witam,

Problem jest nastepujacy. Mialem problem z moja marea jtd 105, poniewaz na przejezdzie przez dziury z wcisnietym gazem wytracala sie moc zupelnie (osiolek) i odwrotnie aby moc odzyskac, przy tym zapalaly sie kontrolki wtryskow. Wyczytalem tu na forum ze winne sa kabelki ktore leca w schowku pasazera a konkretnie slabe zlacza. To pomoglo, od tego czasu zero problemow. Ale.... zawsze wydawalo mi sie ze w 'normalnym' trybie auto jest i tak slabawe jak na 105 koni, i rzeczywiscie przejechalem sie 105-ka od kolegi i jest duza roznica. Moje auto przyspiesza liniowo, tak jakby brakowalu mu poweru od 2,8 tys. obrotow. Kupilem to auto jak mialo 85kkm, teraz ma 166 i nigdy nie bylo ani slabsze ani mocniejsze (poza opisanym wyzej problemem). Nie sadze zeby to sprezarka byla padnieta, predzej cos po drodze do sprezarki... Jakies pomysly i podpowiedzi? jak sprawdzic co jest zepsute, bylem kiedys na testerze w zwiazku z tymi naglymi utratami mocy (kontrolka wtryskow sie zapalala) i wykrylo ze cos nie tak ze stacyjka (to by sie nawet zgadzalo z tymi kablami w schowku) ale nic pozatym.....

dodam ze to nie przyplywka bo juz odpinalem i nie ma roznicy...

> dodam ze to nie przyplywka bo juz odpinalem i nie ma roznicy...

A powinna być

Jakies pomysly i podpowiedzi? jak

> sprawdzic co jest zepsute, bylem kiedys na testerze w zwiazku z

> tymi naglymi utratami mocy

Sprawdź czy faktycznie turbo pompuje w silnik a nie w gwizdek, konkretnie czy węże twardnieją przy przegazowaniu. Być może masz gdzieś nieszczelność po drodze od turbo do IC albo od IC do kolektora.

zapomnialem dodac.... znajomy sie niby 'zna' i stwierdzil ze waz od turbosprezarki jest niewystarczajaco twardy. jak zlokalizowac nieszczelnosci?

> zapomnialem dodac.... znajomy sie niby 'zna' i stwierdzil ze waz od

> turbosprezarki jest niewystarczajaco twardy. jak zlokalizowac

> nieszczelnosci?

Ten między turbo a IC pęka najczęściej.

U mnie tez popękany

> zapomnialem dodac.... znajomy sie niby 'zna' i stwierdzil ze waz od

> turbosprezarki jest niewystarczajaco twardy. jak zlokalizowac

> nieszczelnosci?

Jaką metodą mierzył tą "twardość" ?

Nieszczelności za turbo przeważnie słychać jako syczenie .

Żeby mieć jakiś punkt zaczepienia do ewentualnego spadku mocy to musisz podłączyć auto pod euroskana i zrobić testy drogowe .

Wrzucasz III i przy 2tys. obr gaz do dechy , to samo na IV .

Odczytaj w tym momencie wskazania z przepływki , dawkę wtryskiwanego paliwa , ciśnienie na CR oraz ciśnienie doładowania .

Dopiero po podaniu tych danych można coś więcej powiedzieć .

objal ten gruby waz i kazal gazowac , po czym dzwignal maske od swojego iveco 2,8jtd i pokazal jak mniej wiecej ma byc....

a teraz jeszcze jedna uwaga, odkad mam to auto to tak przy 2,5 k obrotow, w lato jak mam otwarte okna to daje sie slyszec takie przyjemne rownomierne 'gwizdanie'. domyslam sie ze to sprezarka, tyle ze zawsze bylem przekonany ze tak ma byc... czy to mogla by byc ewentualnie ta nieszczelnosc, czy u was tez 'gwizdze'???

> a teraz jeszcze jedna uwaga, odkad mam to auto to tak przy 2,5 k

> obrotow, w lato jak mam otwarte okna to daje sie slyszec takie

> przyjemne rownomierne 'gwizdanie'. domyslam sie ze to sprezarka,

> tyle ze zawsze bylem przekonany ze tak ma byc... czy to mogla by

> byc ewentualnie ta nieszczelnosc, czy u was tez 'gwizdze'???

Sprawna nie powinna syczeć, podczas jazdy nie powinno tego w ogóle słychać..

Cichy gwizd turbo przy pełnym obciążeniu jest jak najbardziej normalnym zjawiskiem