> No właśnie nie denerwuje, tylko cieszy. Zapada błoga cisza zamiast

> kle kle kle

zawsze stopery mozesz wkladac

> Wprost odwrotnie. Wypasem jest benzyniak, ale mnie nie stać by

> dopłacić 20-30 tys za taki wypas, tyle że diesel aż tak bardzo

> nie męczy jak gdzie indziej z powodów o których pisałem powyżej.

na psy schodzisz jezdzac dieslami zeby Cie na wypasna benzyne bylo nie stac?

> Spoko, szkoda tylko, że auto pływa w zakrętach już mając 1,9 pod

> maską...

aa dobrze wiedziec

> Ja obecnie z tych dwóch aut też bym wziął Golfa. Lepszy silnik i

> przede wszystkim DSG, do tego zawieszenie wielowahaczowe, a nie

> belka skrętna. To są konkrety.

Zero wielowachaczy,zero Dsg,zero bezpośrednich głowno dających wtrysków-takie jest moje zdanie .W dłuższym przedziale czasowym proste rozwiązania najlepiej dają radę.jak Ci wielowachacz zgoli opony po20tys a dealer z firmą oponiarską będą Cię odsyłali od Iwana do pogana to zrozumiesz kolego jakie rozwiązania są najlepsze

> jak Ci wielowachacz zgoli

> opony po20tys a dealer z firmą oponiarską będą Cię odsyłali od

> Iwana do pogana to zrozumiesz kolego jakie rozwiązania są

> najlepsze

Znajomemu w nowym Civicu też ścięło opony ale diler partycypował w kosztach.

> Znajomemu w nowym Civicu też ścięło opony ale diler partycypował w

> kosztach.

w focusach przecie to standard byl i nic pewno sie nie zmienilo na lepsze

> w focusach przecie to standard byl i nic pewno sie nie zmienilo na

> lepsze

O masz nie wiedziałem o tym

> O masz nie wiedziałem o tym

tez wiel. na tyle i tez wieczne problemy z scinaniem kapci

> tez wiel. na tyle i tez wieczne problemy z scinaniem kapci

Czyli nowa Lancia Delta też będzie miała takie problemy

> Czyli nowa Lancia Delta też będzie miała takie problemy

niby czemu jak tam belka jak pieron przecie siedzi

> niby czemu jak tam belka jak pieron przecie siedzi

Eee chyba w Lancii jest zawieszenie wielowachaczowe ??

> Eee chyba w Lancii jest zawieszenie wielowachaczowe ??

zdaje mi sie ze ktos na forum pisal ze zagladal i bela jak pien siedzi

> zdaje mi sie ze ktos na forum pisal ze zagladal i bela jak pien

> siedzi

To juz sam nie wiem oczywiście na stronie Lancii zero informacji

> Zero wielowachaczy,zero Dsg,zero bezpośrednich głowno dających

> wtrysków-takie jest moje zdanie .W dłuższym przedziale czasowym

> proste rozwiązania najlepiej dają radę.jak Ci wielowachacz zgoli

> opony po20tys a dealer z firmą oponiarską będą Cię odsyłali od

> Iwana do pogana to zrozumiesz kolego jakie rozwiązania są

> najlepsze

Kolego, po 20 tys km to się dla własnego bezpieczeństwa opony zmienia na nowe.

Przejechałem autami z wielowachaczami ze 100 tys km i nie zauważyłem nadmiernego zużywania się opon.

Oczywiście, że można sobie kupić 30stoletniego puchatka. Tam technika słynęła z prostoty i niezawodności. Czemu tak nie zrobisz?

> Kolego, po 20 tys km to się dla własnego bezpieczeństwa opony zmienia

> na nowe.

o shit.. to czeka mnie zmiana opon juz za 2kkm.. no to po 500zl za sztuke kapcia trzeba placic

> Kolego, po 20 tys km to się dla własnego bezpieczeństwa opony zmienia

> na nowe.

O czymś takim to nie słyszałem, jakie jest tego uzasadnienie ??

> o shit.. to czeka mnie zmiana opon juz za 2kkm.. no to po 500zl za

> sztuke kapcia trzeba placic

Ja jutro będę się bał prowadzić mam przeterminowane opony

> O czymś takim to nie słyszałem, jakie jest tego uzasadnienie ??

eco drivingiem nie jezdzisz wiec zmieniac po 20kkm nie musisz..

moze zmiany po 20kkm dotycza tylko tych ktorzy spalanie maja nie wieksze niz 4.4l na 100km

> eco drivingiem nie jezdzisz wiec zmieniac po 20kkm nie musisz..

> moze zmiany po 20kkm dotycza tylko tych ktorzy spalanie maja nie

> wieksze niz 4.4l na 100km

Ale to wszystko skomplikowane

> O czymś takim to nie słyszałem, jakie jest tego uzasadnienie ??

Im mniejszy bieżnik tym gorzej opona radzi sobie z odprowadzaniem wody. Czekanie na zjechanie bieżnika do poziomu minimalnego oznacza znaczne obniżenie bezpieczeństwa. Co jak co, ale opony nie są miejscem na oszczędności.

> Im mniejszy bieżnik tym gorzej opona radzi sobie z odprowadzaniem

> wody. Czekanie na zjechanie bieżnika do poziomu minimalnego

> oznacza znaczne obniżenie bezpieczeństwa. Co jak co, ale opony

> nie są miejscem na oszczędności.

Nie wiem jak trzeba jeździć aby w 20 tyś zjechać chociaż połowę bieżnika ?? Chyba z tymi 20 tyś to trochę przesadziłeś

> Im mniejszy bieżnik tym gorzej opona radzi sobie z odprowadzaniem

> wody. Czekanie na zjechanie bieżnika do poziomu minimalnego

> oznacza znaczne obniżenie bezpieczeństwa. Co jak co, ale opony

> nie są miejscem na oszczędności.

znaczy jak mam ponad 7mm bieznika i brakuje mi 2kkm do 20tys to juz wymieniac musze?

> Nie wiem jak trzeba jeździć aby w 20 tyś zjechać chociaż połowę

> bieżnika ?? Chyba z tymi 20 tyś to trochę przesadziłeś

ale co sie dziwisz ze po przelocie 100km focusem kolega KvM nie zauwazyl zjechania kapci przez zawieszke jak co 20kkm nowe zakladal

> Nie wiem jak trzeba jeździć aby w 20 tyś zjechać chociaż połowę

> bieżnika ?? Chyba z tymi 20 tyś to trochę przesadziłeś

Połowę? ja zużyłem zimówki (Ultragrip 7) po 20 tys w ok 2/3. Opony oczywiście są różne i różne style jazdy, ale już 1/3 zużycia bieżnika to zauważalnie gorsze prowadzenie się auta.

> ale co sie dziwisz ze po przelocie 100km focusem kolega KvM nie

> zauwazyl zjechania kapci przez zawieszke jak co 20kkm nowe

> zakladal

To wszystko wyjaśnia

> znaczy jak mam ponad 7mm bieznika i brakuje mi 2kkm do 20tys to juz

> wymieniac musze?

z tym dieslem pod maską to Ci nawet zmiana opono nie pomoże

> Kolego, po 20 tys km to się dla własnego bezpieczeństwa opony zmienia

> na nowe.

> Przejechałem autami z wielowachaczami ze 100 tys km i nie zauważyłem

> nadmiernego zużywania się opon.

> Oczywiście, że można sobie kupić 30stoletniego puchatka. Tam technika

> słynęła z prostoty i niezawodności. Czemu tak nie zrobisz?

Bo Puchatków nie produkują jako nowe

Ale masz racje mam sentyment do aut takich jak stara Corvetta czy Ford Mustang z lat 60-tych.Co do opon jak dla mnie to możesz wymieniać i co 5tys napewno będziesz bardziej bezpieczny,wypisując takie rzeczy miej na względzie że nie wszyscy wiedzą że lubisz wojenke sprowokować i ktoś może serio potraktować twoją wypowiedż

> To wszystko wyjaśnia

Nic nie wyjaśnia, bo opony zużywały się znacznie bardziej na kołach napędzanych, a nie na tych z wielowahaczowym zawieszeniem.

> z tym dieslem pod maską to Ci nawet zmiana opono nie pomoże

ale jak przestaniesz zmieniac opony co 20kkm to uskladasz te 30tys zl doplaty do super silnika benzynowego w bmw

> ale jak przestaniesz zmieniac opony co 20kkm to uskladasz te 30tys zl

> doplaty do super silnika benzynowego w bmw

nie sądzę... musiałbym 15 lat składać, a tylu to ja nie dożyję.

> nie sądzę... musiałbym 15 lat składać, a tylu to ja nie dożyję.

myslalem ze mlodszy jestes

> Połowę? ja zużyłem zimówki (Ultragrip 7) po 20 tys w ok 2/3. Opony

> oczywiście są różne i różne style jazdy, ale już 1/3 zużycia

> bieżnika to zauważalnie gorsze prowadzenie się auta.

Ja na zimówkach przejechałem z 8 tyś i nie widziałem śladów zużycia jeździsz tym eco driving a potem odreagowujesz ostrą jazdą i opony zdzierasz

> Ja na zimówkach przejechałem z 8 tyś i nie widziałem śladów zużycia

> jeździsz tym eco driving a potem odreagowujesz ostrą jazdą i

> opony zdzierasz

Jak już to dokładnie odwrotnie . A tak BTW, to jak się mokro zrobiło ecodriving poszedł w odstawkę

> Nic nie wyjaśnia, bo opony zużywały się znacznie bardziej na kołach

> napędzanych, a nie na tych z wielowahaczowym zawieszeniem.

U mnie 30 tyś i jak ostatnio sprawdzałem to bieżnik około 7 mm

powiem krótko :

> U mnie 30 tyś i jak ostatnio sprawdzałem to bieżnik około 7 mm

po takim przelocie to Ty juz trzeci nowy kpl opon powinienes wozic na zapas w bagazniku

> Jak już to dokładnie odwrotnie . A tak BTW, to jak się mokro zrobiło

> ecodriving poszedł w odstawkę

Jakoś pod prąd idziesz ja jak mokro się robi to właśnie dużo spokojniej jeżdżę tak ala ecodriving

> po takim przelocie to Ty juz trzeci nowy kpl opon powinienes wozic na

> zapas w bagazniku

Ile to nowych rzeczy można się dowiedzieć z interneta

> U mnie 30 tyś i jak ostatnio sprawdzałem to bieżnik około 7 mm

Zainspirowany dyskusją znalazłem taki artykulik

Aby uzyskać duże przebiegi opon, należy dbać o prawidłowe ciśnienie w ogumieniu, wyważać koła oraz kontrolować ustawienie geometrii zawieszenia. W czasie eksploatacji trzeba brać pod uwagę zjawiska fizyczne towarzyszące toczeniu się opony po nawierzchni. Gdy jedziemy z prędkością 180 km/h zużycie bieżnika jest 9 razy większe niż przy poruszaniu się z prędkością 100 km/h. Jeśli przy ruszaniu opona zostawia czarny ślad na nawierzchni, zużycie bieżnika wzrasta 100 razy w porównaniu z normalną jazdą. Należy pamiętać, że głębokość bieżnika ma zasadniczy wpływ na szybkość odprowadzania wody i długość drogi hamowania. Zmniejszenie głębokości bieżnika z 7 do 3 mm wydłuża drogę hamowania na mokrej nawierzchni aż o 10 m.

http://www.motofakty.pl/artykul/opony_na_lato.html

> powiem krótko :

Piękny

Wszystko się zgadza tylko te 20 tyś to jakoś trochę przesada

> Jakoś pod prąd idziesz ja jak mokro się robi to właśnie dużo

> spokojniej jeżdżę tak ala ecodriving

Pod prąd? A co to za wyzwanie jeździć szybko po suchym? Może jakbym miał 300KM i napęd 4x4... a jak mam niecałe 150, to zabawa jest dopiero na mokrym...

> a jak mam niecałe 150, to zabawa jest

> dopiero na mokrym...

to jeszcze czipa nie robiles? co tak cienko

> Pod prąd? A co to za wyzwanie jeździć szybko po suchym? Może jakbym

> miał 300KM i napęd 4x4... a jak mam niecałe 150, to zabawa jest

> dopiero na mokrym...

Zabawa to tylko na zamkniętym torze

> Zabawa to tylko na zamkniętym torze

Wcale, że niekoniecznie. Na niektórych drogach jak jest mokro jazda z przepisową prędkością daje dość adrenaliny.

A wracając do opon znalazłem jeszcze takie coś

Droga hamowania wydłuża się jeszcze bardziej, ponieważ bieżnik nie może dostatecznie szybko odprowadzać wody. Samochód zatrzymuje się dopiero po 61 metrach, czyli 45 procent dalej niż w przypadku pojazdu wyposażone w nowe ogumienie. Zatem kiedy samochód z oponami o odpowiedniej głębokości bieżnika zdążył się już zatrzymać po 42 metrach, samochód z oponami z bieżnikiem 1,6 mm jechał dalej z prędkością 44 km/h. W rzeczywistych warunkach drogowych może to oznaczać bardzo poważny wypadek. W celu maksymalnego skrócenia drogi hamowania na mokrej nawierzchni firma Continental zaleca wymianę ogumienia letniego w przypadku zmniejszenia głębokości bieżnika do 3mm. W przypadku opon zimowych wymianę należy przeprowadzić już przy bieżniku o głębokości 4 mm, ze względu na mniejszą skuteczność lameli. Przykładem troski o bezpieczeństwo może być Austria na terenie której, opony z bieżnikiem o głębokości poniżej 4 mm nie są już uznawane za zimowe opony.

Ja osobiście jakoś jednak nie uważam za sensowne by schodzić poniżej 5mm.

> to jeszcze czipa nie robiles? co tak cienko

stwierdziłem, że nie ma sensu. I tak muszę niedługo kupić drugie auto.

> stwierdziłem, że nie ma sensu. I tak muszę niedługo kupić drugie

> auto.

a to chyba ze tak

> Wcale, że niekoniecznie. Na niektórych drogach jak jest mokro jazda

> z przepisową prędkością daje dość adrenaliny.

> A wracając do opon znalazłem jeszcze takie coś

> Ja osobiście jakoś jednak nie uważam za sensowne by schodzić poniżej

> 5mm.

Wszystko się zgadza piszesz, że tak powiem oczywiste oczywistości chodzi mi o to że postawiłeś te 20 tyś jako pewnik i warunek konieczny Jeżdżąc "normalnie" ciężko w 20 tyś zjechać opony do poziomu który opisujesz

> Wszystko się zgadza piszesz, że tak powiem oczywiste oczywistości

> chodzi mi o to że postawiłeś te 20 tyś jako pewnik i warunek

> konieczny Jeżdżąc "normalnie" ciężko w 20 tyś zjechać opony do

> poziomu który opisujesz

Wiesz, zwyczajnie nie wnikałem w temat statystycznie. Napisałem na podstawie własnych doświadczeń. U mnie to jest 20-30 tys zależnie od opon. Generalnie wolę wymienić opony o których oponiarz wyraża się jako prawie nówki i dostać za nie jakiś grosz gdy czuję, że auto jeździ gorzej na mokrym.

> Wiesz, zwyczajnie nie wnikałem w temat statystycznie. Napisałem na

> podstawie własnych doświadczeń. U mnie to jest 20-30 tys

> zależnie od opon. Generalnie wolę wymienić opony o których

> oponiarz wyraża się jako prawie nówki i dostać za nie jakiś

> grosz gdy czuję, że auto jeździ gorzej na mokrym.

Wiadome, że na bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać ale nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu

Ja regularnie kontroluje stan opon i w razie potrzeby wymieniam i z mojego doświadczenia wystarczają mi na dużo dłużej niż 20 tyś

> i z mojego doświadczenia wystarczają mi na dużo dłużej niż 20 tyś

a bo Ty non stop w korkach stoisz i dlatego starczaja Ci na dluzej

> a bo Ty non stop w korkach stoisz i dlatego starczaja Ci na dluzej

Miałem takiego farta, że jadąc na groby stałem 1h w korku okazało się że obwodnica Wyszkowa jeszcze nie jest otwarta