Witam

Kilka dni temu zalozylem gaz: instalacja Lovato i komp Autronic Al 700. Narazie jestem zadowolony choc:

1. przygasa (nie gasnie) na niektorych zakretach - czy to wina tego ze reduktor zamontowano w pozycji pionowej?

2. temp jest wyzsza o okolo jedna kreske czyli 5 stopni.

Dzis podczas jazdy pedal gazu bardzo wolno wracal (odbijal). Okazalo sie ze byla na lince oslona gumowa i ona sie roztopila i musialem ja usunac.

Co moge w tej sytuacji zrobic?

Czy moze zmienic termostat na zimniejszy o 2-3 stopnie?

Oba termostaty raczej dzialaja (wentylator wlacza sie przy okolo 100 stopniach).

Co radzicie?

dzieki

p.s. na gazie auto nie stracilo mocy choc przy ruszaniu trzeba bardziej uwazac. Kultura pracy poprawila sie , auto nie trzesie sie na jalowym i ogolnie ciszej chodzi.

> Witam

> Kilka dni temu zalozylem gaz: instalacja Lovato i komp Autronic Al

> 700. Narazie jestem zadowolony choc:

> 1. przygasa (nie gasnie) na niektorych zakretach - czy to wina tego

> ze reduktor zamontowano w pozycji pionowej?

> 2. temp jest wyzsza o okolo jedna kreske czyli 5 stopni.

> Dzis podczas jazdy pedal gazu bardzo wolno wracal (odbijal). Okazalo

> sie ze byla na lince oslona gumowa i ona sie roztopila i

> musialem ja usunac.

> Co moge w tej sytuacji zrobic?

> Czy moze zmienic termostat na zimniejszy o 2-3 stopnie?

> Oba termostaty raczej dzialaja (wentylator wlacza sie przy okolo 100

> stopniach).

> Co radzicie?

> dzieki

> p.s. na gazie auto nie stracilo mocy choc przy ruszaniu trzeba

> bardziej uwazac. Kultura pracy poprawila sie , auto nie trzesie

> sie na jalowym i ogolnie ciszej chodzi.

co do 1 - regulacja, lub TTTM.. u mnie pomogla regulacja

co do 2 - gaz ma wieksza temperature spalania wiec to normalne... bedzie sie czesciej wlaczal wiatrak

> Witam

> Kilka dni temu zalozylem gaz: instalacja Lovato i komp Autronic Al

> 700. Narazie jestem zadowolony choc:

> 1. przygasa (nie gasnie) na niektorych zakretach - czy to wina tego

> ze reduktor zamontowano w pozycji pionowej?

> 2. temp jest wyzsza o okolo jedna kreske czyli 5 stopni.

> Dzis podczas jazdy pedal gazu bardzo wolno wracal (odbijal). Okazalo

> sie ze byla na lince oslona gumowa i ona sie roztopila i

> musialem ja usunac.

> Co moge w tej sytuacji zrobic?

> Czy moze zmienic termostat na zimniejszy o 2-3 stopnie?

> Oba termostaty raczej dzialaja (wentylator wlacza sie przy okolo 100

> stopniach).

> Co radzicie?

> dzieki

> p.s. na gazie auto nie stracilo mocy choc przy ruszaniu trzeba

> bardziej uwazac. Kultura pracy poprawila sie , auto nie trzesie

> sie na jalowym i ogolnie ciszej chodzi.

sprawdz koniecznie czy mieszanka lpg nie jest za uboga

> co do 1 - regulacja, lub TTTM.. u mnie pomogla regulacja

w 2 generacji to normalne. mieszanka sie zubozyla. trza wyregulowac i bedzie ok

> co do 2 - gaz ma wieksza temperature spalania wiec to normalne...

> bedzie sie czesciej wlaczal wiatrak

> w 2 generacji to normalne. mieszanka sie zubozyla. trza wyregulowac i

> bedzie ok

to w taki razie poczekam do pierwszej reulacji czyli do 1 kkm. Narazie przejechalem moze 50 :/

Dzieki...

> to w taki razie poczekam do pierwszej reulacji czyli do 1 kkm.

> Narazie przejechalem moze 50 :/

> Dzieki...

ja tez tak zrobilem i po regulacji jest git

>........ na gazie auto nie stracilo mocy choc przy ruszaniu trzeba

> bardziej uwazac. Kultura pracy poprawila sie , auto nie trzesie

> sie na jalowym i ogolnie ciszej chodzi.

Prawdopodobnie a nawet napewno masz ubogą mieszankę na jałowych. U mnie sytuacja jest odwrotna, na gazie rusza dynamiczniej niż na benzynie. Może gazownik nie podpiął Ci TPSu albo w programie nie ustawił wzbogacenia mieszanki przy przyspieszaniu.

Jeśli po ochłodzeniu na dworze do ok 20* tempreatura płynu nie spadnie to poprosiłbym gazownika o wzbogacenie mieszanki.

>........

> 1. przygasa (nie gasnie) na niektorych zakretach - czy to wina tego

> ze reduktor zamontowano w pozycji pionowej?

Musi być w pozycji pionowej. I pomoże regulacja (lekkie zwiększenie dawki gazu kanałem obejściowym).

> Musi być w pozycji pionowej. I pomoże regulacja (lekkie zwiększenie

> dawki gazu kanałem obejściowym).

Dlaczego musi byc w pozycji pionowej?

> Dlaczego musi byc w pozycji pionowej?

Bo parownik (reduktor,meszlnik) sie montuje w pionie , a z tym przygasaniem na zakretach kiedyś tak miałem w 125p z lewym zakręcie gasł wprawym przyspieszał na wolnych pobno to wina złego miejsca montarzu parownika

> Dlaczego musi byc w pozycji pionowej?

Wynika to z budowy reduktora i zasady działania. Regulacja wydatku następuje w wyniku oddziaływania podciśnienia w układzie dolotowym na membranę. Siła jaką wytwarza to podciśnienie oddziaływując na membranę, przenoszona jest na mechanizmy reduktora w płaszczyźnie poziomej (równolegle do jezdni). Gdy zamontować reduktor poziomo to oprócz siły wywieranej przez membranę wynikającej z podciśnienia dochodziłyby znaczące siły bezwładności membrany powstające przy podskakiwaniu auta na nierównościach drogi. I powodowałyby one zmiany wydajności reduktora. Przy pionowym zamontowaniu wynikiem oddziaływania sił bezwładności jest właśnie przygasanie lub wręcz gaśnięcie silnika przy pokonywaniu zakrętów z dużą szybkością na luzie. I dzieje się tak przy zakrętach w jedną stronę, a gdy skręcamy w stronę przeciwną reakcja reduktora jest odwrotna tzn wzbogaca mieszankę, ale tego nie odczuwamy tak bezpośrednio.

Z tego samego względu płaszczyzna membrany powinna leżeć wzdłuż osi samochodu aby hamowanie i przyspieszanie nie wpływało na skład mieszanki.

> Z tego samego względu płaszczyzna membrany powinna leżeć wzdłuż osi

> samochodu aby hamowanie i przyspieszanie nie wpływało na skład

> mieszanki.

tak mi sie wydawalo ale nie wzialem pod uwage ze auto moze "podskakiwac na dziurach" i to wtedy byo by uciazliwe :/

dzieki za wytlumaczenie

> tak mi sie wydawalo ale nie wzialem pod uwage ze auto moze

> "podskakiwac na dziurach" i to wtedy byo by uciazliwe :/

> dzieki za wytlumaczenie

Niema za co. Polecam stronę eco-almy na której jest schemat testera sondy lambda. Radzę wykonać i co jakiś czas podłączać do kabelka sygnałowego sondy. Da Ci to orientaację na jakiej mieszance jeździsz i czy konieczna jest regulacja.

To jest coś takiego.

> Prawdopodobnie a nawet napewno masz ubogą mieszankę na jałowych. U

> mnie sytuacja jest odwrotna, na gazie rusza dynamiczniej niż na

> benzynie. Może gazownik nie podpiął Ci TPSu albo w programie nie

> ustawił wzbogacenia mieszanki przy przyspieszaniu.

> Jeśli po ochłodzeniu na dworze do ok 20* tempreatura płynu nie

> spadnie to poprosiłbym gazownika o wzbogacenie mieszanki.

Hej! co to jest "TPSu"

> Hej! co to jest "TPSu"

Czujnik położenia przepustnicy (Throttle Position Sensor)

> Oba termostaty raczej dzialaja (wentylator wlacza sie przy okolo 100

> stopniach).

W Uno 1.4 jest 1 termostat (z tego co wiem).

> W Uno 1.4 jest 1 termostat (z tego co wiem).

W każdym jest termostat

> W każdym jest termostat

A kolega chyba niedokładnie czyta.

> W Uno 1.4 jest 1 termostat (z tego co wiem).

Sa dwa... Jeden w ukladzie chlodzenia i drugi na dolocie powietrza...

> A kolega chyba niedokładnie czyta.

Może tak, może nie

> Sa dwa... Jeden w ukladzie chlodzenia i drugi na dolocie

> powietrza...

No dobra, tylko, że ten na dolocie powietrza nie ma nic wspólnego z chłodzeniem silnika.

> No dobra, tylko, że ten na dolocie powietrza nie ma nic wspólnego z

> chłodzeniem silnika.

Ale ma coś wspólnego ze składem mieszanki, a ta jak wiadomo ma wpływ na spalanie, co za tym idzie na temperaturę silnika

> Ale ma coś wspólnego ze składem mieszanki, a ta jak wiadomo ma wpływ

> na spalanie, co za tym idzie na temperaturę silnika

Dobra, koniec , po i nie drążymy dalej tematu bo zaraz dojdziemy, że to przez plamy na słońcu.

> Dobra, koniec , po i nie drążymy dalej tematu bo zaraz dojdziemy,

> że to przez plamy na słońcu.

Oki EOT

Cześć

Sprawdź jeszcze czy poziom płynu chłodzącego nie jest za niski. W końcu doszedł dodatkowy obwód gdzie on przepływa.