Witam

Sprawa wygląda następująco: moja astra strasznie piłuje wewnętrzną stronę opon. W warsztacie ustawili zbieżność, powiedzieli, że trzeba wymienić poduszki amortyzatorów, ale w dalszym ciągu jest nie tak.

Zmierzyli kąty kół i stwierdzili, że jeszcze mieści się w normie ale już na granicy.

I teraz moje pytanie: jak można poprawić kąty kół? Podobno są nieregulowane, ale z całą pewnością jeszcze można coś zrobić - tylko co

> Zmierzyli kąty kół i stwierdzili, że jeszcze mieści się w normie ale

> już na granicy.

gdyby było "na granicy" (czyli zdaje się 1,5 stopnia) to raczej by nie ścinało

u mnie cięło powyżej 2,5 stopnia

> I teraz moje pytanie: jak można poprawić kąty kół? Podobno są

> nieregulowane, ale z całą pewnością jeszcze można coś zrobić -

> tylko co

rozwiercić otwory na wahaczach na owalne i skręcić w pożądanej pozycji? ;-)

podobny temat pojawiał się kilka razy

do poczytania:

klik 1

klik 2

w archiwum dużo więcej

> gdyby było "na granicy" (czyli zdaje się 1,5 stopnia) to raczej by

> nie ścinało

> u mnie cięło powyżej 2,5 stopnia

> rozwiercić otwory na wahaczach na owalne i skręcić w pożądanej

> pozycji? ;-)

> podobny temat pojawiał się kilka razy

> do poczytania:

> klik 1

> klik 2

> w archiwum dużo więcej

A jak ma sie to rozwiazanie do trwalosci zamocowanie, znaczy ze na diurach sruba w tej fasolce sie nie przesunie?

> A jak ma sie to rozwiazanie do trwalosci zamocowanie, znaczy ze na

> diurach sruba w tej fasolce sie nie przesunie?

Jak będzie dobrze zrobione to nie będzie miało znaczącego wpływu na trwałość i nie ma prawa samo się przesuwać.

> Jak będzie dobrze zrobione to nie będzie miało znaczącego wpływu na

> trwałość i nie ma prawa samo się przesuwać.

POniewaz?? Skoro otwor zostanie zrobiony na fasolke i jest na nim regulacja skad pewnosc ze jak wjade w dobra dziure nie zlozy sie znowu?

A wg Ciebie jak nalezy to zrobic aby bylo dobrze i zabezpieczyc to.

Bo w sumie dobrze na przyszlosc wiedziec.

> POniewaz?? Skoro otwor zostanie zrobiony na fasolke i jest na nim

> regulacja skad pewnosc ze jak wjade w dobra dziure nie zlozy sie

> znowu?

> A wg Ciebie jak nalezy to zrobic aby bylo dobrze i zabezpieczyc to.

> Bo w sumie dobrze na przyszlosc wiedziec.

Nie jestem fachowcem w tej dziedzinie. Mam natomiast dwóch znajomych poruszających się samochodami w których taka niestandardowa regulacja była robiona - w jednym pojeździe rok temu, w drugim (daewoo nexia, więc krewny astry) chyba ok 3 lat temu. Od tego czasu problemów brak i geometria ciągle w normie. Poza tym jak wpadniesz w solidną dziurę i masz pecha to i bez takich sztuczek możesz popsuć geometrię.

> Nie jestem fachowcem w tej dziedzinie. Mam natomiast dwóch znajomych

> poruszających się samochodami w których taka niestandardowa

> regulacja była robiona - w jednym pojeździe rok temu, w drugim

> (daewoo nexia, więc krewny astry) chyba ok 3 lat temu. Od tego

> czasu problemów brak i geometria ciągle w normie. Poza tym jak

> wpadniesz w solidną dziurę i masz pecha to i bez takich sztuczek

> możesz popsuć geometrię.

Pewnie ze moge. Ale jak mam taka dziure pod srube zrobiona to wieksze prawdopodobienstwo ze to bedzie mi sie tam przesuwalo. Tak mi sie wydaje.

dlatego pytam jakie sa metody zabezpieczenia przed takim zjawiskiem. Bo napisales, ze musi byc dobrze zrobione myslalem ze wiesz jak.

A wole zapytac gdyby na przyszlosc cos takiego i mi sie przytrafilo bo wszyscy twierdza ze nia ma mozliwosci regulacji.

Pamiętajmy, że jeszcze dół jest odpowiedzialny za kąt pochylenia koła. Najlepiej byłoby zmierzyć geometrię obu mocowań zawieszenia i ramy pomocniczej (sanek). Ale takie pomiary to już większa kasa.

Dobrym zabezpieczeniem przed "ruszeniem" góry jest regulowana rozpórka. Tylko taka porządna, bo niektóre mają walory bardziej wizualne niż praktyczne.

> Pamiętajmy, że jeszcze dół jest odpowiedzialny za kąt pochylenia

> koła. Najlepiej byłoby zmierzyć geometrię obu mocowań

> zawieszenia i ramy pomocniczej (sanek). Ale takie pomiary to już

> większa kasa.

u mnie sanki faktycznie były lekko skrzywione

na szrocie znalazłem za 100zł całkiem ładne i - co wyszlo z pomiarów - proste

po wymianie jednak niewiele się w kątach pochylenia kół zmieniło...

no ale ja mam raczej górę (kielichy) rozjechane...

> Dobrym zabezpieczeniem przed "ruszeniem" góry jest regulowana

> rozpórka. Tylko taka porządna, bo niektóre mają walory bardziej

> wizualne niż praktyczne.

bo je można kupić w dziale "tuning" wyłącznie :-DDD

wydaje mi się jednak, że taką rozpórkę trzeba by zamontować profilaktycznie

montaż "po fakcie" chyba już nie rozepchnie góry...

nawiasem mówiąc, też kiedyś chciałem tego spróbować, miałem nawet rozpórkę kupioną ;-)

Witam.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi

A co powiecie na to:

wczoraj rozmawiałem z mechanikiem i zaproponował opuszczenie kolumny i rozwiercenie otworów tzw. "fasolki" przy poduszkach amorów. czy takie rozwiązanie w ogóle powinno być stosowane??

Jakoś mam wątpliwości co do trwałości pomysłu?

Proszę o jakieś opinie n ww pomysł