Rano po odpaleniu auta i przełączeniu na gaz na luzie obroty skaczą między 1000- 1500obr/min. Im bardziej rozgrzany silnik tym wahania obrotów są mniejsze aż do rozgrzania silnika kiedy obroty wcale nie skaczą. Obroty skaczą tak tylko na gazie, na benzynie na zimnym silniku wszystko jest ok. Za to na ciepłym silniku na benzynie często na chwile zaświeca mi się kontrolka "check engine" a na gazie wszystko jest ok? Czy to jest normalne, czy coś jest nie tak? Przez co to może być?

> Rano po odpaleniu auta i przełączeniu na gaz na luzie obroty skaczą

> między 1000- 1500obr/min. Im bardziej rozgrzany silnik tym

> wahania obrotów są mniejsze aż do rozgrzania silnika kiedy

> obroty wcale nie skaczą. Obroty skaczą tak tylko na gazie, na

> benzynie na zimnym silniku wszystko jest ok. Za to na ciepłym

> silniku na benzynie często na chwile zaświeca mi się kontrolka

> "check engine" a na gazie wszystko jest ok? Czy to jest

> normalne, czy coś jest nie tak? Przez co to może być?

jakie auto, jaka instalacja, jaka temp przełączania ?

> jakie auto, jaka instalacja, jaka temp przełączania ?

Peugeot 306 1.6. Instalacja zwykła, nie sekwencja, przełącza się po dodaniu gazu...

jakiś tekst albo na wróżki.pl

> jakiś tekst albo na wróżki.pl

ok więc gdzie taką nazwe instalacji lub sterownika mogę znaleźć? Nie znam sie za bardzo na tym. wiem tyle że instalacja była założona w 2004 roku. Na papierach W papierach pisze tylko że części są firmy "Tomasetto" sterowanie lambda jest "BINGO M" a firma która to montowała nazywa się "IRENE". W 2004 roku ta instalacja kosztowała 1800zł więc to będzie pewnie jakaś najprostsza... Gość od którego kupiłem auto powiedział tylko że nie jest to sekwencja... Tyle wiem;/

> ok więc gdzie taką nazwe instalacji lub sterownika mogę znaleźć? Nie

> znam sie za bardzo na tym. wiem tyle że instalacja była założona

> w 2004 roku. Na papierach W papierach pisze tylko że części są

> firmy "Tomasetto" sterowanie lambda jest "BINGO M" a firma która

> to montowała nazywa się "IRENE". W 2004 roku ta instalacja

> kosztowała 1800zł więc to będzie pewnie jakaś najprostsza...

> Gość od którego kupiłem auto powiedział tylko że nie jest to

> sekwencja... Tyle wiem;/

czyli się da jak się chce. Bingo- M czyli LPG IIgeneracji. Można się do niego podłączyć interfejsem do laptopa z programem serwisowym i coś diagnozować dalej. Podejrzewam złe ustawienia emulacji sondy lambda oraz/lub zły skład mieszanki. Chuśtanie obrotami na jałowych przy zimnym silniku są typowe dla zesztywniałych membran lub zalanego reduktora kondensatem.

> Peugeot 306 1.6. Instalacja zwykła, nie sekwencja, przełącza się po

> dodaniu gazu...

poczytaj na stronie producenta o instalacji(sterowniku) który jest zamontowany w Twoim aucie: http://kme.eu/

BINGO-M, zwane przez nas „Małym Bingo” powstało na życzenie naszych klientów, którzy prosili o połączenie zalet sterowników BINGO i BINGO-S. Powstał w ten sposób sterownik, który zawiera jeszcze udoskonalony program mikrokontrolera BINGO-S, w ekonomicznej niewielkiej obudowie z wbudowanym jednokanałowym emulatorem do monowtrysków. Miniaturowy panel sterowania posiada diodę sygnalizującą stan benzyna/gaz oraz wskazanie rezerwy gazu.

W skład zestawu wchodzi sterownik, panel sterowania, wiązki oraz woreczek montażowy z drobnymi elementami.

Oprogramowanie jest bardzo podobne do oprogramowania BINGO-S, z kilkoma dodatkowymi opcjami. Nie zmienił się również interfejs do komputera PC.

Algorytmy sterowania silnikiem krokowym bazują na naszych doświadczeniach z BINGO-S oraz prób na hamowni podwoziowej wykonanych w naszej siedzibie. W ten sposób uzyskaliśmy sterownik, który pracuje prawidłowo w większości pojazdów, a jednocześnie jest bardzo atrakcyjny cenowo.

Homologacja zgodna z Regulaminem

67-01 EKG ONZ: E8 67R-013511

jak dla mnie źle jest ustawiona dawka gazu, dlatego zapala się check engine

> Za to na ciepłym

> silniku na benzynie często na chwile zaświeca mi się kontrolka

> "check engine" a na gazie wszystko jest ok? Czy to jest

> normalne, czy coś jest nie tak? Przez co to może być?

Możesz miec problem z masą sterownika. Kiedys miałem taki przypadek. Wyobraz sobie, ze masa sterownika gazu ma potencjał 0,6 v (a to jeszcze nie jest rekord) wyzszy od potencjału masy kompa auta. Teraz napiecie z emulatora ma potecjał 0,7 v.

0,7 + 0,6 V = 1,3 V

Takie napiecie z sondy widzi komp auta i ma problem. Sporo to przekracza mozliwe napiecie z sondy wiec sygnalizuje blad, bo sonda moze dac max. 1v a daje 1,3.

Podlacz jakis tester do sondy i sprawdz co pokazuje w czasie jazdy. Tylko mase wez z bloku silnika. Obstawiam ze bedzie stale bogata mieszanka, a auto pewnie wcale mało nie pali.

> czyli się da jak się chce. Bingo- M czyli LPG IIgeneracji. Można

> się do niego podłączyć interfejsem do laptopa z programem

> serwisowym i coś diagnozować dalej. Podejrzewam złe ustawienia

> emulacji sondy lambda oraz/lub zły skład mieszanki. Chuśtanie

> obrotami na jałowych przy zimnym silniku są typowe dla

> zesztywniałych membran lub zalanego reduktora kondensatem.

ja tak mam od nowości, że na LPG mi obroty falują o 500 na zimno wskaźnik AFR pokazuje że po prostu jak jest za bogata mieszanka krokowiec od gazu się zamyka za chwile sonda wyłapuje że uboga jest i go otwiera i znów się bogata robi i tak cały czas dopóki ma mniej niz 50st. Sposób na to jechać na Pb aż się zagrzeje minimalnie silnik...

> ja tak mam od nowości, że na LPG mi obroty falują o 500 na zimno

> wskaźnik AFR pokazuje że po prostu jak jest za bogata mieszanka

> krokowiec od gazu się zamyka za chwile sonda wyłapuje że uboga

> jest i go otwiera i znów się bogata robi i tak cały czas dopóki

> ma mniej niz 50st.

A potem co? Tak powinno sie dziać cały czas a nie tylko na zimno. Można zwiększyc zakresy min lub max (zaleznie co sie dzieje potem) ruchu krokowca. Jeżeli obroty chuśtają się w rytm zmian mieszanki można spróbować korygować zmniejszeniem prędkości krokowca. Może to też być wina złej masy. Delikatne zmiany rpm moga wystepować ale róznice 500rpm nie jest ok.

>Sposób na to jechać na Pb aż się zagrzeje

> minimalnie silnik...

albo udawac że wszystko jest ok

> jak dla mnie źle jest ustawiona dawka gazu, dlatego zapala się check

> engine

check engine zapala sie tylko na benzynie.

Obstawiam ze bedzie stale bogata

> mieszanka, a auto pewnie wcale mało nie pali.

auto pali 10l gazu przy spokojnej jeździe po mieście na zimnym silniku (krótki dojazd do szkoły)

> check engine zapala sie tylko na benzynie.

A na LPG gaśnie? A błąd łapie od sondy lambda? Może pada już sonda.

> A potem co? Tak powinno sie dziać cały czas a nie tylko na zimno.

> Można zwiększyc zakresy min lub max (zaleznie co sie dzieje

> potem) ruchu krokowca. Jeżeli obroty chuśtają się w rytm zmian

> mieszanki można spróbować korygować zmniejszeniem prędkości

> krokowca. Może to też być wina złej masy. Delikatne zmiany rpm

> moga wystepować ale róznice 500rpm nie jest ok.

> albo udawac że wszystko jest ok

no jak się rozgrzeje to falowanie jest w granicach +/- 50rpm albo niema jak się tak dobrze ustawi że mieszanka nie ulega zmianie

> no jak się rozgrzeje to falowanie jest w granicach +/- 50rpm albo

> niema jak się tak dobrze ustawi że mieszanka nie ulega zmianie

Czyli jest bogata czy uboga? A w jakich wartościach napięcia oscyluje sonda?

> Czyli jest bogata czy uboga? A w jakich wartościach napięcia oscyluje

> sonda?

jak jest delikatnie bogata ok. 0,97 dokładnie nie jestem w stanie określić ale urządzenie kolegi gondoljerzy tyle pokazuje

> jak jest delikatnie bogata ok. 0,97 dokładnie nie jestem w stanie

> określić ale urządzenie kolegi gondoljerzy tyle pokazuje

Nie rozumiem co jak jest delikatnie bogata. Czy potrafisz okreslic w jakich zakresach napięcia sonda sie waha. Od ilu do ilu V. Bo może masz problem z masą albo sondą.

> Nie rozumiem co jak jest delikatnie bogata. Czy potrafisz okreslic w

> jakich zakresach napięcia sonda sie waha. Od ilu do ilu V. Bo

> może masz problem z masą albo sondą.

a o te delikatnie bogata to chodzi o skład mieszanki czyli lambde

i pisze tylko to co pokazuje mi czujnik afr-u a napięcia nie jestem w stanie określić

> a o te delikatnie bogata to chodzi o skład mieszanki czyli lambde

> i pisze tylko to co pokazuje mi czujnik afr-u a napięcia nie jestem w

> stanie określić

Dlaczego nie, przecież wskaźnik gondoljerzy można w voltach odczytywać. A jak w "labda" skacze to w jakich granicach diodki sie zapalają odkąd dokąd.

> Dlaczego nie, przecież wskaźnik gondoljerzy można w voltach

> odczytywać. A jak w "labda" skacze to w jakich granicach diodki

> sie zapalają odkąd dokąd.

jak stoi w miejscu to jest w granicach 600-840mV

jak skacze to od 40mV do 740mV (lambda ok. 1,3-0,9) i tak cały czas

> jak stoi w miejscu to jest w granicach 600-840mV

> jak skacze to od 40mV do 740mV (lambda ok. 1,3-0,9) i tak cały czas

czyli nie ma problemu złej masy

> czyli nie ma problemu złej masy

raczej będzie problem krokowca od gazu i szybkości jego reakcji z tego co zauważyłem to po zmianie świec na nowe obroty się prawie nie wahały a po 8tys znów sobie falują

> raczej będzie problem krokowca od gazu i szybkości jego reakcji z

> tego co zauważyłem to po zmianie świec na nowe obroty się prawie

> nie wahały a po 8tys znów sobie falują

wg mnie właśnie ci przeregulowuje czyli za szybko zamyka i otwiera. Daleko masz krokowca od miksera?

> wg mnie właśnie ci przeregulowuje czyli za szybko zamyka i otwiera.

> Daleko masz krokowca od miksera?

tak na 1/4 długości przewodu jest założony (bliżej miksera niż reduktora)

zwiększ otwarcie silnika krokowego i dokonaj ręcznej regulacji śrubką na parowniku, rób to na zimnym silniku wtedy kiedy masz falowanie obrotów.