Koledzy mam taki oto manometr [KLIK] pożyczony i chciałbym sprawdzić ciśnienie sprężania. Czy ta cała procedura wygląda mniej więcej tak? odpinam kable zapłonowe, wykręcam wszystkie 4 świece, odpinam kable łączące cewkę z modułem elektronicznym, zaczynam od 1 cylindra licząc od zbiorniczka wyrównawczego, wkręcam (lub wbijam z gumową końcówką) manometr w miejsce świecy, i robię pomiar kręcąc 2/3 krotnie rozrusznikiem z gazem w podłodze i wciśniętym sprzęgłem, wynik odczytuje w barach ?

> Koledzy mam taki oto manometr [KLIK] pożyczony i chciałbym

> sprawdzić ciśnienie sprężania. Czy ta cała procedura wygląda

> mniej więcej tak? odpinam kable zapłonowe, wykręcam wszystkie 4

> świece, odpinam kable łączące cewkę z modułem elektronicznym,

> zaczynam od 1 cylindra licząc od zbiorniczka wyrównawczego,

> wkręcam (lub wbijam z gumową końcówką) manometr w miejsce

> świecy, i robię pomiar kręcąc 2/3 krotnie rozrusznikiem z gazem

> w podłodze i wciśniętym sprzęgłem, wynik odczytuje w barach ?

Dokładnie tak, przydalo by sie jeszcze odpiac przekaźnik pompy paliwa ale nie jest to konieczne. Polecam użyć wkręcanej końcówki - pomiar jest dużo dokładniejszy.

> Dokładnie tak, przydalo by sie jeszcze odpiac przekaźnik pompy paliwa

> ale nie jest to konieczne. Polecam użyć wkręcanej końcówki -

> pomiar jest dużo dokładniejszy.

ale to przy wtrysku, a ja mam na gaźniku.

A jeśli chodzi o próbę olejową, to w strzykawkę trochę oleju do komory świecy i tak samo pokręcić rozrusznikiem i sprawdzić wynik?

> ale to przy wtrysku, a ja mam na gaźniku.

> A jeśli chodzi o próbę olejową, to w strzykawkę trochę oleju do

> komory świecy i tak samo pokręcić rozrusznikiem i sprawdzić

> wynik?

najpierw robisz normalny pomiar,jak wyjdzie troszke mało możesz zrobić próbę olejową,wlewasz ok 5cm3 do kazdego cylinderka i ponawiasz próbę. Jeśli wynik się poprawi to wiesz o co chodzi

> najpierw robisz normalny pomiar,jak wyjdzie troszke mało możesz

> zrobić próbę olejową,wlewasz ok 5cm3 do kazdego cylinderka i

> ponawiasz próbę. Jeśli wynik się poprawi to wiesz o co chodzi

tzn. wlewam tam gdzie wynik będzie niski, czy do wszystkich komór?

a ile wynosi fabryczne prawidłowe ciśnienie? 10bar ?

> tzn. wlewam tam gdzie wynik będzie niski, czy do wszystkich komór?

> a ile wynosi fabryczne prawidłowe ciśnienie? 10bar ?

możesz do wszystkich,nic się nie stanie jak do każdego nalejesz i sprawdzisz. Możesz nawet po nalaniu obrócić parę razy wałem aby rozprowadzić ten olej. Prawidłowe ciśnienie w zależności od stopnia sprężania, ale około 10 do 12bar.

> możesz do wszystkich,nic się nie stanie jak do każdego nalejesz i

> sprawdzisz. Możesz nawet po nalaniu obrócić parę razy wałem aby

> rozprowadzić ten olej. Prawidłowe ciśnienie w zależności od

> stopnia sprężania, ale około 10 do 12bar.

a jeszcze jedno mnie nurtuje, nic się nie stanie świecom i ich gwintom, jak będą odkręcane na gorącym silniku?

> a jeszcze jedno mnie nurtuje, nic się nie stanie świecom i ich

> gwintom, jak będą odkręcane na gorącym silniku?

jak rozsadnie byly wkrecone to nie ukrecisz

ps. rozrusznikiem krecisz az wartosc nie bedzie juz rosnac ., a wartosc musisz sprawdzic w dokumentacji

ja np. w 1.2 mialem powyzej 15stu wszystkie (ale planowana byla 0,8mm , ale i komora ciut zwiekszona co obniza kompresje)

> jak rozsadnie byly wkrecone to nie ukrecisz

> ps. rozrusznikiem krecisz az wartosc nie bedzie juz rosnac ., a

> wartosc musisz sprawdzic w dokumentacji

> ja np. w 1.2 mialem powyzej 15stu wszystkie (ale planowana byla 0,8mm

> , ale i komora ciut zwiekszona co obniza kompresje)

dzięki śliczne wszystkim za pomoc!

Prawidlowo przeprowadzony pomiar:

1. Odlaczamy przekaznik pompy

2. Odlaczamy iskre ale najlepiej tak zeby do cewki wogole nie dochodzil napiecei.

3. Silnik ma byc nagrzany

4. Wykrecamy wszystkie 4 swiece

5. Otwarcie przepustki na maksa

6. Wpinamy manometr i dzialamy