Mam pytanko. Czy ktoś ma / zna jakieś bardziej szczegółowe dane na temat silników T-Jet? Zwłaszcza jeśli chodzi o różnice T-Jet 120 <-> T-Jet 150. Nie mogę nawet ustalić, czy w wersji 120 turbina jest o stałej czy o zmiennej geometrii. Nie mogę znaleźć żadnych oficjalnych danych, jeśli już to jakieś fora, na których też dominują domysły. Na razie najciekawsze co znalazłem to chyba TEN wątek.

Odmian T-Jetów jest już sporo: od 120 KM (Bravo, GP, Delta, Linea), przez 135 KM (Abarth 500), 150 KM (Bravo, Delta), 155 KM (GP Abarth, MiTo) po 180KM (Abarth z jakimś pakietami).

Ciekawi mnie czym się różnią te silniki 120 - 155. Turbina chyba jest w nich tej samej firmy, czyli IHI. Ale czy taka sama? Dopiero w tych mocniejszych są Garret'y. Ale czy te IHI są o stałej czy o zmiennej geometrii i czym się różnią?

> Mam pytanko. Czy ktoś ma / zna jakieś bardziej szczegółowe dane na

> temat silników T-Jet? Zwłaszcza jeśli chodzi o różnice T-Jet 120

> T-Jet 150. Nie mogę nawet ustalić, czy w wersji 120 turbina

> jest o stałej czy o zmiennej geometrii. Nie mogę znaleźć żadnych

> oficjalnych danych, jeśli już to jakieś fora, na których też

> dominują domysły. Na razie najciekawsze co znalazłem to chyba

> TEN wątek.

> Odmian T-Jetów jest już sporo: od 120 KM (Bravo, GP, Delta, Linea),

> przez 135 KM (Abarth 500), 150 KM (Bravo, Delta), 155 KM (GP

> Abarth, MiTo) po 180KM (Abarth z jakimś pakietami).

> Ciekawi mnie czym się różnią te silniki 120 - 155. Turbina chyba jest

> w nich tej samej firmy, czyli IHI. Ale czy taka sama? Dopiero w

> tych mocniejszych są Garret'y. Ale czy te IHI są o stałej czy o

> zmiennej geometrii i czym się różnią?

Jak oglądałem turbo u mnie w T-Jet 120 pod machą, to jest o stałej geometrii .

> Jak oglądałem turbo u mnie w T-Jet 120 pod machą, to jest o stałej

> geometrii .

a jak to można poznać?

> a jak to można poznać?

Nie ma cylinderka z tłoczkiem (cięgnem) sterującym łopatkami turbiny

Na pewno w obu wersjach turbiny są o stałej geometrii, ale czy są te same tego nie wiem. Opti mozesz w eperku przylukać?

Tutaj znalazłem foto T-Jeta... szukam jeszcze czegoś na necie, jak coś znajde to dam znac

Wiadomość skasowana przez Rado_d

> Mam jeszcze takie

Nic nie ma...

Ja mam jeszcze to: T-Jet

Mam takie

> Nic nie ma...

> Ja mam jeszcze to: T-Jet

ładny rozmiar

> ładny rozmiar

Teraz wracając do tematu szukam konkretnych danych..

TU są jakieś dane

> Teraz wracając do tematu szukam konkretnych danych..

znalazłem coś takiego.

cytat:

"qui, le turbine rhf3 della ihi sono 2, esattamente la vl36 e la vl37 (la 20 e della stilo jtd) Smile mi ricordo la punto gt aveva la versione vl7 e la uno la vl5!!!

la 37 e della grande punto 120cv

la 36 dei motori 150-155cv( gpa,mito,bravo) "

Też z jakiegoś forum. Nie gadam po włosku, ale z tego co rozumiem ten tekst, to chodzi chyba o to, że tubina IHI rhf3 ma dwie odmiany: vl36 i vl37. Ta 37 występuje w GP 120KM czyli w T-Jecie 120KM. Czyli 120 i 150 różnią się turbinami

EDIT:

Potwierdzałby to TEN katalog, więc chyba jesteśmy w domu

Ciekawe czy sprzęgło jest to samo dla obydwu wersji...

>Opti mozesz w eperku przylukać?

inne turba byly

zerknijcie na ta www klik

> inne turba byly

> zerknijcie na ta www klik

kurde, nic nie kumam

ciekawe dyskusje można często znaleźć na tym forum

Roznia sie turbiny pewnie trimem badz a/r , ale wielkosciowo zewn sa takie same

http://www.autoflesz.pl/artykuly/1208,Nowy_silnik_14_TJet_120_KM_w_stajni_Fiata.html

nie wiem skad te dane ale sa

sprezarka Borg-Warner

> http://www.autoflesz.pl/artykuly/1208,Nowy_silnik_14_TJet_120_KM_w_stajni_Fiata.html

> nie wiem skad te dane ale sa

> sprezarka Borg-Warner

Moze tak byc , niektore turbiny specyfikacji garretta T3 , badz GTxx miewaja nazwy pokroju Turbonetics , lub tez inne , cos jak skoda octavia = vw golf , inna nazwa a to samo gowienko