Witam ja z kacika cento. Przymierzam sie do zakupu czegos wiekszego do normalnej jazdy i zauwazylem, ze ceny omegi b sa bardzo atrakcyjne. Tu sie nasuwa pytanie czym to jest spowodowane (awaryjnosc?)?

Interesuja mnie silniki benzynowe, typowe usterki, jaki silnik polecacie, na co zwracac szczegolnie uwage przy zakupie.

Za wszelkie informacje bede bardzo wdzieczny.

> atrakcyjne. Tu sie nasuwa pytanie czym to jest spowodowane

> (awaryjnosc?)?

1. nie jest już produkowana

2. segment samochodu (klasa wyższa) + nieprestiżowa marka = duży spadek wartości

3. słabe zabezpieczenia antykorozyjne

Potrafi denerwować czasami małymi, lecz upierdliwymi usterkami (np. martwe piksele na wyświetlaczu, stukające ograniczniki drzwi). Masa zamienników, oryginałów, używek na allegro (pełno anglików z rozbiórki)

> Witam ja z kacika cento. Przymierzam sie do zakupu czegos wiekszego

> do normalnej jazdy i zauwazylem, ze ceny omegi b sa bardzo

> atrakcyjne. Tu sie nasuwa pytanie czym to jest spowodowane

> (awaryjnosc?)?

> Interesuja mnie silniki benzynowe, typowe usterki, jaki silnik

> polecacie, na co zwracac szczegolnie uwage przy zakupie.

> Za wszelkie informacje bede bardzo wdzieczny.

było miliony razy

1. nadwozie:

- rdza na wszelkich możliwych łaczeniach blach, podszybia, uszczelki, progi itp - im mniej tym lepiej naturalnie, u mnie zaczęło wychodzic dopiero po pierwszej zimie w Polsce, od niemca jak brałem była czysta

- łączniki stabilizatorów, wymieniałem przez półtora roku już dwa razy, pierwsze zaraz po kupnie auta bo juz stukał jeden na dzieńdobry, podróbki za 35 zł/szt wytrzymały niecałem 9kkm, teraz mam niby fabryke czyli trw, zobaczymy jak będzie

2. silniki benzynowe: na przykładzie 2,0 16V

- pękające kolektory wydechowe w 90 % chyba aut z tymi silnikami, spawanie lub wymiana na nowy w sumie w tej samej cenie (płaciłem za spawanie z demontażem - montażem 360 zł a nowy kolektor idzie kupić już za 450 zł z dwuletnią gwarancją, moje spawanie po sezonie chyba znów pękło albo obok )

- stukające lub dzwoniące popychacze hydrauliczne, uciążliwe ale da się z tym żyć

- czujniki wałków rozrządu często padają

- spalanie około 12/100

Polecane sa wszem i wobec silniki 2,5 V6 - a się bałem kosztów eksploatacji i spalania i wybrałem 2,0, choć to był raczej nie wybór silnika a konkretnego auta; ale tu wszędzie wypisują że to ten sam poziom wydatków, a osiągi i dźwięk nie do porównania

więcej grzechów nie pamiętam

> Potrafi denerwować czasami małymi, lecz upierdliwymi usterkami (np.

> martwe piksele na wyświetlaczu, stukające ograniczniki drzwi).

fakt, ale regeneracja wyświetlacza w Poznaniu to 50 zł i jest jak nowiuśki, ogranicznik drzwi mi pukał ale da się to naprawić samodzielnie, przynjmniej mnie się udało, teraz nie wiem co to stukanie

> fakt, ale regeneracja wyświetlacza w Poznaniu to 50 zł i jest jak

> nowiuśki, ogranicznik drzwi mi pukał ale da się to naprawić

> samodzielnie, przynjmniej mnie się udało, teraz nie wiem co to

> stukanie

To to ja wiem, po prostu na szybko mi do glowy tylko te problemy przyszly

> u mnie zaczęło

> wychodzic dopiero po pierwszej zimie w Polsce, od niemca jak

> brałem była czysta

Hehe, miałem to samo

> Hehe, miałem to samo

zdziwiony byłem na maksa bo dokładnie oglądałem bude przy zakupie, a tu potem wokół każdego większego odprysku od kamienia wylazło rude, pod jedną dwoma uszczelkami pod szybami drzwi również, na szczęście wiedziałem że łączenie tylnego błotnika od strony bagaznika (kombi) było już zaatakowane i to na dzieńdobry zabezpieczyłem, ale coraz to nowe widze ogniska,

najgorsze to progi i nadkola ale u mnie tam jest akurat ok

małe zaprawki w każdym miejscu ratują sytuację, gorzej z autami w nietypowych barwach, mam ciemnozielone auto i od biedy nawet zwykłe czarne kropki od farby do zaprawek nie sa tak widoczne

1 - Bardzo komfortowe auto

2 - Z silnikami V6 dynamiczne (zwłaszcza w wersjach 3.0 i 3.2)

3 - Z silnikami V6 paliwożerne

4 - Klasycznie eleganckie (wiem że kwestia gustu)

5 - Po roku 1997 wyeliminowana większość błędów "młodości", a wersja BFL (błędnie nazywana jako Omega C) to godne polecenia bezawaryjne (ponad przeciętną) auto

6 - W wersjach z nawigacją nie występuje problem znikających pikseli - kolorowy ekran ze znacznie wygodniejszym komputerem pokładowym

7 - Przednie zawieszenie szybko informuje o tym, że jeździło się po kiepskich drogach, ale ze względu na wymienne sworznie wahaczy koszty usunięcia stukanek nie są duże.

8 - Stosunkowo droga eksploatacja wersji V6 (paliwo, rozrząd, olej, świece, drogie opony 235 45 17)

9 - Gigantyczny bagażnik wersji kombi

10 - Słaba jakość plastików (biorąc pod uwagę segment E - auta klasy wyższej)

11 - Tylny napęd

Właśnie minął rok jak jeżdżę swoją Omegą. Jakbym miał jeszcze raz dokonać wyboru - kupiłbym to samo

> 1 - Bardzo komfortowe auto

> 2 - Z silnikami V6 dynamiczne (zwłaszcza w wersjach 3.0 i 3.2)

> 3 - Z silnikami V6 paliwożerne

> 4 - Klasycznie eleganckie (wiem że kwestia gustu)

> 5 - Po roku 1997 wyeliminowana większość błędów "młodości", a wersja

> BFL (błędnie nazywana jako Omega C) to godne polecenia

> bezawaryjne (ponad przeciętną) auto

> 6 - W wersjach z nawigacją nie występuje problem znikających pikseli

> - kolorowy ekran ze znacznie wygodniejszym komputerem pokładowym

> 7 - Przednie zawieszenie szybko informuje o tym, że jeździło się po

> kiepskich drogach, ale ze względu na wymienne sworznie wahaczy

> koszty usunięcia stukanek nie są duże.

zazwyczaj padaja laczniki stabilizatora. koszt kolo 30 pln - co nie kupisz i tak rok wytrzyma

> 8 - Stosunkowo droga eksploatacja wersji V6 (paliwo, rozrząd, olej,

> świece, drogie opony 235 45 17)

glupoty opowiadasz albo w drogich sklepach kupujesz. rozrzad kompletny to koszt kolo 400 pln. swiece 72 pln komplet, olej GM 60 pln za 6 litrow, opony nikt ci nie kaze na 17 jezdzic

> 9 - Gigantyczny bagażnik wersji kombi

> 10 - Słaba jakość plastików (biorąc pod uwagę segment E - auta klasy

> wyższej)

w B FL tak - w B jest ok.

> 11 - Tylny napęd

> Właśnie minął rok jak jeżdżę swoją Omegą. Jakbym miał jeszcze raz

> dokonać wyboru - kupiłbym to samo

Ja swoja jezdze juz 2.5 roku i nie zamierzam zmieniac. to auto ma wszystko czego potrzebuje

> zazwyczaj padaja laczniki stabilizatora. koszt kolo 30 pln - co nie

> kupisz i tak rok wytrzyma

> glupoty opowiadasz albo w drogich sklepach kupujesz. rozrzad

> kompletny to koszt kolo 400 pln.

Z wymianą ? To ja się do Ciebie zgłaszam za chwilkę bo muszę zrobić

swiece 72 pln komplet,

Hmm, ja jeżdżę na platynowych, mnie to kosztuje znacznie więcej, albo przepłaciłem

> olej GM

> 60 pln za 6 litrow,

Moja od zawsze pomyka na Mobil 1 5w50, a to się w tej kwocie zamknąć nie chce

> opony nikt ci nie kaze na 17 jezdzic

Oczywiście, ale jak na zimę mam 195 65 15, a na lato oryginalne felgi 17" to mają leżeć i się kurzyć?

A jak nie mają się kurzyć to 600 zł za sztukę nie wyjęte.

> w B FL tak - w B jest ok.

Kwestia gustu, mnie się po FL bardziej wnętrze podoba, mimo zastosowania relatywnie gorszych plastików tu i ówdzie. Co nie zmienia faktu, że w tej klasie nie powinno mieć to miejsca.

>... to auto ma

> wszystko czego potrzebuje

Ooo to to to to, to jest właśnie sedno sprawy

> Z wymianą ? To ja się do Ciebie zgłaszam za chwilkę bo muszę zrobić

wymiana samemu - 2 godzinki roboty. i jest to prostsze niz ci sie wydaje. caly FAQ masz na Omegaklub.eu

> swiece 72 pln komplet,

> Hmm, ja jeżdżę na platynowych, mnie to kosztuje znacznie więcej, albo

> przepłaciłem

ja nie widze roznicy miedzy ngk vline 23 a platynowymi - odpala tak samo, jezdzi tak samo, wymieniam co 40 000 wiec skoro nie widac roznicy to po co przeplacac

> Moja od zawsze pomyka na Mobil 1 5w50, a to się w tej kwocie zamknąć

> nie chce

ja jezdze na statoil 10w/40

> Oczywiście, ale jak na zimę mam 195 65 15, a na lato oryginalne felgi

> 17" to mają leżeć i się kurzyć?

> A jak nie mają się kurzyć to 600 zł za sztukę nie wyjęte.

u mnie zima 205/55 R16 lato przod 235/45 R17 tyl 245/40 R17 ale zastanawiam sie nad 18. zawieche mam -40 mm. pewnie ze mogla zostac na stalkach 15 i 195 le nie o to chodzi bo to moj wybor wiec nie placze ze 17 sa drogie. mam sprawdzonego dostawce i za oponke 3-4 letnia z 6-7 mm bieznika place kolo 200 pln wiec nie jest zle.

> Kwestia gustu, mnie się po FL bardziej wnętrze podoba, mimo

> zastosowania relatywnie gorszych plastików tu i ówdzie. Co nie

> zmienia faktu, że w tej klasie nie powinno mieć to miejsca.

to fakt, niestety BFl zostal spieprzony tymi gumowanymi plastikami. B mi sie bardziej widzi z grubym jasnym welurem

> Ooo to to to to, to jest właśnie sedno sprawy

i za to mozna

> wymiana samemu - 2 godzinki roboty. i jest to prostsze niz ci sie

> wydaje. caly FAQ masz na Omegaklub.eu

Ja jestem w stanie zepsuć metalową kulkę, a Ty chcesz żebym rozrząd sam wymienił ?

Poważnie - to bałbym się

> ja nie widze roznicy miedzy ngk vline 23 a platynowymi - odpala tak

> samo, jezdzi tak samo, wymieniam co 40 000 wiec skoro nie widac

> roznicy to po co przeplacac

Może i racja. Z tym że w tych katalogach do 3.2 to są inne świece niż np do 3.0 i stąd pewnie jest różnica w cenie. Nie znalazłem tańszych do mojego silnika.

> u mnie zima 205/55 R16 lato przod 235/45 R17 tyl 245/40 R17 ale

> zastanawiam sie nad 18. zawieche mam -40 mm. pewnie ze mogla

> zostac na stalkach 15 i 195 le nie o to chodzi bo to moj wybor

> wiec nie placze ze 17 sa drogie. mam sprawdzonego dostawce i za

> oponke 3-4 letnia z 6-7 mm bieznika place kolo 200 pln wiec nie

> jest zle.

Jak masz sprawdzonego to ok, ja już się po strzale opony na A2 wyleczyłem z używanych opon.

> to fakt, niestety BFl zostal spieprzony tymi gumowanymi plastikami. B

> mi sie bardziej widzi z grubym jasnym welurem

To prawda, to tak jak z Viki B - znacznie przyjemniejsza w środku niż Vectra C.