http://wwwnt.if.pwr.wroc.pl/kwazar/jaktopracuje/135486/content/fiat.htm

jest tu napisane, że olej powinien być 15W/40, natomiast ostatnio mechanik wymienił mi na 10W/40 półsyntetyk -czy istnieje ryzyko zatarcia???

> http://wwwnt.if.pwr.wroc.pl/kwazar/jaktopracuje/135486/content/fiat.htm

> jest tu napisane, że olej powinien być 15W/40, natomiast ostatnio

> mechanik wymienił mi na 10W/40 półsyntetyk -czy istnieje ryzyko

> zatarcia???

Nie ale jak masz duży przebieg to może zacząć ciec ja w 1.0 do 115 tys miałem połsyntetyk i było spoko ale pozniej juz zalałem mineralnym wiec bez obaz

> Nie ale jak masz duży przebieg to może zacząć ciec ja w 1.0 do 115

> tys miałem połsyntetyk i było spoko ale pozniej juz zalałem

> mineralnym wiec bez obaz

Ja mam o ile mi wiadomo, 90k km, czyli najlepiej następną wymiane zalać 15W/40 syntetycznym o ile dobrze rozumie, bo leje mi się z silnika jak z konewki, myślałem, że za dużo mechanik zalał, ale w takiej sytuacji może to być zły olej...

> Ja mam o ile mi wiadomo, 90k km, czyli najlepiej następną wymiane

> zalać 15W/40 syntetycznym o ile dobrze rozumie, bo leje mi się z

> silnika jak z konewki, myślałem, że za dużo mechanik zalał, ale

> w takiej sytuacji może to być zły olej...

15w40 to mineralny i takim zalej przy następnej wymianie,

> http://wwwnt.if.pwr.wroc.pl/kwazar/jaktopracuje/135486/content/fiat.htm

> jest tu napisane, że olej powinien być 15W/40, natomiast ostatnio

> mechanik wymienił mi na 10W/40 półsyntetyk -czy istnieje ryzyko

> zatarcia???

I mechanik dobrze zrobił,te dane są żywcem ściągnięte z książki Fiat Uno WKŁ.Ten olej 15w40 to klasa SG ( zgodnie z książką,dane z przed 16 lat).Lej półsyntetyk i ciesz się jazdą.Ja mam 25-letnie uno 903 z lpg,które od 11 lat nie wie co to minerał i nic mu nie jest.

> jest tu napisane, że olej powinien być 15W/40, natomiast ostatnio

> mechanik wymienił mi na 10W/40 półsyntetyk -czy istnieje ryzyko

> zatarcia???

Sorry, ale moim zdaniem to jest jedna wielka bzdura!

Pierwsza liczba oznacza dolną temperaturę, przy której olej zachowuje swoje parametry, zatem jak silnik może przeciekać albo zatrzeć się??

Moje auto miało już rózne oleje: 0w40, 5w50, 15w40 i nigdy nie zauważyłem żadnych wycieków!!

Zdarzało się, że spod pokrywy zaworów coś się wylewało, ale to normalne w tych autach, więc nie wiążę tego z olejem.

Olej z mniejszą pierwszą liczbą powinien lepiej sprawować się w niskich temperaturach. W takich, jakie mamy teraz chociażby.

Co do mechaników. Sądzę, że Ty trafiłeś na dość dobrego speca. Ja raz miałem do czynienia z takim, który stukanie zaworów tłumaczył zbyt rzadkim olejem. Tzn. wtedy był chyba 0W40. Kto się zna, ten wie, że w silnikach Fire nie ma podciśnieniowej kompensacju luzów zaworowych, a nawet gdyby, to taki olej zachowuje swoje parametry dużo lepiej niż mineralny i z pewnościa nie może być "za rzadki".

Jeśli coś było rzadkie, to jedynie mózg tamtego pseudomechanika

> Ja mam o ile mi wiadomo, 90k km, czyli najlepiej następną wymiane

> zalać 15W/40 syntetycznym o ile dobrze rozumie, bo leje mi się z

> silnika jak z konewki, myślałem, że za dużo mechanik zalał, ale

> w takiej sytuacji może to być zły olej...

To, że leje się z silnika to nie wina oleju. Po prostu masz już uszczelki do du**. Co do oleju to nie widzę sensu przechodzenia na mineralny, szczególnie jeśli trzymasz auto pod blokiem. Zimą przy -20 stopniach ten olej bardzo gęstnieje i robi się prawie jak galareta. Rozrusznik wtedy ma co kręcić, a jak jeszcze aku nie jest dobrze naładowany, to problem z odpaleniem murowany. Mój kumpel to przerabia każdej zimy w Vento i klnie że przeszedł kilka lat temu na minerał.

Najlepsze wyjście to zmiana uszczelek w miejscach gdzie cieknie. Przejście na mineralny na pewno nie zlikwiduje wycieku, co najwyżej może troszeczkę będzie mniejszy, ale i w to wątpię.

A co do instrukcji, to nie wiem może zależy to od wydania, czy silnika, ale w mojej jest napisane, że można stosować 10W40, jak i 15W40 z tym że jeżeli mamy dość niskie temp. otoczenia to lepiej 10W40.

Ja mam 130kkm, od nowości na półsyntetyku, i nie zamierzam przechodzić na mineralny aż do końca żywota silnika. To tak ode mnie.

> To, że leje się z silnika to nie wina oleju. Po prostu masz już

> uszczelki do du**. Co do oleju to nie widzę sensu przechodzenia

> na mineralny, szczególnie jeśli trzymasz auto pod blokiem. Zimą

> przy -20 stopniach ten olej bardzo gęstnieje i robi się prawie

> jak galareta. Rozrusznik wtedy ma co kręcić, a jak jeszcze aku

> nie jest dobrze naładowany, to problem z odpaleniem murowany.

> Mój kumpel to przerabia każdej zimy w Vento i klnie że przeszedł

> kilka lat temu na minerał.

> Najlepsze wyjście to zmiana uszczelek w miejscach gdzie cieknie.

> Przejście na mineralny na pewno nie zlikwiduje wycieku, co

> najwyżej może troszeczkę będzie mniejszy, ale i w to wątpię.

> A co do instrukcji, to nie wiem może zależy to od wydania, czy

> silnika, ale w mojej jest napisane, że można stosować 10W40, jak

> i 15W40 z tym że jeżeli mamy dość niskie temp. otoczenia to

> lepiej 10W40.

> Ja mam 130kkm, od nowości na półsyntetyku, i nie zamierzam

> przechodzić na mineralny aż do końca żywota silnika. To tak ode

> mnie.

Nie jest tak źle Ja mam olej mineralny 15W40 i nie ma problemów z rozruchem

też mam taki lotosa i daje rade... akumulator ma 2 latka ale daje rade... jak było minus naście to czuło się że ciężko mu idzie kręcenie ale mnie nie zawiódł...

> http://wwwnt.if.pwr.wroc.pl/kwazar/jaktopracuje/135486/content/fiat.htm

> jest tu napisane, że olej powinien być 15W/40, natomiast ostatnio

> mechanik wymienił mi na 10W/40 półsyntetyk -czy istnieje ryzyko

> zatarcia???

Przestań. Czym ty się przejmujesz. Nic Ci się nie zatrze. Ten mit o tym, że gdy używa się mineralny to potem nie można lać syntetycznego czy półsyntetycznego to można między bajki włożyć.

Nic Ci się nie stanie.

> Sorry, ale moim zdaniem to jest jedna wielka bzdura!

> Pierwsza liczba oznacza dolną temperaturę, przy której olej zachowuje

> swoje parametry, zatem jak silnik może przeciekać albo zatrzeć

> się??

> Moje auto miało już rózne oleje: 0w40, 5w50, 15w40 i nigdy nie

> zauważyłem żadnych wycieków!!

> Zdarzało się, że spod pokrywy zaworów coś się wylewało, ale to

> normalne w tych autach, więc nie wiążę tego z olejem.

> Olej z mniejszą pierwszą liczbą powinien lepiej sprawować się w

> niskich temperaturach. W takich, jakie mamy teraz chociażby.

> Co do mechaników. Sądzę, że Ty trafiłeś na dość dobrego speca. Ja raz

> miałem do czynienia z takim, który stukanie zaworów tłumaczył

> zbyt rzadkim olejem. Tzn. wtedy był chyba 0W40. Kto się zna, ten

> wie, że w silnikach Fire nie ma podciśnieniowej kompensacju

> luzów zaworowych, a nawet gdyby, to taki olej zachowuje swoje

> parametry dużo lepiej niż mineralny i z pewnościa nie może być

> "za rzadki".

> Jeśli coś było rzadkie, to jedynie mózg tamtego pseudomechanika

Najprawdziwsza prawda

Pierwsza cyfra z literką "W" mówi nam o tym, że olej zachowuje wszystkie swoje parametry w niskich temperaturach.

Im niższa cyfra tym olej może być stosowany w niższych temperaturach.

Podobnie się to ma w przypadku drugiej cyfry, która mówi nam o tym, że olej zachowuje swoje właściwości w wyższych temperaturach.

Mówiąc w prosty sposób olej silnikowy o oznaczeniu 0W50 nie robi się strasznie gęsty przy temperaturze -20°C, a podczas jazdy w upale rzędu 35°C i w korkach zachowuje swoją lepkość i gęstość.

Weźmy olej przekładniowy o oznaczeniu 85W-90. Olej taki przeznaczony jest do pracy w bardzo ciężkich warunkach stosowany najczęściej do smarowania skrzyń biegów i innych przekładni napędowych.

Gdyby taki olej wlać do silnika i próbować go uruchomić przy 20-stopniowym mrozie to raczej by się to nam nie udało.

Na pewno wiele razy przy dużych mrozach nie jeden z kierowców mocuje się z dźwignią zmiany biegów, a to dlatego właśnie, że ma bardzo wysoką liczbę przy "W", ale jak się rozgrzeje to jest ok i olej nawet w bardzo wysokich temperaturach może bez problemu smarować przekładnie.

A mówienie o tym ,że olej o takim oznaczeniu jest rzadki to czysta bzdura powielana przez pseudomajstrów co to znają się na wszystkim.

O tym, że olej jest rzadki można by było mówić tylko wówczas gdyby to ta druga cyfra miała wartość "0". Ale to już chyba nie byłby olej.

> Ja mam o ile mi wiadomo, 90k km, czyli najlepiej następną wymiane

> zalać 15W/40 syntetycznym o ile dobrze rozumie, bo leje mi się z

> silnika jak z konewki, myślałem, że za dużo mechanik zalał, ale

> w takiej sytuacji może to być zły olej...

To nie wina oleju tylko nieszczelnego silnika. Wystarczy wymienić uszczelki i nic Ci nie będzie ciekło.

> http://wwwnt.if.pwr.wroc.pl/kwazar/jaktopracuje/135486/content/fiat.htm

> jest tu napisane, że olej powinien być 15W/40, natomiast ostatnio

> mechanik wymienił mi na 10W/40 półsyntetyk -czy istnieje ryzyko

> zatarcia???

Nigdy nie zaszkodzisz silnikowi zalewając go olejem o parametrach lepszych niż wymagane. Jeżeli zaczęło ciec po zmianie oleju to znaczy, że lepszy olej wypłukał osady, które uszczelniały silnik i masz do wymiany uszczelki - najwyraźniej tylko nagary trzymały szczelność w silniku