Witam problem dotyczy CC700. Np. Dojeżdżając do skrzyżowania i stojąc na światłach zawsze nim troszkę potelepie i łapie obroty i jest wszystko w porządku. Ale zaczyna mnie to denerwować Ost zauważyłem że światła przygasają jak złapie równiutkie obroty wszystko wraca do normy. Ponoć jest jakaś śrubka którą się podkręca obroty? W którym miejscu i czy to wogóle pomoże?

podłączam się do pytania kolegi

> Witam problem dotyczy CC700. Np. Dojeżdżając do skrzyżowania i stojąc

> na światłach zawsze nim troszkę potelepie i łapie obroty i jest

> wszystko w porządku. Ale zaczyna mnie to denerwować Ost

> zauważyłem że światła przygasają jak złapie równiutkie obroty

> wszystko wraca do normy. Ponoć jest jakaś śrubka którą się

> podkręca obroty? W którym miejscu i czy to wogóle pomoże?

a napisz jaki gaźnik, moge powiedzieć na przykładzie Webera, że śruba regulacyjna obrotów biegu jałowego jest przy lince gazu

choć polecałbym jechać i tak do gaźnikowca który dobrze gaźnik wyreguluje

> a napisz jaki gaźnik, moge powiedzieć na przykładzie Webera, że śruba

> regulacyjna obrotów biegu jałowego jest przy lince gazu

> choć polecałbym jechać i tak do gaźnikowca który dobrze gaźnik

> wyreguluje

Z gaźnikiem ogólnie nie ma problemu. Auto przyśpiesza nie szarpie wszystko jest ok Tylko jak się zatrzymam to tak ze

sekundy nim potelepie i łapie obroty. Chyba że czasem nie chce złapać to troszkę gazu i mu przechodzi. Gaźnik Aisanik

Kiedyś Pan Czinol700 pokazywał mi tą śrubkę ale zapomniałem gdzie to było. Craven Ty też masz Aisana nie? Czy zmieniałeś?

> Kiedyś Pan Czinol700 pokazywał mi tą śrubkę ale zapomniałem gdzie to

> było. Craven Ty też masz Aisana nie? Czy zmieniałeś?

Tak na zdrowy rozsądek, im przepustnica bardziej otwarta tym większe obroty. Ta śróbka na pewno będzie koło ośki przepustnicy albo po jednej stronie albo po drugiej. Webera znam dobrze ale Aisana nigdy nie miałem w ręku lecz każdy gaźnik działa na tej samej zasadzie. Zresztą jak będziesz manipulował tą śrubką to nawet delikatny obrót spowoduje już zmianę obrotów. A jak nie jesteś pewien która to to przed przekręceniem danej śrubki zapamiętaj sobie pozycję śrubowkręta i jak nie trafisz to wykręć ją z powrotem (wykręć bo żeby zwiększyć obroty to trzeba ją oczywiście wkręcić)

W weberze na 100% ta śrubka jest tutaj

W FOS na 99% tutaj

a w AISAN na 50% tutaj:

Tych dwóch ostatnich przypadków nie jestem pewien na 100% bo nie miałem tych gaźników w ręku i kieruje się logiką

Podziękował za obszerny wykład W najbliższym czasie będę coś płodzić

w aisanie są 2 srubki od obrotów biegu jałowego. Jedna jest od tzw szybkiego biegu jałowego jak silnik jest jeszcze zimny i 1 srubka jest od zwykłego biegu jałowego jak już się silnik nagrzeje.

> w aisanie są 2 srubki od obrotów biegu jałowego. Jedna jest od tzw

> szybkiego biegu jałowego jak silnik jest jeszcze zimny i 1

> srubka jest od zwykłego biegu jałowego jak już się silnik

> nagrzeje.

Chodziło mi właśnie o tą śróbkę 1. Miałem kiedyś 900-tke z ręcznym ssaniem i obroty też musiałem regulować na rozgrzanym silniku zresztą tam innych śrubek do reg. obrotów nie było Ale trafiłem ze śróbką dobrze

> Chodziło mi właśnie o tą śróbkę 1. Miałem kiedyś 900-tke z ręcznym

> ssaniem i obroty też musiałem regulować na rozgrzanym silniku

> zresztą tam innych śrubek do reg. obrotów nie było Ale trafiłem

> ze śróbką dobrze

to wkońcu mowa o czym 900 czy 700

> to wkońcu mowa o czym 900 czy 700

przecież na początku wątku jest

"Witam problem dotyczy CC700."

co do 900 wątek jest niżej! LINK

> to wkońcu mowa o czym 900 czy 700

700, dobry dałeś rysunek, możesz spać spokojnie

> 700, dobry dałeś rysunek, możesz spać spokojnie

Ale te śrubki we fosie i weberze to nie od jałowego