Siema cobyście wybrali.

Silnik 1,2 8v.

Dostępne wersje:

Rozwiert 38mm przpeustnicy + ostry wałek

Zestaw 2p od Czucza który kupił od Mp-rally + strojenie??

Turbo.

Auto uzytkowane na codzień + okazyjnie imprezy sportowe

> Siema cobyście wybrali.

> Silnik 1,2 8v.

> Dostępne wersje:

> Rozwiert 38mm przpeustnicy + ostry wałek

> Zestaw 2p od Czucza który kupił od Mp-rally + strojenie??

> Turbo.

> Auto uzytkowane na codzień + okazyjnie imprezy sportowe

Ostry wałek i 4p

A tak serio to wydaje mi sie ze pierwsza opcja bedzie lepsza w Twoim przypadku, ale mając troche wiecej zaskórniaków zrobiłbym i 2p i wałek.

P.S. Sam w przeciągu 2-3 tyg bede miał wystrojony motor 1.2 plus wałek, przepustnica 42mm i pare innych pierdół. Podziele sie wrazeniami i wykresem na pewno. Auto uzytkuje podobnie jak Ty - na codzień i okazjonalne katowanie

> Siema cobyście wybrali.

> Silnik 1,2 8v.

> Dostępne wersje:

> Rozwiert 38mm przpeustnicy + ostry wałek

> Zestaw 2p od Czucza który kupił od Mp-rally + strojenie??

> Turbo.

> Auto uzytkowane na codzień + okazyjnie imprezy sportowe

2p masz. Komputer od mp-rally wystrojony masz.

Dorabiasz kolektor dolotowy i tyle.

Tyle ze na codzien troche lipa.

> Ostry wałek i 4p

> A tak serio to wydaje mi sie ze pierwsza opcja bedzie lepsza w Twoim

> przypadku, ale mając troche wiecej zaskórniaków zrobiłbym i 2p i

> wałek.

> P.S. Sam w przeciągu 2-3 tyg bede miał wystrojony motor 1.2 plus

> wałek, przepustnica 42mm i pare innych pierdół. Podziele sie

> wrazeniami i wykresem na pewno. Auto uzytkuje podobnie jak Ty -

> na codzień i okazjonalne katowanie

2p jest o takie:

http://www.mp-rally.prv.pl

Ale troche boimy się o spalanie i trzeba by sprawdzić komputer.

Duża przepustnica to rozsądna modyfikacja podobnie wałek bo zawsze po mieście można jechać dołem ekonomicznie

dół na T tez jest ekonomia w zaleznosci od ilu obrotów sprezarek sie budzi , do tego jak wcisniesz gaz to czuc przyśpieszenie dosc mocno napewno mocniej niz na pozostałych dwóch sposobach

PS

link w poprzedniej odpowiedzi niechodzi

> dół na T tez jest ekonomia w zaleznosci od ilu obrotów sprezarek sie

> budzi , do tego jak wcisniesz gaz to czuc przyśpieszenie dosc

> mocno napewno mocniej niz na pozostałych dwóch sposobach

> PS

> link w poprzedniej odpowiedzi niechodzi

wchodzimy na www.mp-rally.prv.pl -> garaż -> cc 1,3 16v i to jest to 2P

> 2p masz. Komputer od mp-rally wystrojony masz.

> Dorabiasz kolektor dolotowy i tyle.

> Tyle ze na codzien troche lipa.

hmm jak to ma wystrojony ? przeciez ty miales całkiem inny motor całkiem inny układ dolotowy,wydechowy ,tak ze raczej bendzie musiał to wszystko od nowa stroic chyba ze czegos tu nierozumiem

> hmm jak to ma wystrojony ? przeciez ty miales całkiem inny motor

> całkiem inny układ dolotowy,wydechowy ,tak ze raczej bendzie

> musiał to wszystko od nowa stroic chyba ze czegos tu nierozumiem

CZUCZU kupił 2p do silnika 1,2 16v ale na kompie od 1,2 8v wystrojonym.

Wtryski tez takie jak w 8v.

Więcp o przeróbce kolektora powinno działać

> CZUCZU kupił 2p do silnika 1,2 16v ale na kompie od 1,2 8v

> wystrojonym.

> Wtryski tez takie jak w 8v.

> Więcp o przeróbce kolektora powinno działać

on miał inny motor wiec

słowo "powinno" jest tutaj bardzo na miejscu

niewiem jak innym ale ja podejzewam ze to nie wypali taka przekładka P&P zeby to tak wszystko spasowało z 16 do 8 no ale na 2p sie niebardzo kojaze bo slyszalem ze z tym wiecej złego niz dobrego ale niech sie wypowie moze kto miał takie zestawy w 8v

moze Arturo sie odezwie

w sumie znacie sie z Czuczem raczej nie od dzis nie mieszkacie od siebie niewiadomo ile wiec posiedzcie 1 dzien razem w garazu poskładajcie to do kupy ,duzo zabawy niema i wszystko sie okaze

> on miał inny motor wiec

> słowo "powinno" jest tutaj bardzo na miejscu

> niewiem jak innym ale ja podejzewam ze to nie wypali taka przekładka

> P&P zeby to tak wszystko spasowało z 16 do 8 no ale na 2p

> sie niebardzo kojaze bo slyszalem ze z tym wiecej złego niz

> dobrego ale niech sie wypowie moze kto miał takie zestawy w 8v

> moze Arturo sie odezwie

> w sumie znacie sie z Czuczem raczej nie od dzis nie mieszkacie od

> siebie niewiadomo ile wiec posiedzcie 1 dzien razem w garazu

> poskładajcie to do kupy ,duzo zabawy niema i wszystko sie okaze

Własnie o to chodzi. Podobno to było od 8ki przerobione na 16ke wiec w teorii dorobic flansze i powinno działac.

Będziemy kombinować z tym nie płace narazie nic za 2p wiec luz.

A jak sie nie spodoba to sie zapoda turbo

> on miał inny motor wiec

> słowo "powinno" jest tutaj bardzo na miejscu

> niewiem jak innym ale ja podejzewam ze to nie wypali taka przekładka

> P&P zeby to tak wszystko spasowało z 16 do 8 no ale na 2p

> sie niebardzo kojaze bo slyszalem ze z tym wiecej złego niz

> dobrego ale niech sie wypowie moze kto miał takie zestawy w 8v

> moze Arturo sie odezwie

> w sumie znacie sie z Czuczem raczej nie od dzis nie mieszkacie od

> siebie niewiadomo ile wiec posiedzcie 1 dzien razem w garazu

> poskładajcie to do kupy ,duzo zabawy niema i wszystko sie okaze

2p daje do testów i tyle.

Gdy kupiłem 2p dostałem komp i wiązke do 8v i sporo przerabialismy 16ke by to podpasowało.

> Siema cobyście wybrali.

> Silnik 1,2 8v.

> Dostępne wersje:

> Rozwiert 38mm przpeustnicy + ostry wałek

> Zestaw 2p od Czucza który kupił od Mp-rally + strojenie??

> Turbo.

> Auto uzytkowane na codzień + okazyjnie imprezy sportowe

Powiem Ci tak - mam u siebie duże P + w miare ostry wałeczek (w zasadzie to HGW co to jest - ale Zeton patrząc po odczytach stwierdził cyt "dość ostry wałek - napewno lightowy to on nie jest") - i twierdze że jest to optimum to kulania się po mieście - pali znośnie (przy pełnym bucie pali koło 11-12), w trasie da się jechać w trybie econo (max co dało się zejść to 5l/100) - aktualnie 90km i 121nm - więc daje radę

masz rozwiercaną P na 42mm, czy wydumkę?

Wałek pana H?

> Powiem Ci tak - mam u siebie duże P + w miare ostry wałeczek (w

> zasadzie to HGW co to jest - ale Zeton patrząc po odczytach

> stwierdził cyt "dość ostry wałek - napewno lightowy to on nie

> jest") - i twierdze że jest to optimum to kulania się po mieście

> - pali znośnie (przy pełnym bucie pali koło 11-12), w trasie da

> się jechać w trybie econo (max co dało się zejść to 5l/100) -

> aktualnie 90km i 121nm - więc daje radę

Ale Ty nie masz duzego P

> Ale Ty nie masz duzego P

duże P to takie ze 60mm

Na duzej przepustnicy i ostrym walku jezdzi sie raczej na wysokich obrotach, co na miasto raczej jest niezbyt wygodne.

> Na duzej przepustnicy i ostrym walku jezdzi sie raczej na wysokich

> obrotach, co na miasto raczej jest niezbyt wygodne.

Hmm.... chcesz wykres ??

> duże P to takie ze 60mm

cos w ten desen

Dawaj.

> Dawaj.

klik

Wolnossacy nigdy nie bedzie mial takiej elastycznosci jak uturbiony.

> Wolnossacy nigdy nie bedzie mial takiej elastycznosci jak uturbiony.

No teraz powiedziales....

> klik

Ładny przebieg momentu

Co tam masz nagrzebane jezeli to nie tajemnica ??

> Ładny przebieg momentu

> Co tam masz nagrzebane jezeli to nie tajemnica ??

Auto nie moje, wykres jest w celach uswiadamiajacych... Opis auta byl na towarzyskim, poszukaj w postach usera SamaraSC

> Auto nie moje, wykres jest w celach uswiadamiajacych... Opis auta byl

> na towarzyskim, poszukaj w postach usera SamaraSC

Polecam 2 x 41mm.

Aktualnie te sa u jednego z forumowiczów.

Przepustnice mp-rally to moje przepustnice które śmigały na 1.3 16V i elektronice z 8V.

> Polecam 2 x 41mm.

> Aktualnie te sa u jednego z forumowiczów.

> Przepustnice mp-rally to moje przepustnice które śmigały na 1.3 16V i

> elektronice z 8V.

no to zobaczymy co wyjdzie

> Siema cobyście wybrali.

> Silnik 1,2 8v.

> Dostępne wersje:

> Rozwiert 38mm przpeustnicy + ostry wałek

> Zestaw 2p od Czucza który kupił od Mp-rally + strojenie??

> Turbo.

> Auto uzytkowane na codzień + okazyjnie imprezy sportowe

Jeśli masz zamiar jeździć na codzień to tylko opcja 1. Ale nie spodziewaj sie za wiele. Objedzie Cie każdy sczipowany dizel dla kapeluszników

> Jeśli masz zamiar jeździć na codzień to tylko opcja 1. Ale nie

> spodziewaj sie za wiele. Objedzie Cie każdy sczipowany dizel dla

> kapeluszników

< po chipie pewnie tak,ale seria wątpie >

> Jeśli masz zamiar jeździć na codzień to tylko opcja 1. Ale nie

> spodziewaj sie za wiele. Objedzie Cie każdy sczipowany dizel dla

> kapeluszników

nie dobijaj go

> nie dobijaj go

> < po chipie pewnie tak,ale seria wątpie

1.4 TDi na 3 cylindrach tak

> Siema cobyście wybrali.

turbo

> 1.4 TDi na 3 cylindrach tak

Sportinga objedzie

> Sportinga objedzie

haha jutro sprawdze czy objedzie, objeżdzałem nie taki dieselki

> haha jutro sprawdze czy objedzie, objeżdzałem nie taki dieselki

Teoretycznie patrząc stosunki wagowe zdrowy sporting powinien równo z 90 konnym TDi lecieć.

1.4 TDi raczej nie da sobie rady. Mam Ibize z tym silnikiem... na miasto jak znalazł, w trasie... jakby jeździć 900

> Teoretycznie patrząc stosunki wagowe zdrowy sporting powinien równo z

> 90 konnym TDi lecieć.

> 1.4 TDi raczej nie da sobie rady. Mam Ibize z tym silnikiem... na

> miasto jak znalazł, w trasie... jakby jeździć 900

nie ma szans objechałem 110 koni golfa

> 2p masz. Komputer od mp-rally wystrojony masz.

> Dorabiasz kolektor dolotowy i tyle.

> Tyle ze na codzien troche lipa.

Nie przypominam sobie, żeby pod te 2 przepustnice był strojony komp. Wygląda na to, że wciśnięto wam kit.

Koszt budowy kolektora z 2P jest taki sam jak z 4P, więc jaki jest sens jego budowy?!

> Nie przypominam sobie, żeby pod te 2 przepustnice był strojony komp.

> Wygląda na to, że wciśnięto wam kit.

> Koszt budowy kolektora z 2P jest taki sam jak z 4P, więc jaki jest

> sens jego budowy?!

kompa kupilem razem z 2p byl do was odsylany bo bylocos nei tak i mial byc wystrojony pod w/w przpeustnice.'mam gdzies kopie maila z ktorego jasno to wynika.

> nie ma szans objechałem 110 koni golfa

1.1 czy 1.2? Może ten Golf już prosił o emeryture bo też znam takich co mają A4 1.9 TDi 70 konne

Zostaw sobie tę serię na miasto i kup coś szybszego w serii.

Ewentualnie swap na 1,4.

> Nie przypominam sobie, żeby pod te 2 przepustnice był strojony komp.

> Wygląda na to, że wciśnięto wam kit.

> Koszt budowy kolektora z 2P jest taki sam jak z 4P, więc jaki jest

> sens jego budowy?!

A jaki koszt kolektora pod 4 P razem z przepustkami ??

> 1.1 czy 1.2? Może ten Golf już prosił o emeryture bo też znam takich

> co mają A4 1.9 TDi 70 konne

<mam 1.2 8v a golfik 4 2004 więc można

> masz rozwiercaną P na 42mm, czy wydumkę?

> Wałek pana H?

Rozwiercona i wałek pana o dziwnym nazwisku na H

> Na duzej przepustnicy i ostrym walku jezdzi sie raczej na wysokich

> obrotach, co na miasto raczej jest niezbyt wygodne.

Prawdziwy cug zaczyna się od 4 tysięcy - a poniżej też dramatu nie ma - ogólnie polecam