A dokładnie diesel.

Do których silników i wersji dawali/dająkrzynie sześciobiegowe i od którego rocznika?

> A dokładnie diesel.

> Do których silników i wersji dawali/dająkrzynie sześciobiegowe i od

> którego rocznika?

Wg mnie 1.9CDTI zarówno 120KM jak i 150KM mają wszystkie 6 biegów, natomiast 2.0DTI i 2.2DTI mają 5 biegów i nie ma opcji 6 biegów.

> Wg mnie 1.9CDTI zarówno 120KM jak i 150KM mają wszystkie 6 biegów,

> natomiast 2.0DTI i 2.2DTI mają 5 biegów i nie ma opcji 6 biegów.

Hmm, szkoda że w 2.2. są tylko piątki.

> Hmm, szkoda że w 2.2. są tylko piątki.

tzn. co ? szukasz koniecznie z silnikiem 2.2 ? dlaczego ?

> tzn. co ? szukasz koniecznie z silnikiem 2.2 ? dlaczego ?

Tą są stare silniki i sprawdzone i chyba prostsze konstrukcyjnie.

Nie przeczę, że 1.9 jest zły, bo jest to bardzo udana konstrukcja.

> Tą są stare silniki i sprawdzone i chyba prostsze konstrukcyjnie.

> Nie przeczę, że 1.9 jest zły, bo jest to bardzo udana konstrukcja.

Poczytaj forum na "vectra klub polska". Jest sporo o wadach i zaletach jednego i drugiego. Jedne i drugie w przypadku awarii pociągnie za kieszeń ale moim zdaniem cdti nie bardziej niż dti. Dla przykładu pompy wtryskowej w 2.2dti w vectrze c nie zregenerujesz jak w astrze G, a trafienie dobrej używki i umiejętne jej wprogramowanie to ponoc cud. Nowa natomiast kosztuje ponad 10 tys. Koła dwumasowe są i w cdti i w 2.2dti.

Ja wybrałem poza tym nowszą technologię czyli cdti. Poza tym cdti 150KM jeździ o wiele lepiej od 2.2dti, nie wiem jak cdti 120KM ale pewnie podobnie właśnie do 2.2

A tak w skrócie co meczy 1.9 CDTi 150 KM?

> A tak w skrócie co meczy 1.9 CDTi 150 KM?

Też jestem zainteresowany

> Też jestem zainteresowany

Słyszałem, że nieźle można go podkręcić i ciekawią mnie jego bolączki.

> Słyszałem, że nieźle można go podkręcić i ciekawią mnie jego

> bolączki.

ja tam się nie znam mam go od niecałego miesiąca, reszta co wiem to z forum

Ogólnie piszą, ze boli go to co każdego opla czyli EGR (mja vectra miała wymieniany jeszcze na gwarancji) i czasami osprzęt turbiny, oraz to co większość common raili czyli wtryskiwacze ale tutaj można ograniczyć znacznie ryzyko lejąc dobrą ropkę.

Inne słabe rzeczy to bez względu na silnik np. wspomniane koła dwumasowe występują w każdej vectrze C, cieknące maglownice do 2003-1004 roku i inne perdoły.

Moim zdaniem w kulturze pracy i osiągach te silniki dzieli epoka. Miałem 2.0DTI czyli Y20DTH to wiem co mówię a 2.2DTI to praktycznie to samo. Fakt, ze miałem to w astrze więc trochę to gorzej wyciszone było ale tutaj w vectrze c cdti to nie wiesz w środku że dieslem jedziesz bez względu na obroty.

Co do podkręcania to można popatrzeć na stronie v-tech, sporo można zrobic w Z19DTH już najprostszym softem ale mnie 150KM i 330Nm w zupełności wystarcza już niejeden się zdziwił

Poza tym nie wiem jak chiptuning wpływa na fltr cząstek stałych tzw. DPF a moja go ma, podejrzewam, ze mogą być problemy z zapychaniem go (tak piszą na forum) bo i bez chipa to się zdarza, a po chipie niewątpliwie skład spalin się zmienia.

Wg mnie jeśli ktoś ma kasę na vectrę c z roczników, w których już oferowano cdti a więc koniec 2004 wzwyż do szkoda pakować się w troszkę już starawy dti. Ale to tylko moje zdanie.

Dzięki za info, bo właśnie rozglądam sie za nowym toczydełkiem

Generalnie postanowiłem że tym razem będzie z serduchem ponad 100 kucy a co dokładnie jeszcze nie wiem. Na początku miała być nówka ale ceny w zasięgu mam tylko Octawie jedynkę z 19 TDI za 55kzeta. Ale za to ze sprowadzanych jest spory wybór

Ceny przemawiają na korzyść Viki C

Wychodzę z założenia, że jak kupować to najmocniejszą wersję diesla i full wypasie.

Wiesz czasami lepiej kupić lekko walniętego, porządnie naprawić i się cieszyć.

No chyba że pewniaka się trafiło.

> Dzięki za info, bo właśnie rozglądam sie za nowym toczydełkiem

> Generalnie postanowiłem że tym razem będzie z serduchem ponad 100

> kucy a co dokładnie jeszcze nie wiem. Na początku miała być

> nówka ale ceny w zasięgu mam tylko Octawie jedynkę z 19 TDI za

> 55kzeta. Ale za to ze sprowadzanych jest spory wybór

> Ceny przemawiają na korzyść Viki C

uuuuu Panie, jak Ty dysponujesz taką ładną kwotą to vectrę C zapodasz jeszcze cieplutką

> Wiesz czasami lepiej kupić lekko walniętego, porządnie naprawić i się

> cieszyć.

> No chyba że pewniaka się trafiło.

Też tak uważam, takiego też szukałem w Niemczech ale ciężko jest. Albo za mocno trzepnięty albo tak delikatnie, ze jeszcze jest droooogi.

W końcu znalazłem i to w Polsce to czego szukałem i to od pewnej wiarygodnej osoby bo od moderatora forum "vectra klub polska" nieźle co ?

On natomiast jeździ już następną vectrą C tym razem prawie nówką skośnooką 2007 rok też 150KM cdti.

Co do mocy. Ja też wyszedłem z takiego załozenia, ze jak już to najmocniejszy ma być. Jak widizałem wersje 120KM to oglądalem je ale niechętnie, musiałyby być super atrakcyjne i za dobrą cenę żebym się skusił. Z kolei 3.0cdti nie majądobrych opinii wśród właścicieli a poza tym eksploatacja i ceny części powalają.

> uuuuu Panie, jak Ty dysponujesz taką ładną kwotą to vectrę C zapodasz

> jeszcze cieplutką

Zaraz dysponuje....po prostu tyle mogę uzbierać

Dlatego trochę się rozglądam i zasięgam opinii. jak na razie to mnie wyleczyli z Laguny II z 2,2 dCi Z tego co się naczytałem to Oplowskie diesle z VP44 w porównaniu do laguny II 2,2 dCI są praktycznie bezawaryjne

A muszę przyznać że Laguna II bardzo mi się podoba

To może rozwinę.

Ja uważam że jak kupować auto to oprócz tego co napisałem to:

typowe - łatwiej o części.

Czyli ten 3.0 odpada bo mało typowy jest.

Skłaniał bym się do 1.9 cdti po tym co przeczytałem.

Tylko teraz mnie automat korci jeszcze.

> Zaraz dysponuje....po prostu tyle mogę uzbierać

> Dlatego trochę się rozglądam i zasięgam opinii. jak na razie to mnie

> wyleczyli z Laguny II z 2,2 dCi Z tego co się naczytałem to

> Oplowskie diesle z VP44 w porównaniu do laguny II 2,2 dCI są

> praktycznie bezawaryjne

Niech Cie od Laguny odsunie.

kolega kupił 2.2 i teraz w akcie desperacji AC wykupił w najdroższej opcji i czeka na mrozy. Taki zdesperowany.

> A muszę przyznać że Laguna II bardzo mi się podoba

> A muszę przyznać że Laguna II bardzo mi się podoba

Hmm, gusty są jak du.... każda inna

Jak wsiadłem do Laguny i do Vectry, wołami mnie nie mogli od Vectry odciągnąć. Jednak Renia taka zabawkowa dla mnie w środku, a i tak oglądałem wersje w full wypasie z bardzo kubełkowymi fotelami (te były super!)

> Hmm, gusty są jak du.... każda inna

> Jak wsiadłem do Laguny i do Vectry, wołami mnie nie mogli od Vectry

> odciągnąć. Jednak Renia taka zabawkowa dla mnie w środku, a i

> tak oglądałem wersje w full wypasie z bardzo kubełkowymi

> fotelami (te były super!)

Miałem okazję pojeździć Laguna 1 z silnikiem 1,8 125 kucy, (prywatnie miałem wtedy Astre 1) byłem w szoku

> Skłaniał bym się do 1.9 cdti po tym co przeczytałem.

lepiej dłużej poszukać ale trafić Z19DTH czyli 150KM zamiast słabszego 120KM. Jechałem przed kupnem swojego tym slabszym to różnica jest odczuwalna a spalanie podobne. Dodatkowo spotkałem się z opiniami, ze w tych 120KM wersjach cdti częściej zdrarzają się awarie koła dwumasowego niz w 150KM wersji.

> Tylko teraz mnie automat korci jeszcze.

Do bodajże 2004 roku (ale pewien nie jestem) stosunkowo często zdarzały się awarie chłodniczki automatycznej skrzyni biegów bo takie coś tam jest, na vkp forum jest sporo o tym.

Poza tym są dwa rodzaje 5-cio i 6-cio stopniowe.

Ja automatu nie chciałem za nic w świecie, zraziłem się będąc posiadaczem kilka dni passata 2005 tdi 130KM na tiptronicu. Automat nie dla mnie, ja wolę machać lewarkiem i zmieniać kiedy chcę a nie poprzez manewry z przegazówkami itp.

> lepiej dłużej poszukać ale trafić Z19DTH czyli 150KM zamiast

> słabszego 120KM. Jechałem przed kupnem swojego tym slabszym to

> różnica jest odczuwalna a spalanie podobne. Dodatkowo spotkałem

> się z opiniami, ze w tych 120KM wersjach cdti częściej zdrarzają

> się awarie koła dwumasowego niz w 150KM wersji.

Tylko 150 km.

> Do bodajże 2004 roku (ale pewien nie jestem) stosunkowo często

> zdarzały się awarie chłodniczki automatycznej skrzyni biegów bo

> takie coś tam jest, na vkp forum jest sporo o tym.

> Poza tym są dwa rodzaje 5-cio i 6-cio stopniowe.

> Ja automatu nie chciałem za nic w świecie, zraziłem się będąc

> posiadaczem kilka dni passata 2005 tdi 130KM na tiptronicu.

> Automat nie dla mnie, ja wolę machać lewarkiem i zmieniać

> kiedy chcę a nie poprzez manewry z przegazówkami itp.

Ja z kolei jeździłem A6 zchipowanym i po prostu miodzio.

Dużo jeżdżę po trasach więc chcę mieć sześc biegów do przodu.

> Skłaniał bym się do 1.9 cdti po tym co przeczytałem.

> Tylko teraz mnie automat korci jeszcze.

Zastanawiało mnie to, bo w UK automaty tansze od manuali o dobre 10-15%. Cos musi byc na rzeczy, ze ludzie tego nie chca

> Miałem okazję pojeździć Laguna 1 z silnikiem 1,8 125 kucy,

> (prywatnie miałem wtedy Astre 1) byłem w szoku

Panie, jak SC jezdzilem, wszystko bylo lepsze Od Astry I tez

> Dużo jeżdżę po trasach więc chcę mieć sześc biegów do przodu.

OK ale w trasy to i manual wystarczy a nawet lepszy no i napewno mniej problemowy a w cdti 150KM masz manual 6 biegowy zawsze. Automat to IMHO do miasta bardziej przydatny.

p.s. z własnych obserwacji powiem, ze z 6 biegu auto spokojnie ciągnie bez buczenia i wibracji nawet z 80 km/h. Obroty wtedy są strasznie małe, nie pamiętam ale gdzieś około 1300 obr/min ale auto odczuwalnie przyspiesza.

Oczywiście nei jest to własciwy styl jazdy, ja go nie stosuję i nie polecam, piszę tylko że to sprawdziłem. Jeśli natomiast chce sie tylko utrzymywać prędkość jadąc po płaskim bez potrzeby gwałtownego przyspieszania to spokojnie można się na 6-tce te 90 km/h kulać.

> Zastanawiało mnie to, bo w UK automaty tansze od manuali o dobre

> 10-15%. Cos musi byc na rzeczy, ze ludzie tego nie chca

W Vectrach B skrzynie automatyczne bodajże były japońskie.

Jak jest w Vectrach C nie wiem.

> OK ale w trasy to i manual wystarczy a nawet lepszy no i napewno

> mniej problemowy a w cdti 150KM masz manual 6 biegowy zawsze.

> Automat to IMHO do miasta bardziej przydatny.

> p.s. z własnych obserwacji powiem, ze z 6 biegu auto spokojnie

> ciągnie bez buczenia i wibracji nawet z 80 km/h. Obroty wtedy są

> strasznie małe, nie pamiętam ale gdzieś około 1300 obr/min ale

> auto odczuwalnie przyspiesza.

> Oczywiście nei jest to własciwy styl jazdy, ja go nie stosuję i nie

> polecam, piszę tylko że to sprawdziłem. Jeśli natomiast chce sie

> tylko utrzymywać prędkość jadąc po płaskim bez potrzeby

> gwałtownego przyspieszania to spokojnie można się na 6-tce te 90

> km/h kulać.

ć

Automat chodzi mi po głowie.

Jak trafi się pewniak w automacie to może być.

Natomiast szukając to raczej szukałbym sześciobiegowego manuala.

> W Vectrach B skrzynie automatyczne bodajże były japońskie.

> Jak jest w Vectrach C nie wiem.

6-cio stopniowe są japońskie, 5-cio oplowskie

> W Vectrach B skrzynie automatyczne bodajże były japońskie.

> Jak jest w Vectrach C nie wiem.

Polecam - stety/niestety po angielsku

dokładnie w Vectrach B

są skrzynie japońskie Aisan

które niestety często są awaryjne

Omijaj tylko EasyTronica, i kup ActiveSelecta