Co to oznacza jeżeli na miarce oleju widać jakiś biały gęsty syf? Płyn chłodzący??

Dodam jeszcze że silnik palu dużo oleju. Chyba kupiłem padlinę

> Co to oznacza jeżeli na miarce oleju widać jakiś biały gęsty syf?

> Płyn chłodzący??

majonez

czyt. niedogrzany silnik

> Dodam jeszcze że silnik palu dużo oleju

znaczy ile?

> majonez

> czyt. niedogrzany silnik

Z tą teorią się nie zgodzę. Ja codziennie pokonuję 4 km (słownie cztery) w dwie strony do i z pracy. Silnik pracuje ciągle niedogrzany i takich objawów nie mam. Poprzednie auto (Omega A) też jeździła na tej trasie i też nie było majonezu. Omega zalana była Mobilem S a Astra zalana jest Valvoline MaxLife 10W-40. Moja teoria: dużo zależy od oleju.

Ja codziennie pokonuję 4 km

ale masz sprawny termostat.

pytanie do autora wątku:

jak tam temperatura stoi? koło 90-tki jest stale czy wskazówka tańczy po całym wskaźniku w zależności od warunków?

i pyt 2:

czy olej ma normalny kolor czy może kawa z mlekiem sie zrobiła?

> ale masz sprawny termostat.

Kolega z pracy dojeżdża tyle samo kilometrów Lanosem i ma sprawny termostat i ciągle ma majonez na korku wlewu oleju oraz na bagnecie.

u mnie w astrze g 1.6 16V takie cos sie tez pojawia jak sie chlodniej zrobi i zauwazylem, ze to najprawdopodobniej wina tego,iz w rurce,w ktorej siedzi bagnet zbiera sie wilgoc,a ze jest ona nieco zagieta,wiec przy wkladaniu do niej bagnetu wilgoc miesza sie z olejem. zaznaczam,ze nie jest to bardzo duza ilosc tego ale widac na bagnecie.

W ub roku myslalem wlasnie ze mi upg poleciala i zaczalem lekko panikowac, bo wiadomo,ze panewki wtedy dostaja troche no ale okazalo sie,ze to wynik wlasnie wilgoci w rurce w ktorej siedzi bagnet.polecam zwrocic na to uwage.

Termostat mam sprawny. Długo się nagrzewa (po około 8km) ale później temperatura trzyma sie na jednym poziomie.

Olej wygląda normalnie, tylko ten majonez...

Dojeżdzam do pracy 4km i silnik nie zdąży się nagrzać.

Oleju bierze ponad 1l/1000km.

Jadę dzisiaj sprawdzić ciśnienie na cylindrach i ustalić czy to pierścienie czy uszczelniacze.

> Termostat mam sprawny. Długo się nagrzewa (po około 8km) ale później

> temperatura trzyma sie na jednym poziomie.

> Olej wygląda normalnie, tylko ten majonez...

> Dojeżdzam do pracy 4km i silnik nie zdąży się nagrzać.

> Oleju bierze ponad 1l/1000km.

> Jadę dzisiaj sprawdzić ciśnienie na cylindrach i ustalić czy to

> pierścienie czy uszczelniacze.

Majonezem się nie przejmuję zawsze z tym walczyłem w zimie, poprzednio w Lanosie teraz w Astrze. A mi oleju pali 1,5L na 1kkm, ale nie będę tego robił bo mi się nie opłaca to w UK.

> Majonezem się nie przejmuję zawsze z tym walczyłem w zimie,

> poprzednio w Lanosie teraz w Astrze. A mi oleju pali 1,5L na

> 1kkm, ale nie będę tego robił bo mi się nie opłaca to w UK.

tak z czystej ciekawości: a przechodzisz tam bezproblemowo przegląd? spaliny sa w normie? chyba nie.

ps. twój silnik ma wade fabryczna, więc w nim to standard, że bierze olej dopóki nie założysz mu nowych pierścieni.

Dopiero w marcu mój pierwszy. Wieć będzie widać.

Sprawdzałem ciśnienie na cylindrach. 1 - 14bar, 2 - 13,8bar, 3 - 12,8bar, 4 - 11,8bar. Norma dla tego silnika to 12-15bar minimalne 9bar.

Po dolaniu oleju na każdy z cylindrów, w 1, 2, 3 ciśnienie nie zmieniło się, ale w 4 wzrosło o 1,5bar.

Wydaje mi się że nie ma sensu na razie ruszać głowicy. Spróbuję wymienić uszczelniacze i zobaczę czy będzie pił mniej oliwy.

Może ktoś ma jakieś inne sugestie?

Ewidentnie problem z czwartym cylindrem. Do uszczelniaczy też trzeba zdjąć głowicę. No chyba, że lubisz ginekologię .

Z drugiej strony zwalać głowicę to zaraz koszty rosną.

A za tą kasę można kupić duuuużo oleju na dolewki.