jak w temacje zakucenia powstają po przekręceniu kluczyka po wyłączeniu stacyjki radio odbiera czysto. Ale ten objaw raz jest a innym razem jest wszystko dobrze niewiem gdzie szukać przyczyny za podpowjedz dziękuje

> jak w temacje zakucenia powstają

poszukaj TU, o tu tu

> jak w temacje zakucenia powstają po przekręceniu .....<

Zakłócenia generalnie powstają od:

1) alternatora - charakterystyczny "gwizd"

2) układu zapłonowego (cewka, świece itd)

Powyższe zakłócenia powstają przy pracującym silniku.

Jeżeli te zakłócenia ma kolega przy niepracującym silniku to

> Zakłócenia generalnie powstają od:

> 1) alternatora - charakterystyczny "gwizd"

> 2) układu zapłonowego (cewka, świece itd)

> Powyższe zakłócenia powstają przy pracującym silniku.

> Jeżeli te zakłócenia ma kolega przy niepracującym silniku to

ja w swoim uno mam to samo wystarczy przekręcić kluczyk w pozycję zapłonu i już radio zaczyna syczeć , dodam że odłączenie cewki , czy wtrysku niec nie daje. Na dodatek nawet jeśli zasilanie na radio wziołem z innego auta to i tak było tak samo. Ale gdy odłaczę kompuer i przekręce kluczyk to radio gra normalnie nic nie syczy . Komputer podnieniany , wszystkie styki masowe czyste , kabel antenowy nowy z pożadną masą, Aha i dosam jeszcze że odłączenie sondy nic nie dało. Zakłóceń nie powoduje także pompa paliwa bo jest odcinana przekażnikiem podczas pracy na gazie . Już nie mam pomysłów, Radio sprawne !! Miał ktoś z kolegów taki sam problem ??????

Ps Zasilanie na radio prosto z aku

Jakieś sugestie ????

pozdrawiam

> Ps Zasilanie na radio prosto z aku

> Jakieś sugestie ????

> pozdrawiam

umnie też powstają po przekręceniu kluczyka ale raz sa raz ich niema

> ja w swoim uno mam to samo wystarczy przekręcić .... <

Proponuję znaleźć to wredne urządzenie które zakłóca w ten sposób:

1) po kolei wyjmować bezpieczniki aby zlokalizować obwód który generuje zakłócenia.

2) po znalezieniu obwodu, wyłączać kolejno odbiorniki, tak długo aż trafi się na ten "wredny" odbiornik.

Jak Kolega znajdzie to proszę napisać co zakłóca, bedziemy myśleć dalej

Jeszcze można sprawdzić inaczej:

1) zasilić (zamontowane w aucie radio) z innego źródła (np. zasilacz, lub aku) i włączyć zapłon - jeżeli zakłóceń nie będzie to znaczy, że idą "po zasilaniu"

2) jeżeli będą dalej to należy odłączyć kabel antenowy i w jego miejsce podłączyć pojedynczy kabelek (jako antena) - jeżeli teraz zakłócenia umilkną to znaczy, że dostają się poprzez masę przewodu antenowego.

Spróbuj zamontować filtr przeciwzakłóceniowy - kosztuje kilka zł można zaryzykować.

Jak nie pomoże to tak jak koledzy wyżej radzą.

U mnie taki problem się pojawił jak padł akumulator.

Również mam zasilanie prosto z akumulatora... Problem tyczy się tylko opcji radio. Sygnał jest przerywany, trzeszczy...

> Spróbuj zamontować filtr przeciwzakłóceniowy - kosztuje kilka zł

> można zaryzykować.

> Jak nie pomoże to tak jak koledzy wyżej radzą.

Taki filtr jak najbardziej spełni swoją rolę , ale przy zakłóceniach idących po zasilaniu , nie drogą radiową

> Taki filtr jak najbardziej spełni swoją rolę , ale przy

> zakłóceniach idących po zasilaniu , nie drogą radiową

Takie coś mogłoby rozwiązać sprawę?

> Takie coś mogłoby rozwiązać sprawę?

Niestety nie. To nie jest filtr do instalacji samochodowej.

To jest typowy filtr przeciwzakłóceniowy samochodowy:

http://www.cbcaraudio.pl/p/pl/328/filtr+samochodowy+przeciw+zakloceniowy+3a1224v.html

> 1) zasilić (zamontowane w aucie radi) z innego źródła (np.

> zasilacz, lub aku) i włączyć zapłon - jeżeli zakłóceń nie będzie

> to znaczy, że idą "po zasilaniu"

> 2) jeżeli będą dalej to należy odłączyć kabel antenowy i w jego

> miejsce podłączyć pojedynczy kabelek (jako antena) - jeżeli

> teraz zakłócenia umilkną to znaczy, że dostają się poprzez masę

> przewodu antenowego.

co do punktu 1 pisałem że tak robiłem i to samo co do 2 nie próbowałem