Problem mam, ze wieszaja mi sie obroty ( krok sie otwiera na maxa). Nie ma znaczenia czy na benie czy gazie. Wiem ze 3ba przeczyscic i takie tam Ale...dzieje sie to niespodziewanie ( i na zimnym i na cieplym) . Ma to miejsce na dwoch krokowcach wiec sa one sprawne. Poczatkowo wystarczalo odpiac wtyczke od krokowca( we wtyczce jest wtedy napiecie 13,5 V) i wpiac z powrotem. Czasami jednak sie zawiesi i nawet to nie pomaga

Ciekawi mnie wiec, co steruje krokowcem ze ma sie bardziej/mniej otwierac na jalowych? Odpiecie TPSa od razu wplywa na zwiekszenie obrotow, ale w przypadku zamknietej przepustnicy podpiety TPS ma stala opornosc - a obroty potrafia wzrosnac Zmiana wtyczki do krokowca tez nie pomaga...

Czy moze z tym miec cos jeszcze wspolnego przeplywka?

Mam takowa z klapka i wtyczka bodajze 5 lub 6 pinowa. Jest rowniez na przeplywce ( obok gniazda wtyczki) srubka, ktora mozna krecic. Do czego ona sluzy?

Mowa o silniku c20ne.

> co steruje krokowcem

ECU, przede wszystkim na podstawie danych z czujnika temperatury płynu.

Pozdroofka

> przede wszystkim na podstawie danych z czujnika temperatury płynu.

Takiej odpowiedzi sie nie spodziewalem Przeciez ruchy krokowca sa plynne i czesto zmienne w czasie. A wskaznik temp podaje chyba przy danej temp stala wartosc napiecia

Mowiac szczerze to myslalem najbardziej o przeplywce i czujniku polozenia walu ( z niego tez sie bierze info o predkosci obrotwej silnika? )

W C20NE nie ma krokowego.

A jeśli chodzi o zawór wolnych obrotów to jest on sterowany przez ECU na podstawie:

stopnia otwarcia przepustnicy,

temp silnika,

wskazań przepływomierza,

innych elementów (automatyczna skrzynia, sprzęgło klimy itp).

Informacja zwrotna o stopniu otwarcia jest dostarczana przez czujnik obrotów silnika.

> W C20NE nie ma krokowego.

No ja na to mowie krokowy KLIK alledrogo

> stopnia otwarcia przepustnicy,

rozumiem ze mowa o TPS

Bo chcialbym wiedziec co powoduje nagle otwarcie "krokowca" w max pozycji ( silnik ma wtedy okolo 2,5 - 3 tys obr)

> Przeciez ruchy krokowca sa plynne i czesto zmienne w czasie.

Tak, ale wtedy oznacza to, ze coś jest zwalone

Odpalasz auto, nie dotykasz pedału gazu. ECU na podstawie temperatury płynu ustala wysokość wolnych obrotów. Wraz ze wzrostem temperatury ECU obniża obroty. Jeżeli ruchy miałyby być "plynne i czesto zmienne w czasie" to oznacza, że któryś z pozostałych czujników mających wpływ na pracę krokowego dają zły sygnał do ECU. Choćby TPS, jeżeli zasygnalizuje ruch przepustnicy to ECU zamyka krokowego.

Aaaa..tak to dziala To w takim razie...

..ja nic nie rozumiem w jaki sposob sie u mnie nagle wieszaja obroty TPS sprawdzany w 2 szt, krokowy 2szt, nowy czujnik temp na ECU...a ten dalej potrafi zrobic numer i dac 3tys obr. na jalowym Szukalem przebic w izolacji i tez nic...normalne idzie sie zastrzelic

> Choćby TPS, jeżeli zasygnalizuje ruch przepustnicy to ECU

> zamyka krokowego.

Tu bym "polimeryzował"

W większości znaych mi przypadków obieg powietrza dodatkowego rozwiera się bardziej wraz ze wzrostem obrotów / otwarcia przepustnicy. A jest to po to, aby zapobiec przygaśnięciu silnika przy gwałtownym puszczeniu gazu (na luzie bądź z wciśniętym sprzęgłem)

Generalnie algorytm stabilizacji obrotów biegu jałowgo wygląda tak, że w małym zakresie ale z szybką reakcją sterownik reguluje obroty wyprzedzeniem zapłonu. W zależności jak bardzo ma opóźniony / przyspieszony zapłon w stosunku do wartości wynikającej z mapy dla wolnych obrotów decyduje o zwiększeniu / zmniejszeniu przepływu przez kanał obejściowy -> otwiera bądź zamyka zawór sterując czy to krokowym czy jak w przypadku C20NE zaworem elektromagnetycznym.

Temperatura oraz właczenie klimy wpływa na oczekiwane obroty, czyli wartość obrotów do której sterownik będzie próbował wyregulować. To jak strzelam będzie maks 1200 obrotów, więc obserwowane zjawisko raczej trudno wytłumaczyć wartością oczekiwaną obrotów...

Tutaj tylko diagnostyka z odczytem parametrów bieżących pomoże. Trzeba zobacyzć jak sterownik widzi poszczególneparametry takie jak TPS, MAP, jaką ma oczekiwaną wartość obrotów, jakie ma wyliczone wysterowanie tegoż zaworu (ciągle mylnie zwanego krokowcem) ...

Jak bym mial obstawiać to albo kłamie TPS jednak albo sterownik uwalony..