Szukam i szukam i w koncu nie wiem. Czy zasada jest taka sama jak z przyczepami lekkimi?

Moja ma miec dwie osie, hamulec najazdowy i ma sluzyc do celow specjalnych

Mozna by bylo do FAQ na ten temat dodac

> Szukam i szukam i w koncu nie wiem. Czy zasada jest taka sama jak z

> przyczepami lekkimi?

> Moja ma miec dwie osie, hamulec najazdowy i ma sluzyc do celow

> specjalnych

> Mozna by bylo do FAQ na ten temat dodac

babol

takie same zasady

tylko że masz co roku badanie techniczne do wykonania

nie wyklucza że może być lekka , ale chodzi o to że powyżej 750kg to wymagane jest przepisami . rejestracja takiej przyczepy to opinia rzeczoznawcy i wizyta na okręgowej stacji kontroli pojazdów

> to znaczy co ? nie ma pojęcia przyczepa lekka specjalna ...

> lekka jest lekka

> a co chcesz dokładnie wiedzieć ?

> to że ma dwie osie i hamulec nie wyklucza że może być lekka

a czy skoro w temacie napisalem ze powyzej 750kg to dalej moze byc lekka?

> nie wyklucza że może być lekka , ale chodzi o to że powyżej 750kg to

> wymagane jest przepisami . rejestracja takiej przyczepy to

> opinia rzeczoznawcy i wizyta na okręgowej stacji kontroli

> pojazdów

hę ? jeszcze raz z jakimiś przecinkami i przypisami bo ni cholery nie wiem OCB

> a czy skoro w temacie napisalem ze powyzej 750kg to dalej moze byc

> lekka?

aaaa coś mi sie na oczy rzuciło przeczytałem że poniżej

rejestruje sie tak samo , tylko tyle że na ciężarową co roku masz badanie techniczne

> aaaa coś mi sie na oczy rzuciło przeczytałem że poniżej

> rejestruje sie tak samo , tylko tyle że na ciężarową co roku masz

> badanie techniczne

aha

ok. to bede cos rzezbil powoli:)

Z definicji przyczepa o DMC pow. 750 kg NIE JEST PRZYCZEPĄ LEKKĄ

Tak więc oprócz przeglądu "zerowego" (dopuszczenie do ruchu, nabicie nr, otrzymanie dokumentów) czeka Cię coroczne badanie techniczne i konieczność posiadania PJ kat min B+E

> Z definicji przyczepa o DMC pow. 750 kg NIE JEST PRZYCZEPĄ LEKKĄ

> i konieczność posiadania PJ kat min B+E

> Z definicji przyczepa o DMC pow. 750 kg NIE JEST PRZYCZEPĄ LEKKĄ

> Tak więc oprócz przeglądu "zerowego" (dopuszczenie do ruchu, nabicie

> nr, otrzymanie dokumentów) czeka Cię coroczne badanie techniczne

> i konieczność posiadania PJ kat min B+E

akurat ani z jednym ani z drugim problemow nie mam,

bo raz ze przyczepa ktora bede robil musi miec wszystko w jak najlepszej kondycji a drugie to prawo jazdy B+E mam juz od kilku lat. potrzebne mi bylo zamiast T

> Z definicji przyczepa o DMC pow. 750 kg NIE JEST PRZYCZEPĄ LEKKĄ

> Tak więc oprócz przeglądu "zerowego" (dopuszczenie do ruchu, nabicie

> nr, otrzymanie dokumentów) czeka Cię coroczne badanie techniczne

> i konieczność posiadania PJ kat min B+E

ile kosztuje B+E ?

i jak to wygląda ?

> ile kosztuje B+E ?

> i jak to wygląda ?

Kurs 1000zł

egzamin koło 160?

badania lekarskie 50

koszt nowego prawka 50?

Na kursie jeździsz 15 godzin i 20 teorii

Egzamin tylko praktyczny - cofanie po łuku, parkowanie, górka, miasto.

Przypominam,że na kat B możemy: poruszać się zestawem o DMC do 3500 kg oraz samochodem o DMC 3500kg + przyczepa lekka 750kg

Kat B+E upoważnia nas do holowania zestawu o DMC powyżej 3500kg

Oprócz posiadanych kwalifikacji musimy przestrzegać też ograniczeń związanych z homologacją holownika

> i konieczność posiadania PJ kat min B+E

Polecam dokładne przestudiowanie przepisów

B+E potrzebne będzie jeżeli skład przekroczy DMC 3,5 T

> Szukam i szukam i w koncu nie wiem. Czy zasada jest taka sama jak z

> przyczepami lekkimi?

> Moja ma miec dwie osie, hamulec najazdowy i ma sluzyc do celow

> specjalnych

> Mozna by bylo do FAQ na ten temat dodac

Rejestrujesz ją tak samo jak lekką (do 750kg) tylko musisz wykazać się dokumentacją oraz homologacją na hamulec najazdowy i na zaczep , najczęściej kupując oś masz już komplet dokumentów

> Rejestrujesz ją tak samo jak lekką (do 750kg) tylko musisz wykazać

> się dokumentacją oraz homologacją na hamulec najazdowy i na

> zaczep , najczęściej kupując oś masz już komplet dokumentów

bo nic innego do głowy mi nie przychodzi

> bo nic innego do głowy mi nie przychodzi

ale OCB ? Czy coś co napisałem jest nieprawdą ? Tak się składa że ostatnio chciałem przytargać przyczepę z NL bez papierów i conieco się dowiadywałem w tym temacie jak ją zalegalizować

> ale OCB ? Czy coś co napisałem jest nieprawdą ? Tak się składa że

> ostatnio chciałem przytargać przyczepę z NL bez papierów i

> conieco się dowiadywałem w tym temacie jak ją zalegalizować

szczególnie ten fragment o homologacji na osie i hamulec

Istotnie zbyt może zgeneralizowałem sprawę.

Ale biorą pod uwagę to, że "fabryczne" konstrukcje mają w większości DMC 1500-1800 kg to holujący je samochód musi już mieć min 2 T (dla 1500 kg) i ponad 2 T (dla 1800 kg) to przekroczenie 3,5 T dla zestawu nie jest rzadkością.

>... szczególnie ten fragment o homologacji na osie i hamulec...

A co tu dla Ciebie jest nie tak?

> Istotnie zbyt może zgeneralizowałem sprawę.

> Ale biorą pod uwagę to, że "fabryczne" konstrukcje mają w większości

> DMC 1500-1800 kg to holujący je samochód musi już mieć min 2 T

> (dla 1500 kg) i ponad 2 T (dla 1800 kg) to przekroczenie 3,5 T

> dla zestawu nie jest rzadkością.

konstrukcje mają takie DMC jak sobie zażyczy zamawiający ...zapewniam że nie będzie kłopotem zamówienie 2 osiowej lawety o DMC 1200...1400 kg

> A co tu dla Ciebie jest nie tak?

nie są potrzebne

jedyne co to zapewne mają mieć tabliczki znamionowe producenta ... ale i tego pewny nie jestem

Oczywiście, że tak.

Producent Ci zrobi nawet LEKKĄ na dwóch osiach po 1,8 T.

Tyle ile ma to wspólnego z rzeczywistością. Waga samej przyczepy to ca 300-400 kg to jaką będzie miała ładowność?

350 kg ?

To po co dwie osie ?

Tylko po to by w zgodzie z papierami ciągnąć ją za osobówką bez dodatkowych uprawnień?

A na p-pie np. minikoparka...

> Oczywiście, że tak.

> Producent Ci zrobi nawet LEKKĄ na dwóch osiach po 1,8 T.

> Tyle ile ma to wspólnego z rzeczywistością. Waga samej przyczepy to

> ca 300-400 kg to jaką będzie miała ładowność?

> 350 kg ?

> To po co dwie osie ?

> Tylko po to by w zgodzie z papierami ciągnąć ją za osobówką bez

> dodatkowych uprawnień?

> A na p-pie np. minikoparka...

sam sobie odpowiedziałeś

edit

jakiś tekst

wiesz ile on waży ? jakieś 3100 ...3300 kg

A czy to nie jest (tabliczka) fakt posiadania przez daną część warunków homologacji?

Czy tabliczka czy forma "papierowa" - potwierdza homologację i dopuszczenie do zamontowania oraz użytkowania w pojeździe.

> A czy to nie jest (tabliczka) fakt posiadania przez daną część

> warunków homologacji?

> Czy tabliczka czy forma "papierowa" - potwierdza homologację i

> dopuszczenie do zamontowania oraz użytkowania w pojeździe.

aż jutro sprawdzę czy na osiach są tabliczki producenta ...

bo napewno diadnosta ani tym bardziej WK nikt nie pytał mnie o homologację tych elementów ...

Typowo "holenderski" myk.

A potem kupujesz to w Polsce i zaczynają się szopki.

Bo homologacyjnie ma ponad 4 albo więcej a ładowności 500 - 600 kg

Ciekawe co jest na tej tabliczce?

http://photos01.otomoto.pl/photos/300x225/T91/59/T915928_2.jpg

> Istotnie zbyt może zgeneralizowałem sprawę.

> Ale biorą pod uwagę to, że "fabryczne" konstrukcje mają w większości

> DMC 1500-1800 kg to holujący je samochód musi już mieć min 2 T

> (dla 1500 kg) i ponad 2 T (dla 1800 kg) to przekroczenie 3,5 T

> dla zestawu nie jest rzadkością.

Ja mówię to jak stanowią przepisy czyli na kat B można jeździć zestawem którego DMC nie przekracza 3,5T a DMC przyczepy nie może być większe niż MW pojazdu holującego.

Spotkałem się też z interpretacją że można holować przyczepę o DMC 750kg autem o DMC 3,5T na kat. B ale nie jestem pewny jak sąd to rozpatrzy przy ewentualnej rozprawie

Jeżeli to osie Knott-a to są to czarne nalepki a jeżeli AL-KO to czerwone i na pewno określony jest typ, nośność, nr ser., i przeznaczenie (prędkość graniczna do 25 kmh lub powyżej)oraz znak homologacyjny (najczęściej - Niemcy)choć te sprzedawane w Polsce są montowane w Wysogotowie (Poznań)- AL-KO a w Zdziechowicach KNOTT

> szczególnie ten fragment o homologacji na osie i hamulec

Na osi powinna znajdować się tabliczka z nr. homologacji, tak samo na zaczepie jak i haku, a to że nikt tego nie respetuje w PL to inna sprawa, problemy zaczynają się jak dojdzie do wypadku i będzie prowadzone śledztwo a potem rozprawa, wtedy to wszystko wywleką wierz mi.

> Spotkałem się też z interpretacją że można holować przyczepę o DMC 750kg autem o DMC 3,5T na kat. B ale nie jestem pewny jak sąd to rozpatrzy przy ewentualnej rozprawie

Na zakończenie tego pkt jest stwierdzenie : ...nie dot. przyczepy lekkiej...

Tak więc w tym przypadku masa DMC zestawu może wynosić 4250 kg (wciąż na samo B)

> Na zakończenie tego pkt jest stwierdzenie : ...nie dot. przyczepy

> lekkiej...

> Tak więc w tym przypadku masa DMC zestawu może wynosić 4250 kg (wciąż

> na samo B)

THX, znowu musze dokładnie powertować KD

> akurat ani z jednym ani z drugim problemow nie mam,

> bo raz ze przyczepa ktora bede robil musi miec wszystko w jak

> najlepszej kondycji a drugie to prawo jazdy B+E mam juz od kilku

> lat. potrzebne mi bylo zamiast T

Tak zboczę z tematu i powiem, że też mam BE ze względu że na BE można prowadzić ciągnik rolniczy z dwoma przyczepami.

W szkole nauki jazdy mi doradzili, że lepiej zrobić BE niż T.

> Tak zboczę z tematu i powiem, że też mam BE ze względu że na BE można

> prowadzić ciągnik rolniczy z dwoma przyczepami.

> W szkole nauki jazdy mi doradzili, że lepiej zrobić BE niż T.

Dokładnie B+E ma szerokie zastosowanie no i już niezły skład można prowadzić