Czy możliwe jest że przez zbutwiałe gumy ew jakąś nieszczelność parownika przelatywał płyn chłodniczy do kolektora?

Bo nigdzie nie widzę wycieków płynu, oleju nie przybywa, a samochód kopci strasznie na biało przy jeździe na benzynie gdy jest dobrze nagrzany i ciśnienie w układzie chłodzenia wzrasta.

Nie są to ubytki litrowe ale 200ml na 1000km potrafi wciągnąć.

To mi wygląda na uszczelkę pod głowicą.

> To mi wygląda na uszczelkę pod głowicą.

Też mi przeszła ta smutna myśl przez głowę, ale nie widać w zbiorniczku wyrównawczym żadnych pęcherzy gazów. Jutro spróbuje odkręcić srubę od syfu w parowniku zobaczymy co poleci.

Sprawdź czy płyn czysty(kopcie z sadzy nie pływają), czy nie dymi ze zbiorniczka...Chociaż pewnie nie będzie, skoro tylko 200ml / 1kkm to jeszcze za wcześnie...

> Sprawdź czy płyn czysty(kopcie z sadzy nie pływają), czy nie dymi ze

> zbiorniczka...Chociaż pewnie nie będzie, skoro tylko 200ml /

> 1kkm to jeszcze za wcześnie...

Zielony no może szmaragdowy czyli kolor normalny, z temeraturą płynu też nie mam (jeszcze) problemów trzyma normalnie przy 90st i bez względu czy stoję w korku czy daję ostro w palnik. Dymić nie dymi tzn tylko paruje czasem

Rury momentami wali takimi kłębami dymu jakby przepalał z 1,5litra płynu na minutę. Tak pomyślałem że to może trochę wina pogody i mocno się osadza para wodna na tłumikach i w sumie niepotrzebnie się martwię, bo jak kupiłem auto to też ciagnął płyn ale nie kopciło tak ostro.

> Czy możliwe jest że przez zbutwiałe gumy ew jakąś nieszczelność

> parownika przelatywał płyn chłodniczy do kolektora?

Mało prawdopodobne chociaż teoretycznie możliwe, przez uszkodzenie jakiejś uszczelki lub pęknięcie samego aluminium. Ale tylko w niektórych typach reduktorów jest połączenie przez jedną uszczelkę pomiędzy płynem chłodniczym, a komora gazową. W większosci te komory są oddzielne i musiałby pęknąć metal. Poza tym wylot gazu z parownika masz u góry, więc najpierw cały parownik musiałby napełnić się płynem, dopiero potem pociekło by do dolotu.

> Mało prawdopodobne chociaż teoretycznie możliwe, przez uszkodzenie

> jakiejś uszczelki lub pęknięcie samego aluminium. Ale tylko w

> niektórych typach reduktorów jest połączenie przez jedną

> uszczelkę pomiędzy płynem chłodniczym, a komora gazową. W

> większosci te komory są oddzielne i musiałby pęknąć metal. Poza

> tym wylot gazu z parownika masz u góry, więc najpierw cały

> parownik musiałby napełnić się płynem, dopiero potem pociekło by

> do dolotu.

Dzięki za rzeczową odpowiedź, to że parownik jest napełniony płynem jest możliwe bo bardzo dawno nie jeździłem na gazie, a sam jest dosyć stary. Za godzinę wjeżdżam do garażu i zobaczę co tam się dzieje.

> Czy możliwe jest że przez zbutwiałe gumy ew jakąś nieszczelność

> parownika przelatywał płyn chłodniczy do kolektora?

> Bo nigdzie nie widzę wycieków płynu, oleju nie przybywa, a samochód

> kopci strasznie na biało przy jeździe na benzynie gdy jest

> dobrze nagrzany i ciśnienie w układzie chłodzenia wzrasta.

> Nie są to ubytki litrowe ale 200ml na 1000km potrafi wciągnąć.

Jest to możliwe - mi się kiedyś zdarzyło jak po regeneracji źle skręciłem parownik. Tyle, że wtedy parownik nie działa, tzn nie pojedziesz na gazie.

Jeśli parownik działa normalnie - to taki przeciek jest wykluczony.

> Jest to możliwe - mi się kiedyś zdarzyło jak po regeneracji źle

> skręciłem parownik. Tyle, że wtedy parownik nie działa, tzn nie

> pojedziesz na gazie.

> Jeśli parownik działa normalnie - to taki przeciek jest wykluczony.

Na gazie jedzie normalnie wszystko działa jest git majonez.

Ogólnie to przyjrzałem się dzisiaj rano lepiej wszystkiemu:

- dymi tak ostro bo na 90% stoi mi woda tłumikach, gdy gazuje ostro nawet na zimnym silniku to prawie leci ciurkiem woda.

- przecieku nadal nie zlokalizowałem, chociaż mam wrażenie że te ubytki cieczy to tylko moje urojenie i przewrażliwienie bo wszystko zależy od ciepłoty silnika.