JWT

noPb 95?

ON?

dzięki za odpowiedź

> JWT

> noPb 95?

> ON?

> dzięki za odpowiedź

on nie zamarza tylko robi się gęsty.

coś jak wosk.

wszystko zależy od tzw dodatków zimowych

> on nie zamarza tylko robi się gęsty.

> coś jak wosk.

> wszystko zależy od tzw dodatków zimowych

Bardziej zależy mi na noPb.

no tak, ale w jakiej temp. zaczyna gęstnieć bez żadnych dodatków

> Bardziej zależy mi na noPb.

Nie wiem, jaka jest temp. krzepnięcia, natomiast temp. zapłonu benzyny noPB wynosi ok. -50 st.C (przynajmniej tak napisane jest w dokumencie pt.: "KARTA CHARAKTERYSTYKI PREPARATU - BENZYNA BEZOŁOWIOWA V-POWER RACING"

A temp. zapłonu to:

Quote:

---

Temperatura zapłonu, (ang. flash point) charakterystyczna temperatura substancji chemicznych. Określa ona przy jak dużej temperaturze ciśnienie par substancji jest na tyle wysokie, aby utworzyć z powietrzem mieszaninę palną.

---

Czyli nawet jak nie zamarznie, to nie zapalisz silnika

Temperatura zablokowania zimnego filtra przy ON sprzedawanego na Orlenie to w tej chwili -30 stopni

mam w beczkach zwykły letni ON i przy -17 jeszcze wyglądał normalnie, tzn nic sie nie wytracało. Był tylko taki bardziej lepki, ale jeszcze nie na tyle lepki, żeby czemuś to miało zaszkodzic

> a noPb 95?

> > a noPb 95?

grubo poniżej -100C, w zależności od dodatków

a jeśli coś w układzie paliwowym zamarza, to jest to woda wytrącona z paliwa

> mam w beczkach zwykły letni ON i przy -17 jeszcze wyglądał normalnie,

> tzn nic sie nie wytracało. Był tylko taki bardziej lepki, ale

> jeszcze nie na tyle lepki, żeby czemuś to miało zaszkodzic

Z tym, ze ten deko gestszy olej (w takich temperaturach) unieruchomil ostatnio mase ciezarowek i autobusow, wiec chyba jednak potrafil zaszkodzic .

Mowie tu o "zamarzaniu" w trasie, a nie niemozliwosci odpalenia (czyzby za bardzo gestnial w przewodach?).

> JWT

> noPb 95?

> ON?

> dzięki za odpowiedź

paliwo jest mieszanka roznych substancji. I wraz z maleniem temperatury rozne substancje zaczynaja sie wytracac. Wiec trudno powiedziec cos o temperaturze "zamarzania", ale najciezsze frakcje potrafia juz przy kilkunastu stopniach mrozu zaczac sie wytracac i osiadac na dnie zbiornika. Do tego paliwo zmienia swoje wlasciwosci z czasem (z uwagi na rozne utleniajace dodatki) i wytracanie sie roznych substancji inaczej zachodzi dla swiezego paliwa a inaczej dla starego.

Zapomnialem dodac ze rozne gatunki paliwa takze sie roznie zachowuja - dlatego np. jest olej napedowy "zimowy" w ktorym zmniejszona jest ilosc dodatkow ktore sie latwo wytracaja przy niskich temperaturach (potocznie nazywanych parafina).

Witam serdecznie.

W latach siedemdziesiątych, kiedy były bardzo mroźne zimy ówczesne benzyniaki (Warszawy itp.) zamarzały jak dzisiejsze diesle. O ile temperatura krzepnięcia benzyny jest dalece niższa to etylina stosowana w tamtych czasach uniemożliwiała normalną jazdę przy temperaturach poniżej -30st. C. Ja miałem wówczas kilka lat więc pamiętam tylko białą plamę za oknem, jednak znam opowieść ojca, który pojechał Fiatem 125p. holować Warszawę dziadka. Zamarzła na trasie. W trakcie holowania zaczął zamarzać też Fiat, jednak dolany w porę denaturat pozwolił na dokończenie jazdy.

Być może dzisiejsze paliwa są lepsze?

Pozdrawiam.