Panowie.Zakupiłem oponki zimowe firmy Kleber rozmiar 155/65R13,wcześniej miałem rowerówki 135/80 R13(wielosezonowe)Po pierwsze wiem że powinienem zrobić odwrotnie czyli szersze na lato a węższe na lato,ale nie o to mi chodzi.Po założeniu tych zimowych czyli szerszych,lżej się kręci kierownica(ciśnienie w oponach 2.0)czy powodem tego jest właśnie szersza opona????Czy może coś się stało z końcówkami drążków?????

u mnie zawsze po zmianie opon lżej się kręci kierownicą, ewentualnie tylko tak mi się wydaje

bo przy zmianie z cieńszych na szersze powinno się teoretycznie ciężej kręcić

> u mnie zawsze po zmianie opon lżej się kręci kierownicą, ewentualnie

> tylko tak mi się wydaje

> bo przy zmianie z cieńszych na szersze powinno się teoretycznie

> ciężej kręcić

No właśnie powinno się kręcić gorzej,na początku myślałem że za mało powietrza mi napompowali do kół przy zmianie na zimowe ale powietrza jak odpowiednia ilość,nie wiem czym to może być spowodowane ale najważniejsze że komfort się zwiększył bo prawie jak ze wspomaganiem

poczekaj trochę i się zmieni, przywykniesz i znów będzie jak bez wspomagania

> poczekaj trochę i się zmieni, przywykniesz i znów będzie jak bez

> wspomagania

Bede mało jeździł żeby nie wpaść w przyzwyczajenie

Quote:

---

szersze na lato a węższe na lato

---

>Po założeniu tych zimowych czyli szerszych,lżej się kręci kierownica

Miałeś letnie wcześniej, założyłeś zimówki, które robione są z innej mieszanki... bardziej miękkiej... dobrze mówię?

> Quote:

> szersze na lato a węższe na lato

> Miałeś letnie wcześniej, założyłeś zimówki, które robione są z innej

> mieszanki... bardziej miękkiej... dobrze mówię?

pomylyło mi sie....tak opona zimowa jest bardziej miękka,no właśnie..może dlatego mi się lżej kręci....zmykam Uniaczem do mojej kobiety narazie

Po prostu masz wysoki bieżnik, ponieważ są to nowe opony i dlatego lżej się kiera kręci. Jak opony są starte to więcej gumy dotyka asfaltu, jest większe tarcie i kiera ciężej chodzi, jak jest nowa opona to na odwrót. I ot całą filozofia, a na pewno gdybyś miał mniej powietrza w kołach też by ciężej chodziła kiera bo i tarcie większe .

Odpowiadajac na pytanie z tematu - tak, szersze jest lepsze pod warunkiem ze pytanie dotyczy przyrodzenia .

> Panowie.Zakupiłem oponki zimowe firmy Kleber rozmiar

> 155/65R13,wcześniej miałem rowerówki 135/80 R13(wielosezonowe)

No to przeplaciles, 155/70 byly by tansze i homologowane do Uno. To co kupiles jest do Seicento .

> Po założeniu tych zimowych czyli szerszych,lżej się kręci

> kierownica (...) czy powodem tego jest właśnie szersza opona????

> Czy może coś się stało z końcówkami drążków?????

Powodem jest miekki sklad mieszanki - u mnie jest to samo.

Mam 155/70 efekt jest podobny. Na wiosnę jak zmieniam na letnie 135/80 to kierownica bardzo mocno odbija przy wychodzeniu z ostrych zakrętów, po kilku dniach wszystko wraca do normy.

> Mam 155/70 efekt jest podobny. Na wiosnę jak zmieniam na letnie

> 135/80 to kierownica bardzo mocno odbija przy wychodzeniu z

> ostrych zakrętów, po kilku dniach wszystko wraca do normy.

te 155/70 nie haczą CI o nadkole????( nie za wysoki profil)????

> te 155/70 nie haczą CI o nadkole????( nie za wysoki profil)????

za wysoki, potrafi taka opona fiknąć

wiem z doświadczenia

ale to 155 to minimum bezpieczeństwa

> za wysoki, potrafi taka opona fiknąć

> wiem z doświadczenia

znaczy jak fiknąć??????????????Napisz bo musze wiedzieć!!!!!!

> znaczy jak fiknąć??????????????Napisz bo musze wiedzieć!!!!!!

przy gwałtownym skręcie przy niezłej przyczepności opona zachowuje się pierońsko niepewnie, z powodu wysokiego profilu przy skręcie w lewo /_/ opona w taki sposób się odkształca, a powrót do stanu normalnego jest nieprzyjemny,

ale jest ryzyko jest zabawa i jeśli nie będziesz przesadzał to nawet nie poczujesz że coś jest nie tak

> przy gwałtownym skręcie przy niezłej przyczepności opona zachowuje

> się pierońsko niepewnie, z powodu wysokiego profilu przy skręcie

> w lewo /_/ opona w taki sposób się odkształca, a powrót do

> stanu normalnego jest nieprzyjemny,

> ale jest ryzyko jest zabawa i jeśli nie będziesz przesadzał to nawet

> nie poczujesz że coś jest nie tak

na szczęście nie zamierzam zakładać tym "balerinków"w przyszłym roku chce zostać przy tym rozmiarze ale z felgą 14cali.....chyba nie będzie obcierać

> te 155/70 nie haczą CI o nadkole????( nie za wysoki profil)????

przecież 155/70 to standard i nie obcierają

> przecież 155/70 to standard i nie obcierają

No taaak ale czy przy rozmiarze 14cali nie będzie mi obcierać????

> No taaak ale czy przy rozmiarze 14cali nie będzie mi obcierać????

a jaka dokladnie felga? jakie et i ile cali??

> No taaak ale czy przy rozmiarze 14cali nie będzie mi obcierać????

A przy 14" jest taki rozmiar 70/155?

> A przy 14" jest taki rozmiar 70/155?

Powiem szczerze że nie wiem czy taki jest....ale jakbym zakładał 14 to jaki bym musiał profil i szerokośc opony mieć zeby wsio grało?????

> A przy 14" jest taki rozmiar 70/155?

70/155 ?? a co to za rozmiar??

> No taaak ale czy przy rozmiarze 14cali nie będzie mi obcierać????

porównywalny promień ze 155/70/13 będzie miała:

145/65/14

155/60/14

165/60/14

175/55/14

185/50/14

> 70/155 ?? a co to za rozmiar??

Czepiasz się

Odwrotnie, 155/70 ale czy przy 14" są takie łyżwy.

> porównywalny promień ze 155/70/13 będzie miała:

> 145/65/14

> 155/60/14

> 165/60/14

> 175/55/14

> 185/50/14

Ja bym się zdecydował na 165/60/14 takie by mi styknęły

Wracając do pytania w temacie to gdzieś co ostatnio słyszałem/czytałem, że:

-wąskie opony są dobre, ale jeśli jest dużo luźnego śniegu, bo wtedy opona ma mniejszą powierzchnie i łatwiej się jej przekopać do przyczepnej powierzchni

-szersze w przypadku gdy jest twarda, ale śliska nawierzchnia, na przykład bardzo mocno zbity śnieg lub lód, bo wtedy większą powierzchnią styka się z podłożem i łatwiej się jest "odepchnąć"

> Wracając do pytania w temacie to gdzieś co ostatnio

> słyszałem/czytałem, że:

> -wąskie opony są dobre, ale jeśli jest dużo luźnego śniegu, bo wtedy

> opona ma mniejszą powierzchnie i łatwiej się jej przekopać do

> przyczepnej powierzchni

> -szersze w przypadku gdy jest twarda, ale śliska nawierzchnia, na

> przykład bardzo mocno zbity śnieg lub lód, bo wtedy większą

> powierzchnią styka się z podłożem i łatwiej się jest "odepchnąć"

Hmmm.....to jak pojade w Swiat to będę ze sobą woził dodatkowo 4 opony....i jak napotkam mocno zbity śnieg to szybko będę wymieniał):)tak na poważnie dobrze wiedzieć!!!!!!!!!!!!!!!!

> Wracając do pytania w temacie to gdzieś co ostatnio

> słyszałem/czytałem, że:

> -wąskie opony są dobre, ale jeśli jest dużo luźnego śniegu, bo wtedy

> opona ma mniejszą powierzchnie i łatwiej się jej przekopać do

> przyczepnej powierzchni

> -szersze w przypadku gdy jest twarda, ale śliska nawierzchnia, na

> przykład bardzo mocno zbity śnieg lub lód, bo wtedy większą

> powierzchnią styka się z podłożem i łatwiej się jest "odepchnąć"

przede wszystkim na węższych oponach masz większy nacisk na podłoże

co z tego że będziesz miał wielką powierzchnię styku jeżeli koło będzie jakby "w powietrzu" bo nie będzie miało nacisku...

jednak ważne jest też żeby nie przesadzić... ja miałem a uniaku zimowe 145/80 R13... ale przy momencie obrotowym diesla było to trochę za mało... optymalne są wtedy 155 jak fabryka powiedziała

> na szczęście nie zamierzam zakładać tym "balerinków"w przyszłym roku

> chce zostać przy tym rozmiarze ale z felgą 14cali.....chyba nie

> będzie obcierać

chyba nie powinno obcierać, niektórzy jeżdżą na dużo większych oponach. Jakby coś, mam na zbyciu komplet semperit 155/65/14 z felgami 5x14 et chyba 29, które mi zostały po sprzedaży zastavy, jak zainteresowany to na priv