> Czyli hamownia i można to zrobić

Teoretycznie oczywiście tak, ale w takiej sytuacji to chyba prościej byłoby wystroić auto pod turbo na benzynie ( wg mnie i tak od tego się nie ucieknie) i założyć sekwencję.

> Teoretycznie oczywiście tak, ale w takiej sytuacji to chyba prościej

> byłoby wystroić auto pod turbo na benzynie ( wg mnie i tak od

> tego się nie ucieknie) i założyć sekwencję.

a najprosciej założyć 2 gen z blosem, i nie trzeba hamowni tylko wskaźnik AFR. ja będę kupował sonde szerokopasmową bosch ze wskaźnikiem za 235zł i będę musiał wyspawać nowy kolektor ssący i wtedy niech sobie strzela, tylko miałem jeszcze pomysł żeby zamontować drugiego blow offa na kolektorze plastikowym. czy ktoś może mierzył jakie jest ciśnienie przy wybuchu??? bo są jeszcze takie gwizdki antywybuchowe ale przy doładowaniu już by się otwierały, chyba żeby zastosować twardszą sprężynę...

> a najprosciej założyć 2 gen z blosem, i nie trzeba hamowni tylko

> wskaźnik AFR. ja będę kupował sonde szerokopasmową bosch ze

> wskaźnikiem za 235zł

możesz dać jakiś namiar na taką sondę??

Za taką cenę to nie jest chyba prawdziwy Bosch, zwłaszcza ze wskaźnikiem.

> Za taką cenę to nie jest chyba prawdziwy Bosch, zwłaszcza ze

> wskaźnikiem.

wskaźnik jest cyfrowy z analogowym jest droższy o 100zł bodajże, nie wiem piszą że bosch, ale dla mnie to może być nawet makoroni peperoni najważniejsze aby działało i dobrze pokazywało skład mieszanki;)

> możesz dać jakiś namiar na taką sondę??

http://www.tuning.aplus.pl/

> http://www.tuning.aplus.pl/

Popatrz lepiej dobrze, co masz za te 235 złotych.

Zestaw wyświetlacz+ kontroler, ale bez... kontrolera ( i zapewne sondy).

Sam LC-1 z sondą kosztuje 725 zł

> Popatrz lepiej dobrze, co masz za te 235 złotych.

> Zestaw wyświetlacz+ kontroler, ale bez... kontrolera ( i zapewne

> sondy).

> Sam LC-1 z sondą kosztuje 725 zł

no tak ale po co mi kontroler skoro nie będe miał ecumastera albo smt. kontroler jest potrzebny jak się stroi na benzynie i podłącza do kompa. i właśnie ten kontroler plus oprogramowanie jest taki drogi, a mi chodzi tylko żeby mi sonda pokazywała na wskaźniku jaki jest skład mieszanki. zresztą zapytam się tego gościa co to jak to i za ile,

chyba że jest taki myk że żeby wogóle coś się wyświetliło na tym wskaźniczku musi to być podłączone sonda+kontroler+wskaźnik... to wtedy byłby pies pogrzebany

sonda+kontroler+wskaźnik...

> to wtedy byłby pies pogrzebany

Kontroler zasila sondę i formuje odpowiednio sygnał wyjściowy.

Tu nie jest tak prosto, jak przy zwykłej sondzie.

Tak więc cena odpowiedniego dla Ciebie zestawu to coś pod 1000 zł.

> sonda+kontroler+wskaźnik...

> Kontroler zasila sondę i formuje odpowiednio sygnał wyjściowy.

> Tu nie jest tak prosto, jak przy zwykłej sondzie.

> Tak więc cena odpowiedniego dla Ciebie zestawu to coś pod 1000 zł.

nie wiem to na wąskopasmówce będę próbował stroić, a potem pojade do gościa na hamownie, dzięki że zwróciłeś na to moją uwagę bo prawdopodnie wydałbym kase niepotrzebnie.

> nie wiem to na wąskopasmówce będę próbował stroić, a potem pojade do

> gościa na hamownie, dzięki że zwróciłeś na to moją uwagę bo

> prawdopodnie wydałbym kase niepotrzebnie.

Miałbyś dość ładny wskaźnik.

Tak nawiasem mówiąc zastosowanie takiego monitora AFR permanentnie, a nie tylko do strojenia, też pozbawione sensu nie jest, gdy auto ma niefabryczne turbo.

> Miałbyś dość ładny wskaźnik.

> Tak nawiasem mówiąc zastosowanie takiego monitora AFR permanentnie, a

> nie tylko do strojenia, też pozbawione sensu nie jest, gdy auto

> ma niefabryczne turbo.

wiem;) dlatego chciałem się w to wyposarzyć i kontrolować na bierząco, ale 1000zł to dla mnie zdecydowanie za dużo, narazie będę musiał dać se z tym siana

> wiem;) dlatego chciałem się w to wyposarzyć i kontrolować na

> bierząco, ale 1000zł to dla mnie zdecydowanie za dużo, narazie

> będę musiał dać se z tym siana

Zakup linijkę diodową, którą produkuje Gondoljerzy (alegro). Koszt siakieś 60 złych.

Jest podłączana do sondy 0-1 V samochodu, będziesz miał orientacyjne pojęcie co się dzieje z AFR, a dostroisz dokładnie na hamowni.

Napewno da się sprawedzić, czy nie będzie za ubogo. Ten wskaźnik jest dopasowany do charakterystyki sondy i ładnie działa w zakresie optymalnej mieszanki.

Bajeranckie zegarki AFR (może nie wszystkie) z alegro mierzą liniowo napięcie na sondzie (wiem, sprawdzałem taki jeden), więc za dużo się z nich nie odczyta.

Pozdrawiam,

Griba

> Zakup linijkę diodową, którą produkuje Gondoljerzy (alegro). Koszt

> siakieś 60 złych.

> Jest podłączana do sondy 0-1 V samochodu, będziesz miał orientacyjne

> pojęcie co się dzieje z AFR, a dostroisz dokładnie na hamowni.

> Napewno da się sprawedzić, czy nie będzie za ubogo. Ten wskaźnik jest

> dopasowany do charakterystyki sondy i ładnie działa w zakresie

> optymalnej mieszanki.

> Bajeranckie zegarki AFR (może nie wszystkie) z alegro mierzą liniowo

> napięcie na sondzie (wiem, sprawdzałem taki jeden), więc za dużo

> się z nich nie odczyta.

> Pozdrawiam,

> Griba

wiem widziałem to nawet nie głupie, tylko nie wiem w którą strone jest mieszanka uboga lub bogata w prawo czy w lewo

> wiem widziałem to nawet nie głupie, tylko nie wiem w którą strone

> jest mieszanka uboga lub bogata w prawo czy w lewo

lewo uboga prawo bogata

> lewo uboga prawo bogata

polecam

sam uzywam przy T +LPG

> wiem widziałem to nawet nie głupie, tylko nie wiem w którą strone

> jest mieszanka uboga lub bogata w prawo czy w lewo

Wszystko jest w instrukcji...

Od lewej:

3 x czerwona - b. uboga,

2 x żółta - uboga,

2 x zielona - optymalna,

3 x żółta - bogata,

2 x czerwona - b. bogata.

Polecam wskaźnik z dodatkowym wskazaniem uśrednionym.

Pozdrawiam,

Griba

> Wszystko jest w instrukcji...

> Od lewej:

> 3 x czerwona - b. uboga,

> 2 x żółta - uboga,

> 2 x zielona - optymalna,

> 3 x żółta - bogata,

> 2 x czerwona - b. bogata.

> Polecam wskaźnik z dodatkowym wskazaniem uśrednionym.

> Pozdrawiam,

> Griba

a wskaźnik egt z niego też można coś wyczaić na podst temp jaka jest mieszanka? tylko nie wiem jaka temp ma być przy jakich obrotach i jaka jest maks dopuszczalna?

> a wskaźnik egt z niego też można coś wyczaić na podst temp jaka jest

> mieszanka? tylko nie wiem jaka temp ma być przy jakich obrotach

> i jaka jest maks dopuszczalna?

nie można

obroty nie mają nic do tego, po prostu temperatura spalin nie powinna przekraczać 900stC

poprawić jeśli się mylę

> a wskaźnik egt z niego też można coś wyczaić na podst temp jaka jest

> mieszanka? tylko nie wiem jaka temp ma być przy jakich obrotach

> i jaka jest maks dopuszczalna?

Coś tam można wyczaić. Ale odniesienie tego do dokładnego składu mieszanki raczej niemożliwe.

Np. u mnie jak reguluje mieszankę na wolnych obrotach przy ubogiej na EGT jest wyższa nieco temperatura niż przy optymalnej. Czyli EGT jest dość czułe.

Jak przyspieszasz z pełną mocą to widzisz czy temperatura trzyma się np. na te 700-800 stopni, a nie rośnie cały czas - można wnioskować, że w pierwszym przypadku mieszanka nie jest za uboga, a w drugim jest za uboga - ale i tak dokładnie nie wiadomo co tam się dzieje.

Maksymalna temperatura - spotkałem się z opinią 900 stopni, pomiar przed turbosprężarką.

Najpierw kup wskaźniki, załóż do serii, pojeździj i zobacz jakie masz wskazania, wtedy będziesz miał odniesienie.

Pozdrawiam,

Griba

> Np. u mnie jak reguluje mieszankę na wolnych obrotach przy ubogiej na

> EGT jest wyższa nieco temperatura niż przy optymalnej.

przy ubogiej mieszance występuje spalanie stukowe - za wysoka temperatura

przy bogatej niższa temperatura