Witam . Gdy dluzszy czas jade z predkoscia 120-130km/h to przy staniu na swiatlach na jalowym zaczyna delikatnie sie palic... caly czas przygaszajac kontrolka oleju.. Silnik chodzi normalnie i to sie dzieje i na gazie i na benzynie gdy tylko lekko poloze noge na gazie kontrolka gasnie.... potem wystarczy przejechac 5 km ... jadac 80km/h i juz sie tak nie dzieje... Dlaczego?:>

Sprawdz stan oleju.

>Gdy dluzszy czas jade z predkoscia 120-130km/h to przy staniu

> na swiatlach na jalowym zaczyna delikatnie sie palic... caly

> czas przygaszajac kontrolka oleju.. potem wystarczy przejechac 5

> km ... jadac 80km/h i juz sie tak nie dzieje... Dlaczego?:

ano dlatego, że podczas szybkiej jazdy lub w górach silnik jest bardziej obciążony i przez to olej się rozrzedza. na wolnych obrotach pompa ma mały wydatek i ciśnienie jest poniżej odpowiedniego. i nie masz oleju za mało tylko jest on zbyt gorący - sam piszesz, że po wolniejszej jeździe jest OK. mądra książka podaje to samo na str. 29.

> ano dlatego, że podczas szybkiej jazdy lub w górach silnik jest

> bardziej obciążony i przez to olej się rozrzedza. na wolnych

> obrotach pompa ma mały wydatek i ciśnienie jest poniżej

> odpowiedniego. i nie masz oleju za mało tylko jest on zbyt

> gorący - sam piszesz, że po wolniejszej jeździe jest OK. mądra

> książka podaje to samo na str. 29.

Wiec mam sie obawiac?? czy olac to ... fakt jest goracy.... bo jaksie zatrzymalem i miernik oleju wyciagnalem to dymek polecial wiec napewno tam goraco.

Szczerze... takiej odpowiedzi oczekiwalem , tylko nie wiem czy sie tym przejmowac

Na jakim oleju jezdzisz?

> Na jakim oleju jezdzisz?

polsyntetyk 10w40

> polsyntetyk 10w40

Prawidlowo . Mialem obawy ze nalales jakiegos scieku 5W50 czy 0W40 .

> Prawidlowo . Mialem obawy ze nalales jakiegos scieku 5W50 czy 0W40 .

Glaca na takich "ściekach" silnik zarzyna i jakoś jeszcze hula.

Sam się nad taką przesiadka zastanawiam.

> Wiec mam sie obawiac?? czy olac to , tylko nie wiem czy sie

> tym przejmowac

mrugająca lampka smarowania to nie jest to, co silniki lubią najbardziej..... ale może wystarczy, jak ostatnie parę kilometrów pokonasz spokojniej, pohamować silnikiem, gdzie się da, byle tylko ulżyć jednostce napędowej.

> Glaca na takich "ściekach" silnik zarzyna i jakoś jeszcze hula.

> Sam się nad taką przesiadka zastanawiam.

książka podaje że dla Uno wystarczający jest olej 15W40

silnik w uno to konstrukcja z końca lat osiemdziesiątych, jego wymagania spełnia w 100 % nawet olej mineralny z biedronki czy lidla

więc po co przepłacać

a poza tym oleje syntetyczne rozszczelniają silnik

> książka podaje że dla Uno wystarczający jest olej 15W40

> silnik w uno to konstrukcja z końca lat osiemdziesiątych, jego

> wymagania spełnia w 100 % nawet olej mineralny z biedronki czy

> lidla

> więc po co przepłacać

> a poza tym oleje syntetyczne rozszczelnią silnik

To co piszesz o mineralnym to prawda. ale silnik zalany od początku syntetykiem będzie na pewno inaczej wyglądał po np. 100 czy 200tyś km. Na pewno będzie czystszy, mniej osadu w kanałach olejowych. O jego zużyciu nie wspomnę. Rozszczelnić silnik możesz wlewając olej syntetyczny do silnika który przepracował już swoje na mineralnym.

> książka podaje że dla Uno wystarczający jest olej 15W40

> silnik w uno to konstrukcja z końca lat osiemdziesiątych, jego

> wymagania spełnia w 100 % nawet olej mineralny z biedronki czy

> lidla

> więc po co przepłacać

> a poza tym oleje syntetyczne rozszczelniają silnik

Nigdy nie spotkalem sie z postem ktorego kazde zdanie skladowe byloby stuprocentowa bzdura... do dzisiaj .

>książka podaje że dla Uno wystarczający jest olej 15W40

jakiś tekst

jakiś tekst

SF - oleje do silników o konstrukcji z lat 80-tych.

SG - olej dla najwyższych wymagań. Jak SF + ochrona przed tworzeniem osadu. Oleje te wprowadzone zostały pod koniec lat 80-tych

SH - Specyfikacja wprowadzona w 1993r. Podwyższono wymogi dotyczące odporności na utlenianie oraz ochronę przeciw korozji.

SJ - Specyfikacja wprowadzona w 1996 roku. Tak samo jak SH + lepsze parametry pracy w niskich i wysokich temperaturach, lepsza współpraca z katalizatorami oraz zwiększona oszczędność paliwa.

SL Specyfikacja wprowadzona w 2001r. zastępująca klasyfikację SJ. Oleje do wszystkich silników używanych obecnie. Doskonała ochrona silnika w wysokich temperaturach oraz zmniejszone zużycie oleju i paliwa.

SM najnowsza specyfikacja, weszła w życie w lipcu 2004r do benzynowych silników aut osobowych.