Dotyczy Punto Mk1 z silnikami 1.1/1.2 8V

Zaczęło się tak...:

A skończyło po 3 kkm tak:

Totalna rozwałka uszczelnienia wodnego pompy...

Zakupiłem więc nową pompę,firmy HEPU (85 PLN):

Porownanie wirników starej i nowej pompy :

Z pewnością nowa będzie wydajniejsza

Zabawę z wymianą zaczynamy od skompletowania wszystkich niezbędnych części:

-pompa wodna

-silikon wysokotemperaturowy (czarny lub czerowny,wypas to Loctite Ultra Black ,ale ja uzylem zwyklego czerwonego za 2 zeta/tubka )

-ewentualnie oring rury,wychodzącej z pompy,pasek rozrządu i napinacz

i narzędzi:

-klucze oczkowe/płaskie 8,10,13,17

-klucze nasadowe 10,13,17

-przegub do klucza nasadowego

-papier ścierny 250,wodny 800

-szczotka druciana na wiertarkę +wiertarka/wkrętarka

-wkrętaki płaskie i krzyżakowe

No i ruszamy:

Odłączamy akumulator,spuszczamy płyn chłodzący z układu - zdejmujemy dolny wąż z krócca na chlodnicy,przy otwartym korku chlodnicy.

Zdejmujemy przednią część obudowy filtra powietrza:

Rozłączamy przewód czujnika GMP,dochodzący do obudowy napędu rozrządu:

I wyciągamy wszystkie kable z obudowy rozrządu:

Odkręcamy śruby M6,mocujące obudowę:

Dwie z przodu:

Jedna z tyłu:

I jedna,długa,z boku:

Odchylamy obudowę i wyciągamy ją do gory:

Tym sposobem mamy odkryty cały napęd rozrządu :

Aby móc potem bezproblemowo założyć osłonę,musimy zdemontowac koło pasowe napędu alternatora.

Więc luzujemy alternator:

Wrzucamy piąty bieg,zeby zablokować silnik (zakładając,ze auto stoi na kolach ),i odkręcamy trzy śruby M8,mocujące koło pasowe:

Zdejmujemy koło wraz z paskiem...i mamy odkryte dolne koło napędu rozrządu:

Kluczem 13 luzujemy napinacz: (jeśli chcemy wymienić rolkę,to odkręcamy nakrętkę całkowicie i zdejmujemy rolkę z piasty)

I zrzucamy pasek rozrządu:

Teraz demontujemy pompę - odkręcamy dwie gorne śruby M6:

I dolne mocowanie - jedna śruba M6,i jedna nakrętka (na szpilkę):

Podważamy mocno wkrętakiem płaskim:

I pompa juz jest nasza !

Zasyfione silikonem i płynem gniazdo pompy w bloku:

Musimy je osuszyć i oczyścić z resztek masy uszczelniającej (metoda dowolna - najlepiej uzyć plynu,rozpuszczającego silikon,ale to nie aluminium,tylko żeliwo,i skrobać też można - najpierw delikatnie szczotką drucianą,potem papierem 250 i 800):

Nakładamy silikon na nową pompę:

Delikatnie,zeby nie rozmazać silikonu,przystawiamy pompę do bloku,nasadzamy na szpilkę mocującą,i przykręcamy:

Ustawiamy rozrząd:

Wyjmujemy zaślepkę gumową z obudowy sprzęgła,i patrzymy w okienko:

Kręcąc walem korbowym (np.wrzucamy piąty bieg,podnosimy jedną stronę samochodu i kręcimy kołem) ustawiamy koło zamachowe tak,aby wycięcie na nim pokryło się z dużym znakiem-strzałką,oznaczonym jako 0* (po GMP na 1-szym garze):

Wkładamy spowrotem zaslepkę,opuszczamy auto,wrzucamy "jedynkę",zaciągamy ręczny i zajmujemy się ustawianiem wałka rozrzadu - ustawiamy,aby znak na kole zgrał się ze znakiem (wycięciem) na głowicy:

Zakładamy pasek rozrządu,napinacz (jesli był zdejmowany),napinamy pasek,i dokręcamy:

Pasek ma być tak napięty,zeby nie można go bylo skręcić w najdłuższym miejscu między kołami zębatymi (czyli między wałkiem rozrządua pompą wodną) o więcej,niż 90*:

Podpinamy na chwilę aku,kręcimy trochę rozrusznikiem,po czym sprawdzamy naciąg paska i ustawienie rozrządu.Jesli wszystko jest OK,to zakładamy obudowę paska:

Potem zostanie nam już tylko zamontowac koło pasowe altka (tutaj uwaga na prawidłowe ustawienie - mały kołek ustalający ma wejść w otwór w kole pasowym)

,naciągnąć pasek napędu alternatora,podłączyć akumulator,i napełnić układ chlodzący (oczywiście po odczekaniu czasu,przewidzianego na zaschnięcie masy uszczelniającej pompę - patrz etykieta na tubie rzeczonej masy)

Odpowietrzniki układu znajdują się na chłodnicy,w jej prawym górnym rogu,w okolicach reflektora:

i na wężu,prowadzącym do nagrzewnicy,za silnikiem (na zdjęciu widac kolektor ssący):

To na dzisiaj wszystko,mam nadzieję,ze manual ten okaże się dla Was pomocny,i samodzielnie przeprowadzona naprawa zostanie uwienczona pelnym sukcesem

FR pierwsza klasa!

Jednak nie wiem czy pomimo tak szczegółowej instrukcji, wziąłbym się za wymiane chociaż rozrządu

Pelen profesjonalizm Na orga naturalnie z tym

Ja bym sie napewno tego nie podjal mimo ze wszytsko wymalowane jest

bravo ale ja bym się bał

leee bylooo

w hasioku

a tak serio to klasa efer

Wspaniała FR-ka

Prawie wszystko załapałem, a ponieważ lubię sobie podłubać, jak będę musiał (odpukać) to zrobie to sam oczywiści z wydrukowaną Twoją relacją

> leee bylooo

> w hasioku

wygoda,luz...fajnie sie pisze w hasioku

Nikt Ci nie spamuje w wątku podczas wklejania fotek...

> wygoda,luz...fajnie sie pisze w hasioku

> Nikt Ci nie spamuje w wątku podczas wklejania fotek...

wim

ale pisale to dobrze ponad godzine, a ja biedny tylko F5, F5, F5 .....

no stary robota 1 klasa

nic tylko gratulować

> wim

> ale pisale to dobrze ponad godzine, a ja biedny tylko F5, F5, F5

> .....

w hasioku moglem pozwolić sobie na rozmyślanie nad ksztaltem FRki,i na edycję i kadrowanie fotek w trakcie jej pisania

Świetne FR

Może się kiedyś przyda bo jak narazie to nie dawno wymieniałem pompe i rozrząd

Powiem jedno za FR

Jutro z całą pewnością będzie mi się lepiej wymieniało pompę przy takim wsparciu FR-ki . Elegancko i fachowo!

Brawa!

Brawo Patryk Jak zawsze pełen profesjonalizm i bardzo dobra FR'ka

No fajna fr ale zdjęc narobiłes i opis niesamowity załatwiłes kilka watków (pytań)równoczesnie ,wiec nie wiadomo jaki ogólny tytuł tej fotorelacji ale jest fajna i faktycznie bez spamu za profesjonalizm

> Dotyczy Punto Mk1 z silnikami 1.1/1.2 8V

> Zaczęło się tak...:

> A skończyło po 3 kkm tak:

> Totalna rozwałka uszczelnienia wodnego pompy...

> Zakupiłem więc nową pompę,firmy HEPU (85 PLN):

> Porownanie wirników starej i nowej pompy :

> Z pewnością nowa będzie wydajniejsza

> Zabawę z wymianą zaczynamy od skompletowania wszystkich niezbędnych

> części:

> -pompa wodna

> -silikon wysokotemperaturowy (czarny lub czerowny,wypas to Loctite

> Ultra Black ,ale ja uzylem zwyklego czerwonego za 2 zeta/tubka

> )

> -ewentualnie oring rury,wychodzącej z pompy,pasek rozrządu i napinacz

- Napisałeś o oringu rury wychodzącej z pompy - jak to tam jest zamontowane, i czy można to w jakiś łatwy sposób zmienić, bo zmieniłem pompe ale na zimnym silniku coś mi tam jeszcze sączy i podejżewam że jest to właśnie ten oring. Jaki numer katalogowy z epera? Dzięki wielkie.

Piękna robota

Dzięki super , przydatna fr-ka