Czy różnica w pojemności bagażnika wynika z innego rozstawu osi?

Hultaj ma 5 cm większy, ale aż o 120 ltr mniejszy kufer...

Czy przez to rzeczywiście w środku ma więcej miejsca?

> Czy różnica w pojemności bagażnika wynika z innego rozstawu osi?

> Hultaj ma 5 cm większy, ale aż o 120 ltr mniejszy kufer...

> Czy przez to rzeczywiście w środku ma więcej miejsca?

Trzeba sprawdzić dokładnie wymiary autka

Ale założenie było takie, że i30 miał być cee'd-em dla bogatych więc może w jakości materiałów tkwi problem

> Trzeba sprawdzić dokładnie wymiary autka

> Ale założenie było takie, że i30 miał być cee'd-em dla bogatych więc

> może w jakości materiałów tkwi problem

Podobnie fatalna jest niestety.

> Ale założenie było takie, że i30 miał być cee'd-em dla bogatych więc

> może w jakości materiałów tkwi problem

Obecnie (katalogowo) hultaj jest tańszy od ceeda...

> Obecnie (katalogowo) hultaj jest tańszy od ceeda...

Bo ceedy się sprzedawały dobrze, a hultaje nie

> Bo ceedy się sprzedawały dobrze, a hultaje nie

Ale faktem też jest, że hujdaj słabo się promuje flotowo.

> Ale faktem też jest, że hujdaj słabo się promuje flotowo.

czyli nic sie nie zmieniło od 4 lat kiedy to pracowałem w Hyundaiu i atakowałem Dział Marketingu by ruszyli dupska w celu zwiększania sprzedaży

> Podobnie fatalna jest niestety.

Alez sie uczepiles tych koreanczykow. Owszem jakosc w porownaniu do Forda czy Toyoty jest nieco nizsza.

Ale juz w porownaniu do Fiata czy Renault jakosc jest podobna. Jak zwykle cos za cos cena nizsza to i jakosc materialow musi byc gorsza.

Jak szukalem samochodu to i vw jetta mial kiepskie (brzydkie wnetrze) a wnetrze volvo po 3 latach mialo bardzo duze slady zuzycia (moze to i kwestia konkretnego samochodu).

Z drugiej strony przeciez nikt caly czas nie maca samochodu.

> Ale faktem też jest, że hujdaj słabo się promuje flotowo.

IMHO to dla mnie bardzo dziwne jest sprzedaz mala a oni malo aut flotowych sprzedaja. Ciekawe dlaczego jeszcze nie zbankrutowali

> Alez sie uczepiles tych koreanczykow. Owszem jakosc w porownaniu do

> Forda czy Toyoty jest nieco nizsza.

wg mnie to dla Aurisa jest daleko ..

> wg mnie to dla Aurisa jest daleko ..

nie no do aurisa to juz nie tak daleko o ile nie to samo a w cenie to daleko. W yarisce to plastiki w bagazniku na boczkach juz po dwoch dniach byly porysowane przez złe spasowanie tego drugieg dna które sie podosi, więc nie szalejmy z ta jakoscia w toyocie...

>

> nie no do aurisa to juz nie tak daleko o ile nie to samo a w cenie to

> daleko. W yarisce to plastiki w bagazniku na boczkach juz po

> dwoch dniach byly porysowane przez złe spasowanie tego drugieg

> dna które sie podosi, więc nie szalejmy z ta jakoscia w

> toyocie...

zrozumiales mnie odwrotnie : to dla Aurisa jest jeszcze kawalek do Kily, przynajmniej ja tak uwazam, po wielokrotnym dotykaniu

> czyli nic sie nie zmieniło od 4 lat kiedy to pracowałem w Hyundaiu i

> atakowałem Dział Marketingu by ruszyli dupska w celu zwiększania

> sprzedaży

Weź proszę...

Dostałem do testów flotowych auto w stanie takim, że klientowi bym się wstydził przekazać.

Jeżeli po kurzu na desce rozdzielczej można pisać palcem, to...

Tak, wiem, na technikalia wpływu to nie ma, ale świadczy o tym, że firma jest niepoważna.

Co do ludzi, to miałem 2x kontakt z tą samą ekipą i w obu przypadkach odniosłem wrażenie, że zostali do tej roboty oddelegowani za karę.

W takich warunkach nawet bardzo dobry produkt ciężko sprzedać...

> Alez sie uczepiles tych koreanczykow. Owszem jakosc w porownaniu do

> Forda czy Toyoty jest nieco nizsza.

Men, co Ty opowiadasz ?

ja po prostu stwierdzam fakt, że tak Kiła jak i Hujdaj są autami low endowymi*, czy jak kto woli "segmentu budget".

Jak na auta low-endowe całkiem przyzwoitymi, ale nie rzucającymi na kolana. I tyle.

A że często posiadacze tego sprzętu to dżihadyści i krzyczący, że "goofnoprawda, bo Toyota tooo..." wychodząc z założenia, że najlepszy na świecie samochód w/g interlokutora to ten, który w profilu, to już nie mój problem ;-)

* zakładam, że auta typu Tata, tudzież inny WanLi nie istnieją na PL rynku.

> Men, co Ty opowiadasz ?

> ja po prostu stwierdzam fakt, że tak Kiła jak i Hujdaj są autami low

> endowymi*, czy jak kto woli "segmentu budget".

> Jak na auta low-endowe całkiem przyzwoitymi, ale nie rzucającymi na

> kolana. I tyle.

> A że często posiadacze tego sprzętu to dżihadyści i krzyczący, że

> "goofnoprawda, bo Toyota tooo..." wychodząc z założenia, że

> najlepszy na świecie samochód w/g interlokutora to ten, który w

> profilu, to już nie mój problem ;-)

> * zakładam, że auta typu Tata, tudzież inny WanLi nie istnieją na PL

> rynku.

Oczywiscie, ze sa low endowe, ale i Dacia i Tata tez sa na naszym rynku.

Trzeba jednak zauwazyc, ze w porownaniu do np KIA rio czy Hyundaia getz czy nawet poprzedniej generacji toyoty corolli sa do zaakceptowania. Cociaz do nowego focusa im daleko.

> Oczywiscie, ze sa low endowe, ale i Dacia i Tata tez sa na naszym

> rynku.

No akurat z daczją to tak nie hop-do-przodu, bo od czasu lifta Logana to jakość materiałów się poprawia.

Zresztą w standardzie też jakoś tragicznie nie było, tam problemem jest bardziej jakość spasowania i robienie całej deski rozdzielczej z jednego wtrysku, co przekłada się na wrażenia estetyczne.

IMO największym problemem Daczki jest gama silników benzynowych, czyli stare kible na siłę dostosowane do współczesnych norm, przez co - niestety - żłopiaste.

> Trzeba jednak zauwazyc, ze w porownaniu do np KIA rio czy Hyundaia

> getz czy nawet poprzedniej generacji toyoty corolli sa do

> zaakceptowania. Cociaz do nowego focusa im daleko.

Co kto lubi.

Akurat oszczędność na plastikach jest wszędzie widoczna.

Jeżeli nawet moja Dearly Beloved małżona po wycieczce do współczesnej Rolki (japońskiej) sama (!) stwierdziła, że jakość plastiku nawet nie umywa się do tej w rolce sprzed dekady (też japońskiej, bo europejskiej już niekoniecznie :-) ), to chyba wszystko jasne.

Ekologia, panie - E-KO-LO-GIA.

W autach za cenę pięciu siid-ów też nie jest jakoś przesadnie rzucająco na kolana...

Wierzch niby caca-miękki (ale faktura plastiku jak stara opona od kamaza), ale dół już z betonu i to odpadowego.

> No akurat z daczją to tak nie hop-do-przodu, bo od czasu lifta Logana

> to jakość materiałów się poprawia.

> Zresztą w standardzie też jakoś tragicznie nie było, tam problemem

> jest bardziej jakość spasowania i robienie całej deski

> rozdzielczej z jednego wtrysku, co przekłada się na wrażenia

> estetyczne.

Nie siedzialem w tej po lifcie, ale generalnie calosc mnie nie uzekla. Natomiast w 5D sandero jakosc az mnei odrzucila. Wystajace gumy spod drzwi przy dachu, czy okropne klamki.

O TATA sie nei wypowiadam.

> IMO największym problemem Daczki jest gama silników benzynowych,

> czyli stare kible na siłę dostosowane do współczesnych norm,

> przez co - niestety - żłopiaste.

> Co kto lubi.

Swojego czasu czytalem, ze po zakonczeniu sprzedazy danegop modelu w EU cale linie produkcyjne sa przenoszone i tak np peugot czy vw nadal produkuje golfa 1 w Afryce. Pewnie linia produkcyjna jest calkiem dobra i nadal klepia te silniki.

> Akurat oszczędność na plastikach jest wszędzie widoczna.

> Jeżeli nawet moja Dearly Beloved małżona po wycieczce do współczesnej

> Rolki (japońskiej) sama (!) stwierdziła, że jakość plastiku

> nawet nie umywa się do tej w rolce sprzed dekady (też

> japońskiej, bo europejskiej już niekoniecznie :-) ), to chyba

> wszystko jasne.

> Ekologia, panie - E-KO-LO-GIA.

> W autach za cenę pięciu siid-ów też nie jest jakoś przesadnie

> rzucająco na kolana...

> Wierzch niby caca-miękki (ale faktura plastiku jak stara opona od

> kamaza), ale dół już z betonu i to odpadowego.

Mnie to akurat nie przeszkadza, bo tak np mailem okazje jezdzic nowym Mustangiem i jakosc plastikow niby nie najlpesza ale jako calosc zrobil na mnie pozytywne wrazenie.

> Swojego czasu czytalem, ze po zakonczeniu sprzedazy danegop modelu w

> EU cale linie produkcyjne sa przenoszone i tak np peugot czy vw

> nadal produkuje golfa 1 w Afryce. Pewnie linia produkcyjna jest

> calkiem dobra i nadal klepia te silniki.

Ale nie mówię, że te silniki są złe, czy źle wykonane - to nie czasy FSO 1500, gdzie wprowadzano grupy selekcyjne oblachowania, takie były rozrzuty.

Po prostu - te silniki nie są już "współczesne" konstrukcyjnie, co widać m. in. w ich paliwożerności.

> Mnie to akurat nie przeszkadza, bo tak np mailem okazje jezdzic nowym

> Mustangiem i jakosc plastikow niby nie najlpesza ale jako calosc

> zrobil na mnie pozytywne wrazenie.

Nooo, są tacy, co tylko na to patrzą i "czy miętko" ;-)

> Men, co Ty opowiadasz ?

> ja po prostu stwierdzam fakt, że tak Kiła jak i Hujdaj są autami low

> endowymi*, czy jak kto woli "segmentu budget".

Czy Focus II, peugeot 307 to też auta low endowe?

Do nich mam porównanie bo takimi też bardzo często jeżdżę.

Po trasie zrobionej focusem, z radością wracam za kierownice CEED'a. JEst mi w nim wygodniej,milej i szybciej (1.6crdi vs 1.6PB). To samo mówią kierowcy tegoż focusa i peżocika.

Nie żalę się, nie chwalę staram się być po prostu obiektywny.

W focusie jedynie bardziej podoba mi się zawiecha (znacznie lepjej/ciszej pokonuje nierówności). W P307 jest równie głośno jak w ceedzie.

Więc jeśli focus i p307 są low endowe to ok, ceed też sobie może być low endowy.

> Men, co Ty opowiadasz ?

> ja po prostu stwierdzam fakt, że tak Kiła jak i Hujdaj są autami low

> endowymi*, czy jak kto woli "segmentu budget".

> Jak na auta low-endowe całkiem przyzwoitymi, ale nie rzucającymi na

> kolana. I tyle.

> A że często posiadacze tego sprzętu to dżihadyści i krzyczący, że

> "goofnoprawda, bo Toyota tooo..." wychodząc z założenia, że

> najlepszy na świecie samochód w/g interlokutora to ten, który w

> profilu, to już nie mój problem ;-)

> * zakładam, że auta typu Tata, tudzież inny WanLi nie istnieją na PL

> rynku.

ja założyłem sobie budżet do 70 tysi, objechałem kilka salonów, posiedziałem, pojeździłem... i tak primo... lancer, kupa do entej... walące tylne zawieszenie (miało być super-hiper), wydech jak w dużym fiacie, jakość materiałów, dramat... jedziemy do toyoty... nieco lepiej ale też jakość materiałów nie najlepsza, w łapach trzeszczy... niewygodnie jakoś... fiat bravo, zaskoczył mnie pozytywnie ale jakoś zraziłem się delikatnie, ford... super auto dla kogoś kto już umarł albo ma wycięty zmysł estetyki, hiundajem nie próbowałem bo mi się po prostu nie podobał... ważne było też dla mnie żeby płacić pół teraz pół za rok...kia zaskoczyła mnie bardzo pozytywnie i sporo kasiory zostało w kieszeni przy niezłym wypasie autka... a małżonka zadowolona jest nieprzeciętnie... a to chyba dla mnie najważniejsze

> sporo

> kasiory zostało w kieszeni przy niezłym wypasie autka... a

> małżonka zadowolona jest nieprzeciętnie... a to chyba dla mnie

> najważniejsze

O widzisz, i sam przyznałeś.

Teraz odwróćmy sytuację - gdyby Kia kosztowała tyle co Foka a Foka tyle co Kia - co byś kupił.

Odpowiedz najpierw SOBIE, a potem dopiero napisz tu :-)

> Więc jeśli focus i p307 są low endowe to ok, ceed też sobie może być

> low endowy.

patrz wyżej - GŁÓWNYM atutem Kia jest CENA.

Walory użytkowe są niżej, więc jest to low-end.

Jak zwykle - użyłem za mocnego sformułowania i sidziarze wsiedli na mnie :-)

Zatem zamiast low-end napiszę neutralniej - segment BUDGET.

> O widzisz, i sam przyznałeś.

> Teraz odwróćmy sytuację - gdyby Kia kosztowała tyle co Foka a Foka

> tyle co Kia - co byś kupił.

> Odpowiedz najpierw SOBIE, a potem dopiero napisz tu :-)

Jakby kosztowala tyle samo to lupilbym forda, albo astre III 3D.

> O widzisz, i sam przyznałeś.

> Teraz odwróćmy sytuację - gdyby Kia kosztowała tyle co Foka a Foka

> tyle co Kia - co byś kupił.

> Odpowiedz najpierw SOBIE, a potem dopiero napisz tu :-)

bez sensu pytanie, tudzież założenie...

jeśli ford kosztowałby tyle co kia ale wyglądałby tak jak wygląda i jest z takich a nie innych materiałów, a kia byłaby droższa ale z lepszych materiałów, brałbym dalej kijane... mnie nie bardzo interesowała cena auta... miałem jakieś założenia plus minus parę tysi... i ewidentnie ford wali co bądź i zgarnia za to kasę, bo ford, a w kii musieli się postarać i im się to udało... przynajmniej prze 6500km... ot i czary...

> patrz wyżej - GŁÓWNYM atutem Kia jest CENA.

> Walory użytkowe są niżej, więc jest to low-end.

> Jak zwykle - użyłem za mocnego sformułowania i sidziarze wsiedli na

> mnie :-)

> Zatem zamiast low-end napiszę neutralniej - segment BUDGET.

spokojnie, nie wsiadam na Ciebie i zupełnie się nie denerwuje

zauważ że ja nie pisałem o cenie. Tylko o walorach użytkowych.

Mojemu ojcu, bratu, mi, najlepjej jeździ się ceedem (p307, focus, starsze o rok od ceeda ale ceed ma już taki przebieg jak one). Choć sam przyznaje, że gdybym miał kupować ponownie, to bym się poważnie zastanowił i przyjrzał się roczniaczkom/dwulatkom z wyższej klasy (atutomat, silnik powyżej 2 litrów). Ale to już z innych pobudek.

Ale gdy dziś mi postawisz focusa II albo puga 307 w tym samym wieku, wyposażeniu co mój sidolot - nie zamienie się.

Napisałem jasno - GDYBY Kia była DOKŁADNIE taka sama jak teraz i w cenie Foki a Foka (taka sama jak teraz) w cenie Kii (zamieniamy TYLKO ceny - nic więcej) to... ?

> Napisałem jasno - GDYBY Kia była DOKŁADNIE taka sama jak teraz i w

> cenie Foki a Foka (taka sama jak teraz) w cenie Kii (zamieniamy

> TYLKO ceny - nic więcej) to... ?

przeca odpowiedzialem... biere kia, jesli zamieniamy jedynie cenami te dwa auta... doplacam i biore drozsze ale lepsze auto bo wedlug mnie kia jest lepsza... wsio