuje np na 2. i jest pewność że to DIS...

Zdarzałmi si się też ze względu na cenę modułu cewkowego (i jego zawodność) przerabiać układ na zwykły, cewka + kable. Ale to we francuzczyźnie

> Takm jak Orochimaru napisał, na 80% padający DIS, 10% to świeca, 5%

> wtryskiwacz a pozostałe 5% to przywieszający się zawór.

> Możesz zamienić świecę z innym cylindrem i zobaczyc oc bedzie.

> W silnikach ze "listwą zapłnową" tzn bez kabli praktykuję zdjęcie tej

> listwy, położenie na silniku i przedłużenie odpowiednio

> dobranymi kablami WN wyjść listwy ze świecami. Można wtedy

> zamienić odpowiednio kable (czasem trzeba tez zamienić

> sterowanie). Wtedy jak błąd występował np na 3. cylindrze to

> występuje np na 2. i jest pewność że to DIS...

> Zdarzałmi si się też ze względu na cenę modułu cewkowego (i jego

> zawodność) przerabiać układ na zwykły, cewka + kable. Ale to we

> francuzczyźnie

ok

jutro jade, zobacze jak bedzie kolega mial DIS to zamienimy.. zobacze jak bedzie bo jezdzic sie nie da

> W silnikach ze "listwą zapłnową" tzn bez kabli praktykuję zdjęcie tej

> listwy, położenie na silniku i przedłużenie odpowiednio

> dobranymi kablami WN wyjść listwy ze świecami.

Bardzo dobry pomysł .

A że tak spytam, jak z końcówkami przewodów wchodzącymi do DISa? Masz fabryczne, czy własnej roboty?

> Bardzo dobry pomysł .

> A że tak spytam, jak z końcówkami przewodów wchodzącymi do DISa? Masz

> fabryczne, czy własnej roboty?

Wszystko rękodzieło

> ok

> jutro jade, zobacze jak bedzie kolega mial DIS to zamienimy.. zobacze

> jak bedzie bo jezdzic sie nie da

Miałem bardzo podobne objawy i u mnie do wymiany był DIS. Zanim zamienisz zwróć uwagę,że do poszczególnych silników są różne listwy DIS. Nie wiem co może się stać wstawiając DISa od innego silnika ale ja bym nie ryzykował takiej próby- to zbyt delikatny element i dosyć drogi za Valeo dałem 390zł. Postaraj się podmienić od X18XE1

Postaraj się

> podmienić od X18XE1

wlasnie taki mialem..

dzieki za pomoc chlopaki

jak narazie (odpukac w niemalowane) jest dobrze

> witam

> moj problem wyglada nastepujaco..

> zapala sie CHECK silnik chodzi jak by na 3 cylindrach (chociaz moge

> miec tylko takie wrazenie) odczuwalny jest spadek mocy, samochod

> ciezko przyspiesza wzrasta spalanie..

> zatrzymuje sie, gasze samochod.. odpalam jest dobrze... ale tylko

> chwile

> casami CHECK zapala sie po czym sam po pewnym momencie gasnie i

> wszystko wraca do normy

> Co to moze byc?

> bledy komputera sprawdza sie tak jak w astrze F?

> dodam ze mam komputer i co pokazuje sie na wyswietlaczy gdyu

> przytrzymamy 2 przyciski na dluzej? czy tam sa pokazywane bledy?

> PS. beldy zczytane

> P0353

> -? Nieprawidłowy zapłon, cyl. 3

> takie cos wychodzi

> przy okazji pare pytan dodatkowych..

> -zdaje mi sie ze nie podgrzewaja fotele.. pokretla dzialaja. znaczy

> sie lampka sie zapala

> -rozrzad.. tam sa 2 rolki roznej wilekosci? Średnica zewnętrzna [mm]:

> 62,7 i Średnica zewnętrzna [mm]: 52,5

podepnę się na chwilkę

mam bardzo podobne objawy w takim samym silniku (po podpięciu do kompa też mi pokazało na jednym cylindrze nieprawidłowy zapłon) niestety pare dni temu dodatkowo pojawił sie problem z odpalaniem tzn. na zimnym silniku muszę conajmniej kilkanaście sekund pokręcić żeby załapało. kręci ładnie (więc to nie aku) ale odpala dopiero po dłuuuuuuugiej chwili. nie wiem czy to ten sam problem czy dołączyła sie jeszcze inna usterka? jakieś sugestie?

Pewnie wszystko wina DISa.. Ale nie wykluczone są i inne usterki. Trzeba najpierw naprawic to co ewidentne a potem można diagnozować dalej...

> Pewnie wszystko wina DISa.. Ale nie wykluczone są i inne usterki.

> Trzeba najpierw naprawic to co ewidentne a potem można

> diagnozować dalej...

No i ?

Czy diagnozna trafiona??

Nie ucinajcie tematu...

Inni cierpią na te same dolegliwości.

Czy za podane objawy faktycznie był odpowiedzialny DIS?

Pozdro