Jak to działa

Stoję pod górkę, jezdnia oblodzona, chciałem szybciej ruszyć

i zostałem w miejscu, a koła kręciły jak

ma zwalniac moment obrotowy kol gdy traca przyczepnosc

po prostu uzywajac klockow przyhamowuje delikatnie

a na lod nie ma rady i zadne cuda techniki do konca nie pomoga

> ma zwalniac moment obrotowy kol gdy traca przyczepnosc

> po prostu uzywajac klockow przyhamowuje delikatnie

> a na lod nie ma rady i zadne cuda techniki do konca nie pomoga

a czy ponadto sterowanie silnika nie zmiejsza mocy ?

> a czy ponadto sterowanie silnika nie zmiejsza mocy ?

tez

> tez

Quote:

---

Do swojego działania system ten wykorzystuje czujniki ABS, których zadaniem jest mierzenie i porównywanie prędkości kół. Jeżeli sensory wykryją, że jedno koło zaczyna obracać się z większą prędkością niż pozostałe (zaczyna się ślizgać), to wtedy system ASR uruchamia dwa sposoby sterowania. Jeżeli ślizgają się oba koła napędzające, zmniejsza się moc wytwarzaną przez silnik działając na przepustnicę elektroniczną. Jeśli jednak ślizga się tylko jedno koło, powoduje blokowanie tego koła.

---

źródło

> a czy ponadto sterowanie silnika nie zmiejsza mocy ?

przy redukcji biegu tez dziala

> Jak to działa

> Stoję pod górkę, jezdnia oblodzona, chciałem szybciej ruszyć

> i zostałem w miejscu, a koła kręciły jak

Na 1 biegu to faktycznie slabo dziala ale wystarczy wezucic 2 bieg

> Jak to działa

> Stoję pod górkę, jezdnia oblodzona, chciałem szybciej ruszyć

> i zostałem w miejscu, a koła kręciły jak

po tygodniu jazdy w zaśnieżonych i oblodzonych Bieszczadach mogę powiedzieć o ASR jedno: cudny dodatek

> Jak to działa

> Stoję pod górkę, jezdnia oblodzona, chciałem szybciej ruszyć

> i zostałem w miejscu, a koła kręciły jak

obniża moment na kołach - żeby nie mieliły.

Jak działa - mryga żółty "trójkącik z A" - na jedynce nie udało mi się zaobserwować ale na 2,3 i chyba nawet na 4 - tak.

(1.9 MJ - GP)