> Chyba się strasznie irytujesz

Nie

> Twoja teoria?

Tak - przyjmując że trzymamy się 2 litrów - niewiele jest takich silników , ale jakoś żaden nie dostał laurów na przestrzeni dziejów za coś co go pozytywnie wyróżnia, czy to niskie spalanie , czy inne cnoty, przynajmniej nie słyszałem o takim przypadku

za wyjątkiem wspomnianego BMW, ale oni się specjalizują w 6 tkach i robią auta w klasie premium

> Tak - przyjmując że trzymamy się 2 litrów - niewiele jest takich

> silników , ale jakoś żaden nie dostał laurów na przestrzeni

> dziejów za coś co go pozytywnie wyróżnia, czy to niskie spalanie

> , czy inne cnoty, przynajmniej nie słyszałem o takim przypadku

> za wyjątkiem wspomnianego BMW, ale oni się specjalizują w 6 tkach i

> robią auta w klasie premium

A ile robi się dwulitrowych 6-tek żeby było co nagradzać? Z reguły 2.0 wkłada się do kompaktów i podstawowych modeli klasy D więc po co zwiększać koszty produkcji?

BTW Twoją teorię obala chociażby spalanie 2.0 Evandy i Epici

> Jestem w szoku, widziałeś pewnie ile mi pal

Naprawdę to przecież zależy od tego jak kto lubi jeździć. To jest indywidualny wybór:oszczędnie lub dynamicznie... Oczywiste jest że tych spraw nie da się pogodzić. Ja również na trasie pewnie potrafię dojść do poziomu 10 czy 11 litrów. No w końcu jak się kupuje takie auto to należy się liczyć z tym że oszczędne to ono być nie musi.

Dopiszę jeszce zgadzając się z przedmówcą - zależy po jakim mieście się jeżdzi Ty w W-wie będziesz miał większe spalanie niż ja w Koszalinie

> A ile robi się dwulitrowych 6-tek żeby było co nagradzać? Z reguły

> 2.0 wkłada się do kompaktów i podstawowych modeli klasy D więc

> po co zwiększać koszty produkcji?

> BTW Twoją teorię obala chociażby spalanie 2.0 Evandy i Epici

Mam wrażenie że liczba wyprodukowanych 6-tek nie ma znaczenia. Gdyby były dobre to by je nagradzali. Gdyby się opłacało robić 6-cylindrowce pojemności 2 litrów, to by je robili, to się zgadzam na większą skalę, ale z tych czy innych powodów ( np. prestiż w modelu aspirującym do klasy wyższej ) się je produkuje i montuje. Niemniej optymalną pojemnością dla 6 cyl są 3 litry.

Co do obalenia mojej teorii - to trzeba by laboratoryjnie udowodnić lub obalić, ale mnie bez tego wydaje się logiczna.Evcia z pewnością dorównuje spalanie Epice, ale to nie dziwi jak się wciska australijski silnik prawdopodobnie z początku lat 90tych. Do Epiki zrobili nowe jednostki tak? To by wyjaśniało sprawę.

a może Epika pali jeszcze więcej , a problem leży w mojej ciężkiej nodze..

Pewnie osiągnąłbym tam 14 w mieście i 11 w przelocie.

Teraz wybaczcie Panowie ale wsiadam właśnie do klekota ze średnim spalaniem 5,5

( u mnie 7 )

bo jadę w trasę

> Mam wrażenie że liczba wyprodukowanych 6-tek nie ma znaczenia. Gdyby

> były dobre to by je nagradzali.

Wspomniałeś cos o BMW?

Gdyby się opłacało robić

> 6-cylindrowce pojemności 2 litrów, to by je robili, to się

> zgadzam na większą skalę,

Wiadomo, że się nie opłaca

> Niemniej optymalną pojemnością dla 6 cyl są 3 litry.

Cytując: to trzeba by laboratoryjnie udowodnić

> Co do obalenia mojej teorii - to trzeba by laboratoryjnie udowodnić

> lub obalić, ale mnie bez tego wydaje się logiczna.

Jakieś uzasadnienie?

> Do Epiki zrobili nowe jednostki tak?

Tak

> Wspomniałeś cos o BMW?

> Gdyby się opłacało robić

> Wiadomo, że się nie opłaca

> Cytując: to trzeba by laboratoryjnie udowodnić

> Jakieś uzasadnienie?

> Tak

No to szybkie proste uzasadnienie

Niech będzie to BMW, wiadomo nagradzane za swoje 6-tki,

powiedzmy jakieś 320 porównajmy z Hondą Accord ,

czyli najlepszy 6-cylindowiec z najlepszym 4 cylindrowcem sprzed dekady, który pali więcej?

Zakładam wersje z podobną mocą.

...

Przy konfrontacji z innych aut będzie to jeszcze lepiej widać

> No to szybkie proste uzasadnienie

> Niech będzie to BMW, wiadomo nagradzane za swoje 6-tki,

> powiedzmy jakieś 320 porównajmy z Hondą Accord ,

> czyli najlepszy 6-cylindowiec z najlepszym 4 cylindrowcem sprzed

> dekady, który pali więcej?

Spalanie możesz porównać przy podobnych masach i przełożeniach napędu

Poza tym spalanie nie wskazuje wyższości danego silnika

> Spalanie możesz porównać przy podobnych masach i przełożeniach napędu

Nie jestem wstanie wskazać takiego przykładu - musiałby to być ten sam model i tą samą skrzynią, raczej nie ma takich

> Poza tym spalanie nie wskazuje wyższości danego silnika

Oczywiście spalanie pokazuje tylko spalanie

Gdyby 6 tki paliły mniej to wcisneli by je do hybryd chociażby - Priusa czy Insighta.

Tam koszty nie grają roli.

Przecież wiadomo powszechnie że 6 tki mają inne zalety, nie oszczędność , a kulturę pracy , brzmienie itp

> Nie jestem wstanie wskazać takiego przykładu - musiałby to być ten

> sam model i tą samą skrzynią, raczej nie ma takich

> Oczywiście spalanie pokazuje tylko spalanie

> Gdyby 6 tki paliły mniej to wcisneli by je do hybryd chociażby -

> Priusa czy Insighta.

> Tam koszty nie grają roli.

> Przecież wiadomo powszechnie że 6 tki mają inne zalety, nie

> oszczędność , a kulturę pracy , brzmienie itp

I o to właśnie chodzi. Moją Epicą jadę spokojnie i upajam się równą i cichutką pracą silnika. A jak zechcę poszaleć to nie przejmuję się spalaniem...

> I o to właśnie chodzi. Moją Epicą jadę spokojnie i upajam się równą i

> cichutką pracą silnika. A jak zechcę poszaleć to nie przejmuję

> się spalaniem...

Ja u siebie lubię ten stan kiedy auto po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów , dosmarowaniu i dogrzaniu zaczyna dopiero pracować.

Wtedy można by się pokusić o realny pomiar spalania na trasie, ale ja wolę upoić się elastycznością

> powiem (napiszę) tak śmigałem Epcią 2.0 6 cylinderków i :

> kultura pracy rewelacja i cicho w środku jak makiem zasiał

> przyśpieszenie - przeciętne

> spalanie w/g komp pokładowego 12-13 litrów - dużo

> komfort - OK

> Generalnie pozytywnies ale nie rewelacyjnie - niewielka (cztaj prawie

> żadna) różnica w porównaniu do Evandy, a cena zakupu * 2, a

> części * 4, co ciekawe Epica ma to samo zwieszenie do Evanada

> ale oczywiście GM na ten temat cicho sza bo np. wahacz tylny do

> Evandy w GM kosztuje 350, a ten sam do Epici (tylko o innym nr

> katalogowym) kosztuje 800 zł - Ładuja w D... klienta aż miło...

Rzeczywiście kultura pracy silnika wysoka.Ale kultura pracy skrzyni juz mniej. Mam od początku problem z ruszaniem po właczeniu 1 i przy przełączniu na 2. Zawsze coś musi klapnąć - szarpnąc. Jedni mechanicy mówią że to sprzęgło inni że luz międzyzębny w skrzyni inni że ten typ tak ma.

Mam już dośc tego komfortu szczególnie przy jeździe w korkach kiedy trzeba co chwilę zmieniać bieg i jechac praktycznie na pólsprzegle. Żaden mój poprzedni samochód nie miał takich problemów. Dałem sie namówic na Epicę i mam kłopot. Jeżeli ktoś ma podobne problemy to bardzo proszę o kontakt. [email protected]

Mam jeszcze kilka miesiecy gwarancji i może coś wyproszę w serwisie.

> Rzeczywiście kultura pracy silnika wysoka.Ale kultura pracy skrzyni

> juz mniej. Mam od początku problem z ruszaniem po właczeniu 1 i

> przy przełączniu na 2. Zawsze coś musi klapnąć - szarpnąc. Jedni

> mechanicy mówią że to sprzęgło inni że luz międzyzębny w skrzyni

> inni że ten typ tak ma.

> Mam już dośc tego komfortu szczególnie przy jeździe w korkach kiedy

> trzeba co chwilę zmieniać bieg i jechac praktycznie na

> pólsprzegle. Żaden mój poprzedni samochód nie miał takich

> problemów. Dałem sie namówic na Epicę i mam kłopot. Jeżeli ktoś

> ma podobne problemy to bardzo proszę o kontakt. [email protected]

> Mam jeszcze kilka miesiecy gwarancji i może coś wyproszę w serwisie.

Wysprzęglik kończy się ?

Oddaj auto do ASO dołącz pisemko z żadaniem skutecznej naprawy wyznacz 14 dni - wymienią całą skrzynie bo nie będą się bawić w jej rozbieranie i po sprawie...

TYLKO BĄDZ STANOWCZY

> Oddaj auto do ASO dołącz pisemko z żadaniem skutecznej naprawy

> wyznacz 14 dni - wymienią całą skrzynie bo nie będą się bawić w

> jej rozbieranie i po sprawie...

> TYLKO BĄDZ STANOWCZY

Dzięki za radę. Próbowałem podobną Epicę i trochę też tak szarpała i pan z serwisu to podchwycił i od razu mówi, że one takie skrzynie mają. Przy żądaniu wymiany skrzyni dzwonili gdzieś do Niemiec i odpowiedź była taka że w całej Europie jeszcze nie było problemów ze skrzynią.

i faktycznie ona nie zgrzyta, nie haczy tylko szarpie przy puszczaniu sprzęgła. Podobno jest to luz międzyzębny w przekładni w skrzyni. A to nie jest wada w/g serwisu. Należałoby do sądu pójść z tym ale trzeba mieć dużo czasu, adwokata dobrego i też nie wiadomo jaki będzie efekt, bo ich rzeczoznawcy mówią że tak one pracują.

W moim wieku może skończyć sie to zawałem albo od razu do piachu.

Dzięki. Pozdrawiam.

A to nie sprzęgło po prostu?

> Dzięki za radę. Próbowałem podobną Epicę i trochę też tak szarpała i

> pan z serwisu to podchwycił i od razu mówi, że one takie

> skrzynie mają. Przy żądaniu wymiany skrzyni dzwonili gdzieś do

> Niemiec i odpowiedź była taka że w całej Europie jeszcze nie

> było problemów ze skrzynią.

> i faktycznie ona nie zgrzyta, nie haczy tylko szarpie przy puszczaniu

> sprzęgła. Podobno jest to luz międzyzębny w przekładni w

> skrzyni. A to nie jest wada w/g serwisu. Należałoby do sądu

> pójść z tym ale trzeba mieć dużo czasu, adwokata dobrego i też

> nie wiadomo jaki będzie efekt, bo ich rzeczoznawcy mówią że tak

> one pracują.

> W moim wieku może skończyć sie to zawałem albo od razu do piachu.

> Dzięki. Pozdrawiam.

Mam Epicę i nic nie szarpie. Musisz się udac do innego serwisu bo w tym sobie jaja z ciebie robią...

> i faktycznie ona nie zgrzyta, nie haczy tylko szarpie przy puszczaniu

> sprzęgła. Podobno jest to luz międzyzębny w przekładni w

U mnie jest poszarpywanie przy przejściu z hamowania silnikiem do przyspieszania - po powolnym dodaniu gazu np. na drugim biegu w korku. ASO nie widzi problemu ... może jednak jest ... może ten luz to jednak nie wszędzie jest ?

> U mnie jest poszarpywanie przy przejściu z hamowania silnikiem do

> przyspieszania

ale tu chodzi o stuki

> ale tu chodzi o stuki

Tępe stuki też słychać

Dziś byłem na hamowni w ramach akcji GW

Zarówno na noPb jak i LPG wyniki przewyższają deklarację producenta

noPb

Pmax - 148,6 KM@6327 rpm

Tq - 201,1 Nm@4578 rpm

LPG

Pmax - 145,6 KM@6334 rpm

Tq - 195,6 Nm@4568 rpm