Witam, wiem że już było i nawet sam to kiedyś poruszałem, ale tym razem chciałbym zebrać kilka ważnych informacji i rad. Mianowicie chodzi mi o wmontowanie silnika 2,0 8V lub 1,8 8V jeszcze nie wiem jaki dokładnie. Teraz chodzi mi o to od czego powinienem zacząć?

Posiadam 1,4 8V napewno będę musiał wymienić kompa, wiązkę, skrzynię, hamulce. I teraz rodzi się pytanie czy dużo będzie zabawy jeżeli będę chciał sobie domontować wspomaganie kierownicy?? I czy oryginalną klimatyzacje będę mógł zamontować wtedy kiedy będę chciał czy najlepiej odrazu przy swapie?? Co z możliwością ABS?? I ile takie zmiany by mnie kosztowały?

Przy tak daleko idących zmianach lepiej myśleć o sprzedaży auta i kupnie odpowiadającego wyposażeniem...

> Przy tak daleko idących zmianach lepiej myśleć o sprzedaży auta i

> kupnie odpowiadającego wyposażeniem...

No to ja wiem że jest łatwiej, ale auto posiadam salonowe to raz, dwa to to jak będę miał silnik zrobie sobie elegancki gruntowny remoncik, trzy to jak zrobie wszystko od początku będę wszystkiego pewien. No i ostatnie sentyment do auta i wyzwanie i duma po udanym swapie

Nooo jeśli nie chodzi o względy finansowe czy 'wygodę' a o satysfakcję to... popieram

> Nooo jeśli nie chodzi o względy finansowe czy 'wygodę' a o

> satysfakcję to... popieram

Dlatego liczę na pomoc, jak wszystko dobrze pójdzie to na przyszłą zimę ruszę wypasioną bryczką

> Dlatego liczę na pomoc, jak wszystko dobrze pójdzie to na przyszłą

> zimę ruszę wypasioną bryczką

To przy "przeszczepie" prośba o opis "jak to robiłem" bo też stoję przed podobnym dylematem ...

> To przy "przeszczepie" prośba o opis "jak to robiłem" bo też stoję

> przed podobnym dylematem ...

Napewno zdam relacje tylko czekam na jaką kolwiek pomoc, wskazówki

Ja jestem swiezo po SWAPie z C14NZ na C20NE...wciaz sie docieram na benie ( bo auto smigalo od dawna tylko na gazie). Gdy to skoncze, wlacze LPG na powrot Jest sporo pracy, ale wszystko do ogarniecia. Ja mialem jako dawce cala viki z 2.0 , jednak nie obeszlo sie bez kupna kilku(nastu) rzeczy.

Licz sie z tym ze koszta rosna dosc znacznie ( niby sie wszystko ma a jednak...). Ja sie mniej wiecej zamykam w cenie 3000zl jednak mam bardzo duzo gratow na sprzedaz ( silnik, dwie skrzynie f20 i f10, zawiecha 4x4 z viki, wnetrze, przelaczniki, zawiecha z 1.4 itd itd - wiec sporo moge odzyskac).

Wspome rowniez przekladalem, bo w moim 1.4 nie bylo...a zdecydowalem sie na SWAPa tylko dlatego ,ze w wakacje cala aske zrobilem blacharsko i lakierniczo.

ABS mozesz zalozyc, ja tego nie robilem Oczywsicie licz sie z tym ze sam silnik to za malo. Zawieszenie i hamulce to podstawa przy takich przerobkach.

Jak cos to pisz, to postaram ci sie wyjasnic jak to u mnie przebiegalo

> Ja jestem swiezo po SWAPie z C14NZ na C20NE...wciaz sie docieram na

> benie ( bo auto smigalo od dawna tylko na gazie). Gdy to

> skoncze, wlacze LPG na powrot Jest sporo pracy, ale wszystko do

> ogarniecia. Ja mialem jako dawce cala viki z 2.0 , jednak nie

> obeszlo sie bez kupna kilku(nastu) rzeczy.

> Licz sie z tym ze koszta rosna dosc znacznie ( niby sie wszystko ma a

> jednak...). Ja sie mniej wiecej zamykam w cenie 3000zl jednak

> mam bardzo duzo gratow na sprzedaz ( silnik, dwie skrzynie f20 i

> f10, zawiecha 4x4 z viki, wnetrze, przelaczniki, zawiecha z 1.4

> itd itd - wiec sporo moge odzyskac).

> Wspome rowniez przekladalem, bo w moim 1.4 nie bylo...a zdecydowalem

> sie na SWAPa tylko dlatego ,ze w wakacje cala aske zrobilem

> blacharsko i lakierniczo.

> ABS mozesz zalozyc, ja tego nie robilem Oczywsicie licz sie z tym ze

> sam silnik to za malo. Zawieszenie i hamulce to podstawa przy

> takich przerobkach.

> Jak cos to pisz, to postaram ci sie wyjasnic jak to u mnie

> przebiegalo

Dzięki wielkie za info i za otuche, ja myślałem aby ściągnoć jakiegoś anglika lub z irlandii dawce (najlepiej astre). Jak na razie licze koszty i próbuje to właśnie ogarnąć w temacie kolejności i po pierwsze znaleźć mechanika, który się tego podejmie (nie wiem czy mój się czasem nie wystraszy ).

Do wymiany :

silnik

skrzynia

półosie

piasty/kolumny

hamulce przód tył

komp sterujący

wiązka

chłodnica

wężyki chłodnicy

łapy silnika

puszka filtra powietrza

pompa paliwa

kolektor wydechowy dwu rurka

sonda lambda

na koniec ten samochodzik ma mieć 2.0 czy ma zap...dalać.?

> Dzięki wielkie za info i za otuche, ja myślałem aby ściągnoć jakiegoś

> anglika lub z irlandii dawce (najlepiej astre). Jak na razie

> licze koszty i próbuje to właśnie ogarnąć w temacie kolejności i

> po pierwsze znaleźć mechanika, który się tego podejmie (nie wiem

> czy mój się czasem nie wystraszy ).

Ja też jestem po takim swapie z 1.6 na 2.0 i powiem, że... warto!! autko zapyla jak nigdy, jakby drugą młodość dostało

Polecam zakup właściwego dawcy gdyż to połowa sukcesu. ja kupiłem asterkę z niemiec i prawie wszystko z niej przełożyłem. Koszt 1500zł a już 600zł odzyskałem ze sprzedazy części...

Fakt, że dokupiłem sprzęgło, przeguby + wszystkie płyny ale nie wyszło to tak źle.

Zagazowałem i smiga

Tu masz moja małą historię KLIK

pozdr sklejek

> Tu masz moja małą historię KLIK

> pozdr sklejek

impressive

> na koniec ten samochodzik ma mieć 2.0 czy ma zap...dalać.

No nie zależy mi na tym aby był demonem prędkości, chociaż przejście z tego co mam na 2.0 to będzie niezłe odbicie i to mi wystarczy.