Witam

jak w temacie - wczoraj wracalem do chaty i w czasie jazdy zapalila mi sie na 2-3 minuty marchewa, potem zgasla, dzis rano krecac rozladowalem aku i zero oznak zycia, krecil miarowo ale nic.....

jakies sugestie?

> Witam

> jak w temacie - wczoraj wracalem do chaty i w czasie jazdy zapalila

> mi sie na 2-3 minuty marchewa, potem zgasla, dzis rano krecac

> rozladowalem aku i zero oznak zycia, krecil miarowo ale nic.....

> jakies sugestie?

ja wiem co się zepsuło...

...auto się zepsuło

bardzo cenna wskazowka

> bardzo cenna wskazowka

moja skromna sugestia podpięcia pod komputer byłaby nie na miejscu, ponieważ jak mniemam odczytałeś już błąd który był sygnalizowany, prawda?

pewnie bylaby na miejscu, ale nie mam kompa, samochod nie odpala wiec chwilowo nie mam jak dotrzec do kompa, a byc moze jakies sugestie sprawia ze odpale bryke i bede mogl na kompa pojechac....

> pewnie bylaby na miejscu, ale nie mam kompa, samochod nie odpala wiec

> chwilowo nie mam jak dotrzec do kompa, a byc moze jakies

> sugestie sprawia ze odpale bryke i bede mogl na kompa

> pojechac....

niestety nie ma takiej siły na ziemi, która by spowodowała, żeby twoje niesprawne auto samodzielnie pojechało na komputer...

musisz go zaholować do najbliższego punktu obsługi z komputerem...

> nie mam kompa, samochod nie odpala wiec

> chwilowo nie mam jak dotrzec do kompa, a byc moze jakies

> sugestie sprawia ze odpale bryke i bede mogl na kompa

> pojechac....

Najwidoczniej wystąpił wiec taki błąd , który ECU uznał za zbyt poważny żeby pozwolić na odpalenie silnika .

Pozostaje zatem hol albo zaprosić kogoś z kompem do siebie

moze jutro uda mi sie kogos sciagnac z kompem, wieczorem wyszedlem sprawdzic co tam slychac w bryce i sprawdzic czy sie aku naladowal, przekrecilem rozrusznik i w trakcie krecenia odpalil na moze 2 sek i to by bylo na tyle

tak sie zastanawiam moze wody w ropie za duzo....

Witam

po dwoch tygodniach poszedlem do samochodu, przekrecilem kluczyk i od razu zapalil (moze wszystkie swiece padly i w minusie nie umial... - nie wiem)

tak cazy siak chce wiedziec czemu zapalila sie marchewa i kupilem euroscana Attiny problem z euroscanem opisalem w innym poscie

OK

wracam do punktu wyjścia - zaświeciła mi sie marchewa i potem juz znowu nie odpaliłem

Zczytany błąd:

cam/crank sign sync

Kiedys padł mi czujnik położenia wału - efektem czego było zaświecanie się marchewy na rozgrzanym silniku i musiałem czekać aż ostygnie, teraz wogóle nie odpala - ani na ciepłym ani na zimnym - a ztego co rozumiem to znów pokazuje błąd czujnika położenia wału....

a może dwóch czujników - camshaft i cranksaft

który jest który i jak je sprawdzić?

> Zczytany błąd:

> cam/crank sign sync

Czyli brak jest zgodności sygnałów z obu tych czujników co oznacza , że któryś z nich szwankuje .

> Kiedys padł mi czujnik położenia wału - efektem czego było

> zaświecanie się marchewy na rozgrzanym silniku i musiałem czekać

> aż ostygnie, teraz wogóle nie odpala

ECU nie pozwala na uruchomienie silnika przy nieprawidłowym sygnale z czujnika położenia wałka rozrządu .

Sprawdź najpierw złączkę od niego i kabelek .

> ja wiem co się zepsuło...

> ...auto się zepsuło

ale z Ciebie dowcipniś Przejrzałem Twoje posty i widzę, że to norma...pozdro

> ECU nie pozwala na uruchomienie silnika przy nieprawidłowym sygnale z czujnika położenia wałka rozrządu .

> Sprawdź najpierw złączkę od niego i kabelek .

złączka i kabelek wygladaja na ok - zreszta za tym ze cos nie kontaktuje przemawialo by tez to ze przedostatnio po dwoch tygodniach nagle sam sie naprawil......

jak moge jednoznacznie sprawdzic ten czujnik?

rozumiem ze dochodzi do niego +, - i kabelek z impulsem?

> jak moge jednoznacznie sprawdzic ten czujnik?

> rozumiem ze dochodzi do niego +, - i kabelek z impulsem?

Tak , to czujnik Halla , więc po podaniu zasilania i pokręceniu rozrusznikiem powinien dawać impulsy na wyjściu

> Tak , to czujnik Halla , więc po podaniu zasilania i pokręceniu

> rozrusznikiem powinien dawać impulsy na wyjściu

no dzis w koncu podlaczylem sie do bryki bo wczesniej nie mialem czasu, efekt:

wchodzi zasilanie +12V

z impulsatora wychodzi 5V

i teraz sie troszke zdziwiłem bo pokazuje mi zawsze 5V, nawet jak ustawiłem kółko rozrządu na przerwie - to chyba nie bardzo działa ten czujnik skoro zawsze podaje 5V....?

rozumiem ze zeby go wyjąć trzeba rozpiąć rozrząd? bo jedna ze srubek jest dokladnie pod kólkiem/paskiem....

demontował to ktoś bez rozpinania rozrządu?

Napięcie impulsowe na wyjściu powinno być w zależności od położenia koła nieco niższe niż zasilanie ( albo <5V ) lub nieco wyższe niż masa , czyli najwidoczniej czujnik padł

jako ze usterka dosc dawno usunieta - spiesze dokonczyc temat....

padl faktycznie czujnik polozenia walka rozrzadu..... dosc nietypowo - czasem dzialal czasem nie (stad cudowne zdrowienie samochodu i jego zchodzenie....)

przy okazji zrobiony rozrzad bo czujnika nie dalo sie zdiagnozowac bez rozpinania rozrzadu..

pozdr

> jako ze usterka dosc dawno usunieta - spiesze dokonczyc temat....

To się chwali , że napisałeś , co faktycznie było przyczyną - zostanie dla potomnych

> padl faktycznie czujnik polozenia walka rozrzadu..... dosc nietypowo

No cóż - złośliwość rzeczy martwych