pewnie walnął termostat bo ile bym dziennie km nie zrobił z nawiewów leci lekko ciepłe powietrze a nie adekwatne do temp silnika dużo roboty z wymianą? bo cenowo wiem że 30zł z groszem kosztuje termostat

> pewnie walnął termostat bo ile bym dziennie km nie zrobił z nawiewów

> leci lekko ciepłe powietrze a nie adekwatne do temp silnika dużo

> roboty z wymianą? bo cenowo wiem że 30zł z groszem kosztuje

kiedys wymienialem i wcale tak dlugo sie nie schodzi.. manual byl kiedys na centomania.pl laikiem jestem ale dalem rade wiec pewnie dasz i ty

> termostat

> kiedys wymienialem i wcale tak dlugo sie nie schodzi.. manual byl

> kiedys na centomania.pl laikiem jestem ale dalem rade wiec

> pewnie dasz i ty

> > termostat

centomania.pl już nie istnieje

Bardzo prosiłbym o jakiegoś manuala

>bo cenowo wiem że 30zł z groszem kosztuje termostat

gdzie ? bo ja płaciłem ze dwa lata temu ponad 100

> gdzie ? bo ja płaciłem ze dwa lata temu ponad 100

przeplaciles

> centomania.pl już nie istnieje

> Bardzo prosiłbym o jakiegoś manuala

Wymiana jest łatwa miła i przyjemna - chyba, że ma się LPG wtedy jest troszkę trudniej.

Założenie - termostat był od nowości - czyli węze zaciśnięte są jednorazowymi opaskami

1. Co potrzeba: termostat, 3 opaski na węże (rozmiarów nie pamiętam), uszczelka.

2. Narzędzia: śrubokręt, klucz 13 (najlepiej nasadka z grzechotką), klucz 19, klucz 8 (do opasek) kombinerki lub szczypce do przecięcia starych opasek, słoik, jakieś naczynie do zlania płynu z chłodnicy

Wymiana:

1. Demontujemy obudowę wtryskiwacza, górną część obudowy filtra powietrza.

2. rozcinamy (rozkręcamy) opaski mocujące węza do termostatu.

3. odłączmy kabelki od czujnika temperatury.

4. Spuszczamy płyn z układu chłodniczego lub co prostsze spuszczamy część płynu z układu przez wąż z prawej strony termostatu (do wyłapania płynu przydaje się słoik - idealnie mieści się z małym wieczkiem około 250 ml pojemności)

5. ściągamy pozostałe węże z termostatu.

6. Odkręcamy nakrętki mocujące termostat do bloku silnika (na prawej śrubie jest dodatkowo zamocowany kabel masowy, z lewej trochę przeszkadzają kable).

7. Odkręcamy czujnik temperatury (można go odkręcić po wyjęciu termostatu jeśli mamy imadło)

8. Wyciągamy termostat.

9. Montujemy całość w odwrotnej kolejności.

10. Odpowietrzamy układ

11. Cieszymy się działającym ogrzewaniem:)

Czas całej wymiany - około 1 godziny.

Pany odpowietrzyłem póki co układ aby mieć pewność że napewno termostat i teraz mam tak jak jadę cieplutkie powietrze bije ale jak tylko zwolnie albo się zatrzymam to powiewa takim lekko ciepłym

tak ma być czy to jednak faktycznie termostat?

> Pany odpowietrzyłem póki co układ aby mieć pewność że napewno

> termostat i teraz mam tak jak jadę cieplutkie powietrze bije ale

> jak tylko zwolnie albo się zatrzymam to powiewa takim lekko

> ciepłym

> tak ma być czy to jednak faktycznie termostat?

ja obstawiam na pompe wody. Na postoju wkrec go na wieksze obroty, jak bedzie cieplej to juz masz przyczyne

> Pany odpowietrzyłem póki co układ aby mieć pewność że napewno

> termostat i teraz mam tak jak jadę cieplutkie powietrze bije ale

> jak tylko zwolnie albo się zatrzymam to powiewa takim lekko

> ciepłym

> tak ma być czy to jednak faktycznie termostat?

Termostat gdzie jest chyba wiesz wiec zrób tak,rano gdy gdzies pojedziesz po przejechaniu okolo 1km do 2km zjedz gdzies na bok otworz maske,i pomacaj tą gruba rure ktora idzie od termostatu do chłodnicy jezeli jest letnia-ciepła na całej długosci az do chłodnicy to znaczy ze termostat jest walnięty i puszcza odrazu ciepło na chłodnice czyli tzw.duży obieg

Wymądrzam sie tak bo przerabiałem to w zeszłym tygodniu.

Tu ta gruba rure widac

> Termostat gdzie jest chyba wiesz wiec zrób tak,rano gdy gdzies

> pojedziesz po przejechaniu okolo 1km do 2km zjedz gdzies na bok

> otworz maske,i pomacaj tą gruba rure ktora idzie od termostatu

> do chłodnicy jezeli jest letnia-ciepła na całej długosci az do

> chłodnicy to znaczy ze termostat jest walnięty i puszcza odrazu

> ciepło na chłodnice czyli tzw.duży obieg

> Wymądrzam sie tak bo przerabiałem to w zeszłym tygodniu.

> Tu ta gruba rure widac

Zrobiłem dzisiaj z zimnego silnika może z 5 km i owa rura gorąca była więc termostat powiedział ?

> Zrobiłem dzisiaj z zimnego silnika może z 5 km i owa rura gorąca była

> więc termostat powiedział ?

Prawidłowa diagnoza,jak bedziesz kupował termostat to sprawdz czy jest uszczelka w pudełku i popros zeby ci odrazu dali 3 nowe opaski zaciskowe te metaowe

Aha i za pamieci psiknij sobie WD-40 na te te nakretki ktore sa na szpilkach bedzie ci sie potem je łatwiej odkrecac

A zeby ściągnąć ten czujnik z termostatu musisz najpierw malym srubokretem"podważyć" ten drucik który go przytrzymuje

> Prawidłowa diagnoza,jak bedziesz kupował termostat to sprawdz czy

> jest uszczelka w pudełku i popros zeby ci odrazu dali 3 nowe

> opaski zaciskowe te metaowe

> Aha i za pamieci psiknij sobie WD-40 na te te nakretki ktore sa na

> szpilkach bedzie ci sie potem je łatwiej odkrecac

> A zeby ściągnąć ten czujnik z termostatu musisz najpierw malym

> srubokretem"podważyć" ten drucik który go przytrzymuje

Podziękował serdecznie za rady

> Zrobiłem dzisiaj z zimnego silnika może z 5 km i owa rura gorąca była

> więc termostat powiedział ?

możesz jeszcze sprawdzić wymontowany termostat, najpierw czy nie przepuszcza jak jest zimny, a potem sprawidzic przy jakiej temperaturze się otwiera - wrzucając go do garka i podgrzewajac

> możesz jeszcze sprawdzić wymontowany termostat, najpierw czy nie

> przepuszcza jak jest zimny, a potem sprawidzic przy jakiej

> temperaturze się otwiera - wrzucając go do garka i podgrzewajac

a jest taka opcja że za ogrzewanie i szumienie jednocześnie odpowiedzialna jest pompa wody?

Zaraz się biorę za wymianę termostatu pany ile wchodzi płynu chłodniczego?

> Zaraz się biorę za wymianę termostatu pany ile wchodzi płynu

> chłodniczego?

ja miałem 5 litrów i wystarczyło a nawet jeszcze troszkę zostało.

PS. cc 700 i 1,1 mają pojemność 4l, a cc900 4,8l