W kilku instrukcjach samochodów z automatyczną skrzynią biegów przeczytałęm, że nie można normalnie holować takiego samochodu. Trzeba albo wziąć na lawetę, albo holować z uniesioną osią napędzaną. Czyli chodzi o to, żeby koła napędzane się nie obracały. Dlaczego? Czy obracanie się tych kół może coś popsuć w skrzyni biegów? A nie można by wtedy dać skrzyni w pozycję N (neutral)?

> W kilku instrukcjach samochodów z automatyczną skrzynią biegów

> przeczytałęm, że nie można normalnie holować takiego samochodu.

> Trzeba albo wziąć na lawetę, albo holować z uniesioną osią

> napędzaną. Czyli chodzi o to, żeby koła napędzane się nie

> obracały. Dlaczego? Czy obracanie się tych kół może coś popsuć w

> skrzyni biegów? A nie można by wtedy dać skrzyni w pozycję N

> (neutral)?

najbezpieczniej na lawecie lub na tzw. motylku, który trzyma koła napędzane. Jakiś nieduży dystanc myśle, ze mozna holowac na N ale predkośc nie może przekroczyć ileś tam, chyba 60 km/h. trzeba sprawdzić w instrukcji konkretnego auta

> najbezpieczniej na lawecie lub na tzw. motylku,

Ale dla czego tak jest

> Ale dla czego tak jest

Nie znam sie dokladnie na budowie i funkcjonowaniu skrzyni automatycznej ale instrukcja od BMW zaleca jazde w przypadku holowania nie szybciej niż 70 km/h i dystans nie dłuższy niż 150 km, oczywiście na N

> Ale dla czego tak jest

Automatyczna skrzynia wymaga cisnieniowego smarowania przez pompe oleju. Brak jej napedu spowoduje uszkodzenie skrzyni z powodu braku smarowania

> Automatyczna skrzynia wymaga cisnieniowego smarowania przez pompe

> oleju. Brak jej napedu spowoduje uszkodzenie skrzyni z powodu

> braku smarowania

OK. Czyli napęd tej pompy oleju pochodzi od pracującego silnika. Jest zatem wałek ''wchodzący'' do skrzyni, dalej jest pompa oleju a dopiero dalej dalsze mechanizmy (zębatki, sprzęgła, etc.) i na końcu wałek ''wychodzący'' do dyferencjału i kół. Skrzynia podczas pracy (R, D, 1, 2) powinna być smarowana, bo te wszystkie mechanizmy przenoszą wtedy moment obrotowy. Ale czy te mechanizmy przenoszą ten moment gdy jest na N? Do czego wtedy potrzebne jest smarowanie? Gdzie konkretnie następuje ''rozłączenie'' jeśli zapięta jest pozycja N? Czyli patrząc od tyłu: Koła się obracają, dyfer się obraca, wałek ''wychodzący'' się obraca i co jeszcze się obraca co by wymagało smarowania?

> OK. Czyli napęd tej pompy oleju pochodzi od pracującego silnika. Jest

> zatem wałek ''wchodzący'' do skrzyni, dalej jest pompa oleju a

> dopiero dalej dalsze mechanizmy (zębatki, sprzęgła, etc.) i na

> końcu wałek ''wychodzący'' do dyferencjału i kół. Skrzynia

> podczas pracy (R, D, 1, 2) powinna być smarowana, bo te

> wszystkie mechanizmy przenoszą wtedy moment obrotowy. Ale czy te

> mechanizmy przenoszą ten moment gdy jest na N? Do czego wtedy

> potrzebne jest smarowanie? Gdzie konkretnie następuje

> ''rozłączenie'' jeśli zapięta jest pozycja N? Czyli patrząc od

> tyłu: Koła się obracają, dyfer się obraca, wałek ''wychodzący''

> się obraca i co jeszcze się obraca co by wymagało smarowania?

Tu masz cytacik z innego forum

"Możliwość holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest bardzo ograniczona.Praktycznie każdy z producentów skrzyni biegów lub samochodu wyposażonego w taką skrzynię,jeżeli przewiduje możliwość holowania ,podaje inne warunki. Dla wielu modeli skrzyń nowej generacji producenci dla bezpieczeństwa wykluczają całkowicie możliwość holowania samochodu.Całkowite wykluczenie możliwości holowania ma uchronić przed powiększeniem uszkodzeń w skrzyni biegów - w przypadku konieczności holowania z powodu uszkodzenia skrzyni,oraz przed powstaniem uszkodzeń w skrzyni - w przypadku innej przyczyny , dla której chcemy holować samochód.Przykładowo może być to uszkodzenie silnika.

W przypadku intensywnego wycieku oleju ze skrzyni biegów posiadacz samochodu w żadnym wypadku nie powinien decydować się na holowanie.Podczas holowania na elementy wykonawcze skrzyni przenoszony jest napęd od kół sprzężonych ze skrzynią.

Dodatkowo,jeżeli pracuje silnik napędzana jest pompa olejowa skrzyni.Praca pompy olejowej bez oleju spowoduje jej zniszczenie.Sprzęgło hydrokinetyczne (konwertor) jest zamontowane szyjką od strony skrzyni w panewce promieniowej usytuowanej w koszu konwertora lub w obudowie pompy olejowej.

Sprzęgło to obraca się z prędkością obrotową silnika. Brak oleju w skrzyni spowoduje zniszczenie panewki.Może również spowodować zniszczenie szyjki sprzęgła , a tym samym konieczność wymiany tego sprzęgła.

Układ smarowania panewek i łożysk promieniowych oraz oporowych wewnątrz skrzyni jest układem ciśnieniowym.Podczas holowania kiedy elementy wykonawcze skrzyni są napędzane od kół samochodu brak oleju w skrzyni może spowodować zniszczenie panewek oraz zestawów planetarnych.

Jeżeli skrzynia jest sprawna ,a nastąpiło uszkodzenie silnika również nie należy decydować się na holowanie samochodu.Mimo,że w skrzyni znajduje się olej przy braku pracy silnika nie pracuje również pompa olejowa skrzyni biegów.W związku z tym obracające się od kół napędzanych elementy skrzyni nie są w sposób prawidłowy smarowane.Brak prawidłowego smarowania jeżeli nie zniszczy,to na pewno spowoduje nadmierne zużycie niektórych elementów wewnętrznych.

Inne niedomagania skrzyni wykluczające holowanie samochodu.

1.Po włączeniu w pozycję "P" dźwigni zmiany biegów silnik się dławi i przestaje pracować.

2.W pozycji "N" dźwigni zmiany biegów samochód toczy się do przodu lub do tyłu.

Jeżeli nie wystąpiły wyżej opisane objawy i decydujemy się na holowanie samochodu ze sprawnym silnikiem ale uszkodzoną skrzynią,należy bezwzględnie przestrzegać następujących zasad:

-jeżeli skrzynia posiada miarkę oleju - zgasić silnik i skontrolować stan oleju.Poziom powinien być wyższy od maksymalnego.Następnie należy uruchomić silnik i sprawdzić ponownie stan oleju.Poziom oleju powinien się obniżyć i mieścić się w granicach podziałki.Czynność ta

pozwala sprawdzić czy układ pompy olejowej nie uległ uszkodzeniu.Jeżeli poziom oleju na uruchomionym silniku nie zmienił się nie należy samochodu holować.

-samochód holujemy w pozycji "N" dźwigni zmiany biegów z uruchomionym silnikiem.

Prędkość holowanego pojazdu

nie powinna przekraczać połowy maksymalnej prędkości samochodu

na pierwszym biegu,a odległość nie powinna być

większa niż maksymalna wartość tej prędkości.

Należy mieć na uwadze,że mimo zachowania w/w uwarunkowań mogą w wyniku holowania nastąpić dodatkowe uszkodzenia skrzyni biegów.

Dlatego też najlepszym rozwiązaniem w przypadku awarii silnika lub skrzyni jest skorzystanie z usług przewoźnika.

Dodatkowe pytania w tym temacie prosimy zamieszczać na FORUM"

Chłopie, ale w czym problem.

Producenci albo:

a) w ogóle nie zalecają holowania auta z automatem, gdyż grozi to uszkodzeniem skrzyni

b) dopuszczają holowanie pod określonymi obostrzeniami gdyż - patrz wyżej.

Oba obostrzenia tyczą się holowania sprzętu przy nie pracującym silniku - jak silnik chodzi możesz na sznurku targać się dookoła świata.

I tyle.

jak chcesz - targaj po swojemu, nikt Ci nie broni, ale pamiętaj, że nauka bywa kosztowna ;-)

Skrzynia to delikatny aparacik przy nieodpowiednim traktowaniu, a kosztowny w naprawie jednocześnie - IMO nie warto i nie ma po co ryzykować, ale to MO i moje pieniądze, więc nie masz nakazu tak samo robić :-)

Automat zamiast łożysk jak w zwykłej skrzyni ma panewki, co się dzieje z panewkami bez smarowania łatwo sobie wyobrazić

W Saabie pisali, że trzeba zalać skrzynie do pełna olejem i nie przekraczać jakiejś tam prędkości.

> W Saabie pisali, że trzeba zalać skrzynie do pełna olejem i nie

> przekraczać jakiejś tam prędkości.

Szczerze ?

Jakbym miał holować automat to odsępiłbym jednak na lawetę.

Chyba, żebym holował go na miejsce ostatniego spoczynku ;-)

> Tu masz cytacik z innego forum

> "Możliwość holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest

> bardzo ograniczona.

Bardzo dziękuję za szczegółowy i wyczerpujący opis smarowania automatycznej skrzyni biegów.

Cytat z innej odpowiedzi:

> Chłopie, ale w czym problem.

Z niczym. Nie miałem i nie mam automatu. Tak tylko zadałem te wstępne pytania by przejść do właściwego ostatecznego pytania.

To w jaki sposób holuje się ciężarówkę lub autobus posiadający automatyczną skrzynię biegów?

> W Saabie pisali, że trzeba zalać skrzynie do pełna olejem i nie

> przekraczać jakiejś tam prędkości.

czyli w pewnych przypadkach wyjdzie taniej laweta niz zalanie asb na max

> To w jaki sposób holuje się ciężarówkę lub autobus posiadający

> automatyczną skrzynię biegów?

jesli producent dopuszcza hlowanie to sie holuje a jak nie to ladujemy na przyczepe-w czym problem

> To w jaki sposób holuje się ciężarówkę lub autobus posiadający

> automatyczną skrzynię biegów?

Należy rozłączyć wały Cardana.I nie ma przeszkód w holowaniu.

> To w jaki sposób holuje się ciężarówkę lub autobus posiadający

> automatyczną skrzynię biegów?

miejskie autobusy holuje się zazwyczaj do zajezdni, więc blisko.

Automaty w ciężarówkach, którymi ja jeździłem, to inne konstrukcje, praktycznie to manualna skrzynia z automatycznym sprzęgłem i wybierakiem.

Kumpel holował na wymianę skrzyni. Ale koniec końców, wymienił tylko linkę od wybieraka i skrzynia śmigała git.

> Należy rozłączyć wały Cardana.I nie ma przeszkód w holowaniu.

Dokładnie tak i w wiekszości nowych cięzarówek naklejki na szybie informują o tym .

> Dokładnie tak i w wiekszości nowych cięzarówek naklejki na szybie

> informują o tym .

W kazdej ciezarowce/autobusie nalezy odkrecic wał napedowy/ ewentualnie wykrecic polos, bo skrzynia nawet manualna jest smarowana cisnieniowo

> W kazdej ciezarowce

> skrzynia nawet manualna jest

> smarowana cisnieniowo

Wierzysz w to co piszesz?

> Wierzysz w to co piszesz?

Wierze nawet mialem jeden przypadek w firmie jak chlopaki przytargali ciagnik siodlowy z niemiec(nie zdemontowali wału napedowego), po tym skrzynia poszla na szrot, sciagała mnie kilka razy pomoc drogowa z autostrady to zawsze odkrecali wał napedowy, pomimo ze ok 50 km mozna przejechac bez odkrecania, wiec chyba nie robia tego z nudów

> W kazdej ciezarowce/autobusie nalezy odkrecic wał napedowy/

> ewentualnie wykrecic polos, bo skrzynia nawet manualna jest

> smarowana cisnieniowo

Manualna skrzynia biegów może być smarowana pod ciśnieniem.

Z twojej wypowiedzi wynika,że wszystkie skrzynie manualne mają takie smarowanie.

Stąd moje pytanie.

> Należy rozłączyć wały Cardana.I nie ma przeszkód w holowaniu.

a jak nie ma walu?

> a jak nie ma walu?

wykrecic połoś

> Manualna skrzynia biegów może być smarowana pod ciśnieniem.

> Z twojej wypowiedzi wynika,że wszystkie skrzynie manualne mają takie

> smarowanie.

> Stąd moje pytanie.

W ciezarowkach i autobusach takie najczesciej sa spotykane