Siema... niedawno prowadziłem dyskusje nt. przegrzewania mojego astrolota 1.6... Ustaliłem wcześniej brak uruchamiania wentylatora chłodnicy. Dziś postanowiłem bliżej zapoznać się z problemem...

Zacząłem od tematu bezpiecznika i odziwo... słusznie. Okazało się, że bezpiecznik był spalony. Zwiedziłem zatem 4-5 sklepów gdyż 'oczywiście' nigdzie nie było odpowiedniego bezpiecznika (udało się zakupić tylko 20 i 40A).

W końcu po zakupie wracam do auta, zakładam bezpiecznik (20A) przekręcam kluczyk.... a spod maski szczelinami biały dym się ulatnia

Oczywiście stacyjka off, bezpiecznik won i oględziny... Okazuje się, że wytopił się jakiś 'obcy' przewód idący od wtyczki przy wentylatorze (złączony bodajże z niebieskim przewodem) i ciągnący się w izolacji i wychodzący do jednej z klem akumulatora. Kabelek dość wątły więc od razu wiadomo, że to była czyjaś rzemieślnicza robota.

Zaskoczony i wqrzony amatorszczyzną pomysłu wyrwałem cały odcinek na chama z instalacji.

Z duszą na ramieniu uruchomiłem silnik, sprawdziłem elementy elektryczne - wszystko działa - ufff...

Maska otwarta, wkładam bezpiecznik - nic się nie dzieje... Przekręcam kluczyk też (póki co) wszystko ok. Bezpiecznik się nie pali, nic nie kopci...

Odczekałem więc kwadrans aż się silniczek na jałowym rozgrzeje do temp. ostrzegawczej i..... urrraaaaaa - wentyl ożył...

W sumie sprawa zakończyła się pomyślnie bo nie dość, że zwarcie niczego nie uszkodziło to ostatecznie udało się przywrócić działanie wentylatora chłodnicy.

Widocznie ktoś próbował robić jakieś obejście obwodu - chyba już nie uda mi się ustalić po co... choć podejrzewam, że może ktoś zamiast szukania bezpiecznika chciał uruchomić wentylator na krótko

Na koniec jeszcze pytanko... czy przy takim wskaźniku temperatury wentylator MA załączać się dopiero po takim wskazaniu (pow. 100st -patrz foto)?

Wydaje mi się zresztą, że może to być dopiero 1wszy bieg bo wentylator choć uruchomiony nie huczał zbyt głośno...

U mnie w X16SZR wentylator załącza się właśnie przy temp. 100+ i mam tylko jeden bieg... Nie buczy nie huczy, ładnie cicho chodzi. Mimo że jeżdżę po warszawie i korki czasami są nieziemskie 30km 3 godziny... To nigdy mi jeszcze temp nie podeszła pod czerwone pole.

U mnie też jak i u kolegi Dooma załącza się wentylator pomiędzy 100 a czerwoną skalą .ale ja mam inny wskaznik.

> Na koniec jeszcze pytanko... czy przy takim wskaźniku temperatury

> wentylator MA załączać się dopiero po takim wskazaniu (pow.

> 100st -patrz foto)?

Przy silniku X16SZR stosowany jest termowłącznik 100* - 95* (wł - wył) czyli moment załączenia jak najbardziej poprawny. Biorąc pod uwagę, że temperatura płynu w miejscu w którym jest mierzona na wskaźnik jest trochę większa niz w chłodnicy przy termowłączniku, to bardziej niż poprawny

Pozdroofka

No to ok

Czyli w X16SZR jest tylko 1 bieg? Wprawdzie faktycznie kostka do wiatraka jest 2-pinowa...

W moim mieście autko też się raczej nie przegrzewa... korków niewiadomo jakich nie ma ale wystarczy podjechać kilkaset metrów i temp. zauważalnie spada...

PS. Trochę mnie mimo wszystko uspokoił fakt, że termostat pracuje.

> Czyli w X16SZR jest tylko 1 bieg?

Zgadza się.

> Wprawdzie faktycznie kostka do

> wiatraka jest 2-pinowa...

Przy wiatraku zawsze sa dwa kable: zasilanie i wyjście na załączaną masę. Istotne jest ile pinów jest w termowłaczniku. Jeżeli trzy, to jeden z nich załącza masę na wiatrak przez rezystor (I bieg) a drugi bezpośrednio (II bieg). Jeżeli dwa, to nie masz też rezystora i masa idzie prosto do wiatraka, który kręci się pełną prędkością. Co ciekawe, instalacja od wtyczki termowłącznika jest uniwersalna - trójprzewodowa ale albo jest albo nie ma rezystora.

Pozdroofka

I nastała jasność