Pacjent Corsa C Z12XE

1 Pytanie podstawowe gdzie jest gniazdo diagnostyczne??

2 Nie daje uruchomić się silnik kręcić kręci, jak tylko włączy się zapłon miga nie regularnie "check" tak jakby coś nie łączyło, słychać pykanie przekaźnika w skrzynce z bezpiecznikami ale raczej gdzieś pod spodem. Jak uda się zapalić wszystko znika i można jechać do bólu zero jakich kolwiek objawów niesprawności.

Auto kolegi który nabył go nie dawno a że to jego pierwszy opel zupełnie nie wie od czego zacząć.

Diagnostyka techem możliwa dopiero jutro ale może ktoś miał podobny przypadek i jest to jakaś drobnostka. Wszelakie info będzie cenne.

> Pacjent Corsa C Z12XE

Proszę w tym wątku masz umiejscowienie gniazda

Jakie sa objawy, czy slychac probe zaplonu? Na warsztacie mielismy kilka takich przypadkow gdzie padal czujnik walka rozrzadu.

Ale bez diagnozy to prędzej w totka wygrasz, niz znajdziesz

> Jakie sa objawy, czy slychac probe zaplonu? Na warsztacie mielismy

> kilka takich przypadkow gdzie padal czujnik walka rozrzadu.

> Ale bez diagnozy to prędzej w totka wygrasz, niz znajdziesz

Jak "cyka" ten przekaźnik to nie zapala kręcie i nic. Jak przestanie to zapali i wszystko jest OK Jak pisałem diagnostyka na kompie dopiero jutro.

> Jak "cyka" ten przekaźnik to nie zapala kręcie i nic. Jak przestanie

> to zapali i wszystko jest OK Jak pisałem diagnostyka na kompie

> dopiero jutro.

ze check miga na zaplonie to dziwne. moze cos nie laczy przy kompie? brak masy? kompa masz po prawej stronie nog pasazera pod ta oslonka. gniazdo diagnostyczne w skrzynce bezpiecznikow.

> gniazdo diagnostyczne w skrzynce bezpiecznikow.

Od kiedy w Corsie C złącze jest w skrzynce bezpieczników?...........

Przejżyj post od początku to się dowiesz że jest w calkiem innym miejscu.........

> Od kiedy w Corsie C złącze jest w skrzynce bezpieczników?...........

> Przejżyj post od początku to się dowiesz że jest w calkiem innym

> miejscu........

sorki takie zboczenie posiadacza corsy b

a co do problemu czesto w corsie c przerywa gniazdo licznika i dzieja sie dziwne rzeczy. sprawdzic warto

> a co do problemu czesto w corsie c przerywa gniazdo licznika i dzieja sie dziwne rzeczy. sprawdzic warto

Jak już coś to czujnik walka rozrzadu, albo Imobiliser.....

> Jak już coś to czujnik walka rozrzadu, albo Imobiliser.....

wlasnie licznik ma zwiazek z immo w CC. sproboj w momencie braku mozliwosci odpalenia poruszac licznikiem (docisnac itp).

sprawdź 3 lub 1-szy żółty przekaźnik w skrzynce bezpieczników w komorze silnika

lubi często padać

> Jak już coś to czujnik walka rozrzadu,

...dzisiaj będzie podłączona pod techa

> albo Imobiliser.....

Raczej odpada sprawdzone dwa kluczyki restartowane i jest to samo tyle ze ta kontrolka nie miga typowo i rytmicznie jak przy immo ona raczej tak mrygocze nie regularnie tak jak by coś się w instalacji "smażyło" nie łączyło

> ...dzisiaj będzie podłączona pod techa

> Raczej odpada sprawdzone dwa kluczyki restartowane i jest to samo

> tyle ze ta kontrolka nie miga typowo i rytmicznie jak przy immo

> ona raczej tak mrygocze nie regularnie tak jak by coś się w

> instalacji "smażyło" nie łączyło

Na noc został wyjęty akumulator i naładowany. rano wsadziliśmy go z powrotem i autko odpalało bez problemu. Podłączyliśmy na Techa i nic żadnych błędów.

- Odłączenie aku chyba nie kasuje błędów w Corsie C???

- Czyżby te szaleństwa spowodowane były słabym akumulatorem?????

Jak kumpel go mierzył przed ładowaniem miał 11,2V ale silnik kręcił normalnie.

> - Odłączenie aku chyba nie kasuje błędów w Corsie C???

Nie kasuje.

> - Czyżby te szaleństwa spowodowane były słabym akumulatorem?????

> Jak kumpel go mierzył przed ładowaniem miał 11,2V ale silnik kręcił

> normalnie.

Doświadczyłem parokrotnie podobnych błedów przy słabym akku w różnych oplach. Jedak wtedy akumulator był wyraźnie słaby (ledwo kręcił) i później były rózne nieaktywne błędy w sterownikach, zwłasza immo, za niskie napięcie itp...

> sprawdź 3 lub 1-szy żółty przekaźnik w skrzynce bezpieczników w

> komorze silnika

> lubi często padać

Coś więcej o tych przekaźnikach.....bo są trzy takie same żółte.

Co w nich sprawdzić??????...cewkę, styki(oporność)????

> Na noc został wyjęty akumulator i naładowany. rano wsadziliśmy go z

> powrotem i autko odpalało bez problemu. Podłączyliśmy na Techa i

> nic żadnych błędów.

> - Odłączenie aku chyba nie kasuje błędów w Corsie C???

> - Czyżby te szaleństwa spowodowane były słabym akumulatorem?????

> Jak kumpel go mierzył przed ładowaniem miał 11,2V ale silnik kręcił

> normalnie.

No i dupsko....... dzisiaj rano to samo, słychać przekaźniki zaskakuje i gaśnie albo w ogóle nie zapala.

> No i dupsko....... dzisiaj rano to samo, słychać przekaźniki

> zaskakuje i gaśnie albo w ogóle nie zapala.

Sprawdz ten akumulator bo 11,2V na aku to nie jest normalne

> Sprawdz ten akumulator bo 11,2V na aku to nie jest normalne

Dokładnie, powinno być ok. 13,6-14V

> Dokładnie, powinno być ok. 13,6-14V

Z samego akumulatora to raczej 12,4-12,6V. Podlacz woltomierz do aku rownolegle i zobacz co sie dzieje z napieciem jak przekrecasz stacyjke do uruchmienia silnika. Jak spadnie ponizej 10V to akumulator nadaje sie tylko na zamiane na nowy.

zamień je tzn 1 z 3 i zobacz czy będzie poprawa

z moich informacji

wiem ze te przekaźniki padają i nie można auta odpalić

wystarczy zmienić w/w przekaźnik nie pamiętam teraz 1 czy 3 i jak ręką odjął

p.s. postaram się dowiedzieć na jutro który to przekaźnik odpowiada za odpalanie

.......akumulator był przyczyna tych wszystkich szaleństw.

Wniosek z tego taki ze elektronika w Corsie C jest bardzo wrażliwa na spadki napięcia. Pierwszy raz się z czymś takim spotkałem, rozumiem jak by dawał jakieś oznaki ,znacznie wolniej kręcił ale po za tym ze po włączeniu zapłonu napięcie na zaciskach aku było 11,2 V, cykał przekaźnik i migał check . Rozrusznik kręcił normalnie no może nie znacznie wolniej.

Małe sprostowanie....wymiana aku pomogła że przestały szaleć przekaźniki ale problem powrócił w temperaturze poniżej zera tyle że tylko zapalała się kontrolka silnika (emisji spalin) i silnik nie dawał się uruchomić.

Przyczyna ostateczna............... świece zapłonowe, po wymianie zapala bez problemu w temperaturze -20 stC