witam.

potrzebuje przeprowadzic autokalibracje, jednak problem jest tego typu, ze gaziarze ustawili mi czujnik temp gazu "pierwszy lepszy" i pokazuje wartosci minusowe. nie winie ich, bo sam nigdzie nie moge znalezc co tam jest wsadzone...

listwa to magic jet. pomozcie, jaki tam jest typ czujnika?

reduktor to tomasetto alaska i przy jego temp 66 C pokazuje:

ctk10-> +33 C

ct02- 2k -> -5 C

ct1k7-> +0C

ct4k5-> +32C

ctlm5k-> +34 C

pomozcie

jeszcze jedna sprawa, map przy kalibracji czasami wchodzi mi na 0,6- wyrzuca za duze cisnienie map. pozakladam opaski na przewody, bo gazownicy nie zalozyli. jakie powinno byc to cisienie? jak jest 0,44 to mozna je uznac za ok?

> witam.

> potrzebuje przeprowadzic autokalibracje, jednak problem jest tego

> typu, ze gaziarze ustawili mi czujnik temp gazu "pierwszy

> lepszy" i pokazuje wartosci minusowe. nie winie ich, bo sam

> nigdzie nie moge znalezc co tam jest wsadzone...

> listwa to magic jet. pomozcie, jaki tam jest typ czujnika?

> reduktor to tomasetto alaska i przy jego temp 66 C pokazuje:

> ctk10-ct02- 2k -ct1k7-ct4k5-ctlm5k-pomozcie

> jeszcze jedna sprawa, map przy kalibracji czasami wchodzi mi na 0,6-

> wyrzuca za duze cisnienie map. pozakladam opaski na przewody, bo

> gazownicy nie zalozyli. jakie powinno byc to cisienie? jak jest

> 0,44 to mozna je uznac za ok?

spróbuj wybrać inny czujnik dostępny w oprogramowaniu

> spróbuj wybrać inny czujnik dostępny w oprogramowaniu

polecam przeczytać jeszcze raz ze zrozumieniem a szczególnie fragment

Quote:

---

ctk10-> +33 C

ct02- 2k -> -5 C

ct1k7-> +0C

ct4k5-> +32C

ctlm5k-> +34 C

---

Są zwykle dwa czujniki: temperatury reduktora i temperatury gazu.

Jeśli chodzi o ten pierwszy, to jest on używany tylko do wyznaczenia momentu przełączania: zapal auto, przejedz trzy kilometry na benzynie, aż wskazówka temp. zacznie się podnoscić. Zobacz jaką temperaturę wskazuje jeden z wybranych czujników i taką temperaturę przełaczania ustaw.

Czujnik temperatury gazu (znajduze się własnie w listwie) służy do określania gęstości gazu i obliczenia korekty czasu wtrysku. Tutaj musi być dobrze - na rozgrzanym silniku gaz powinien mieć przynajmniej 60*.

Co do wartości ciśnienia, to nie wiem o jakie ciśnienie Ci chodzi. Jeśli to ciśnienie w kolektorze ssącym, to chyba trochę za duże (0.44bar na biegu jałowym) - co sugerowałoby nieszczelność kolektora ssącego. Ale ten parametr bardzo zależny od samego silnika.

----

Edit - nie doczytałem, że chodzi o temp. gazu...