Witam

Głównie chodzi mi o opinie o B6. To że jest to krótszy amor to wiem ale jak z jego twardością w stosunku do B4 i do krosna?

B4 to wg mnie tak jak seria jest, natomiast (dla mnie) Krosno to beton.

> Witam

> Głównie chodzi mi o opinie o B6. To że jest to krótszy amor to wiem

> ale jak z jego twardością w stosunku do B4 i do krosna?

> B4 to wg mnie tak jak seria jest, natomiast (dla mnie) Krosno to

> beton.

Kupiłem krosno nowe, pojezdzilem tydzien i wyjąłem to z auta... wsadziłem b6 gwintowane i jestem mega zadowolony. Auto jak stoi i chcesz je ugąć rękami to sztywne jak szlak jest ale na drodze nierówności wybiera znakomicie.

B6 ma dlugosc seryjnego amora. B8 sa skracane, a dokladniej B8 to skrocone B6.

> Witam

> Głównie chodzi mi o opinie o B6. To że jest to krótszy amor to wiem

> ale jak z jego twardością w stosunku do B4 i do krosna?

> B4 to wg mnie tak jak seria jest, natomiast (dla mnie) Krosno to

> beton.

Juz Ci kolega odpowiedzial. B6 jest seryjnej dlugosci.

B4 jest to zamiennik serii. Krosno to beton nadajacy sie jedynie na tor. B6 jest rozwiazaniem optymalnym. I w dodatku mozna go sobie ustawic jak sie chce (np w zekropolu bo sam w sobie niema regulacji)

Kayaba EXCEL G dobre ?

> Kayaba EXCEL G dobre ?

mam od roq przy glebie 40/40 i dobrze sie sprawuja

> Kayaba EXCEL G dobre ?

i gdzie moge takie amorki dostac i ile kosztuja ??

> mam od roq przy glebie 40/40 i dobrze sie sprawuja

Twardsze to od serii ? Czy dobrze wybieraja ?

> Twardsze to od serii ? Czy dobrze wybieraja ?

odrobine twardsze i bardzo fajnie sie na tym jezdzi

> Kayaba EXCEL G dobre ?

polecam chociaz nie o to chodzi w tym watku

> Juz Ci kolega odpowiedzial. B6 jest seryjnej dlugosci.

> B4 jest to zamiennik serii. Krosno to beton nadajacy sie jedynie na

> tor. B6 jest rozwiazaniem optymalnym. I w dodatku mozna go sobie

> ustawic jak sie chce (np w zekropolu bo sam w sobie niema

> regulacji)

tzn że co podczas zamawiania się mówi jaka będzie konfiguracja zawieszenia czy jak .......

proszę mi tu kawę na ławę wytłumaczyć

> tzn że co podczas zamawiania się mówi jaka będzie konfiguracja

> zawieszenia czy jak .......

> proszę mi tu kawę na ławę wytłumaczyć

Z tego co wiem to rozbieraja seryjny amor i dostosowywuja do twoich wymagan. Moga zrobic ze bedzie beton a moga zrobic ze bedzie light. Najlepiej sam zadzwon i popytaj

> tzn że co podczas zamawiania się mówi jaka będzie konfiguracja

> zawieszenia czy jak .......

> proszę mi tu kawę na ławę wytłumaczyć

jesli masz zamiar kupic nowy amortyzator to nie ma sensu go rozbierac i robic gwintu bo jest to bardzo duzy koszt. nowy b6 jest bardzo ładnie zestrojony(neutralnie) dobrze klei na asfalcie i ładnie wybiera na szutrowych dziurach ogolnie polecam

> jesli masz zamiar kupic nowy amortyzator to nie ma sensu go rozbierac

> i robic gwintu bo jest to bardzo duzy koszt. nowy b6 jest bardzo

> ładnie zestrojony(neutralnie) dobrze klei na asfalcie i ładnie

> wybiera na szutrowych dziurach ogolnie polecam

Po szutrach akurat b. mało jeżdżę. Głównie jest to jada po mieście i w trasie więc chodzi mi o coś w miarę komfortowego (o ile jazda sejem może być komfortowa )

> Po szutrach akurat b. mało jeżdżę. Głównie jest to jada po mieście i

> w trasie więc chodzi mi o coś w miarę komfortowego (o ile jazda

> sejem może być komfortowa )

Jesli auto nie ma byc do sportu to B6 w takim przypadku niema sensu. Kup jakies twardsze KYB.

> Po szutrach akurat b. mało jeżdżę. Głównie jest to jada po mieście i

> w trasie więc chodzi mi o coś w miarę komfortowego (o ile jazda

> sejem może być komfortowa )

jak najbardziej nadaje sie do normalnej jazdy. jest to amortyzator dosc komfortowy i bardzo precyzyjny.

> jak najbardziej nadaje sie do normalnej jazdy. jest to amortyzator

> dosc komfortowy i bardzo precyzyjny.

Tylko kosztuje swoje. Wiec inwestycja raczej nie oplacalna.

> Tylko kosztuje swoje. Wiec inwestycja raczej nie oplacalna.

A powiedz mi co jest w motoryzacji opłacalne? Powiedzmy sobie szczerze że to jest studnia bez dna - nigdy Ci się nie zwróci to co wsadzisz w auto .

A ja się już jakiś czas temu nauczyłem że albo tanio albo dobrej jakości.

PS. Gdybym chciał ekonomicznie to bym musiał z buta łazić albo na rowerze pomykać

> A powiedz mi co jest w motoryzacji opłacalne? Powiedzmy sobie

> szczerze że to jest studnia bez dna - nigdy Ci się nie zwróci to

> co wsadzisz w auto .

> A ja się już jakiś czas temu nauczyłem że albo tanio albo dobrej

> jakości.

> PS. Gdybym chciał ekonomicznie to bym musiał z buta łazić albo na

> rowerze pomykać

No dobra, ale po co kupowac drogie amorki jesli nie bedzie sie ich wykorzystywac w stu procentach?

> No dobra, ale po co kupowac drogie amorki jesli nie bedzie sie ich

> wykorzystywac w stu procentach?

po to ze przy normalnej jezdzie b6 wytrzyma 2 razy dłuzej niz b4 czy kayba a jazda zupełnie inna wiec jesli chłop ma $$ to jak najbardziej dobry pomysł.

> No dobra, ale po co kupowac drogie amorki jesli nie bedzie sie ich

> wykorzystywac w stu procentach?

Wiem że nie są tanie dlatego się pytam o opinie tych którzy na nich śmigali żeby się dowiedzieć jak najwięcej o nich.

Wiesz wolę wydać trochę więcej ale kupić coś porządnego a póki co nie słyszałem jeszcze żadnej złej opinii o B6 (prócz tego że tanie nie są) czego nie można powiedzieć np o B4

> po to ze przy normalnej jezdzie b6 wytrzyma 2 razy dłuzej niz b4 czy

> kayba a jazda zupełnie inna wiec jesli chłop ma $$ to jak

> najbardziej dobry pomysł.

no właśnie mam taka nadzieję że jak kupię B6 to nie będę musiał ich znów zmieniać po 1,5 roku i ok 25kkm a przy tym będzie się przyjemnie jeździło

> no właśnie mam taka nadzieję że jak kupię B6 to nie będę musiał ich

> znów zmieniać po 1,5 roku i ok 25kkm a przy tym będzie się

> przyjemnie jeździło

te amorki wytrzymują 1-2 sezony przy katowaniu po szutrach na rajdach więc przy normalnym użytkowaniu prędzej ci buda zacznie na mocowaniach gnić.

> no właśnie mam taka nadzieję że jak kupię B6 to nie będę musiał ich

> znów zmieniać po 1,5 roku i ok 25kkm a przy tym będzie się

> przyjemnie jeździło

poszukaj w dobrej cenie i nie bedziesz zalowal.

Mysle, ze i tak taniej niz 1300pln sie nie znajdzie. Za 800pln automalicy maja KYB Ultra SR, wiec jesli nie bedziesz ich upalal, to mysle ze moga byc wystarczajace.

> Mysle, ze i tak taniej niz 1300pln sie nie znajdzie. Za 800pln

> automalicy maja KYB Ultra SR, wiec jesli nie bedziesz ich

> upalal, to mysle ze moga byc wystarczajace.

jest to tez dobre rozwiazanie.co nie zmienia faktu ze gdybym mial kase to bym sie nie zastanawial tylko kupil b6

To prawda.

> Mysle, ze i tak taniej niz 1300pln sie nie znajdzie.

A możesz podać jakiś namiar gdzie można za taka cenę dostać?

To co mi się udało znaleźć to za komplet B6 wyjdzie ok 1600 pln

PS. Jeszcze jedno głupie pytanie - czy te amorki dadzą rade ze springami powiedzmy do ok -50mm?

> A możesz podać jakiś namiar gdzie można za taka cenę dostać?

> To co mi się udało znaleźć to za komplet B6 wyjdzie ok 1600 pln

> PS. Jeszcze jedno głupie pytanie - czy te amorki dadzą rade ze

> springami powiedzmy do ok -50mm?

u mnie taniej, z tego co pamietam musze jutro sprawdzic...

Jak widac nie musialem, bo sam sie Kolega odezwal

-50mm troche duzo moze byc, slyszalem ze max. to -40mm, bo one sa w zasadzie do seryjnych sprezyn. Nie wiem czy robia B8 do cc/sc, ale jesli chcesz wiecej niz -40mm to powinienes tez miec krotsze amorki. W zerkopolu przerobia bez problemu, ale moze niech ktos jeszcze sie wypowie.

> Jak widac nie musialem, bo sam sie Kolega odezwal

> -50mm troche duzo moze byc, slyszalem ze max. to -40mm, bo one sa w

> zasadzie do seryjnych sprezyn. Nie wiem czy robia B8 do cc/sc,

> ale jesli chcesz wiecej niz -40mm to powinienes tez miec krotsze

> amorki. W zerkopolu przerobia bez problemu, ale moze niech ktos

> jeszcze sie wypowie.

nie ma b8 tak samo jak nie ma 2 rodzajow b6 tak jak jest przy innych autach... Bo mysle ze na ulice sprinty by byly lepsze

> A możesz podać jakiś namiar gdzie można za taka cenę dostać?

> To co mi się udało znaleźć to za komplet B6 wyjdzie ok 1600 pln

> PS. Jeszcze jedno głupie pytanie - czy te amorki dadzą rade ze

> springami powiedzmy do ok -50mm?

polecam max -30 bo sie wyleja. one maja seryjna długosc i przy kupnie jest to pierwsza informacja jka usłyszysz od sprzedawcy.

> nie ma b8 tak samo jak nie ma 2 rodzajow b6 tak jak jest przy innych

> autach... Bo mysle ze na ulice sprinty by byly lepsze

co to te sprinty? i ile to kosztuje?

> co to te sprinty? i ile to kosztuje?

pisze przeciez ze do SC nie ma... W innych auta bilstein rozroznia b6-sport b8-sprint... ot tak...

> pisze przeciez ze do SC nie ma... W innych auta bilstein rozroznia

> b6-sport b8-sprint... ot tak...

nie bij nie wiedzialem ze b8 tak sie nazywa.

> nie bij nie wiedzialem ze b8 tak sie nazywa.

spoko loko

Podejrzewam, ze Zerkopol zrobilby bez problemu b8 do cc/sc. Skoro do innych autek robia b8 z b6 poprzez zmiane tloczyska i charakterystyki, to do cc/sc pewnie tez daloby rade.

> Podejrzewam, ze Zerkopol zrobilby bez problemu b8 do cc/sc. Skoro do

> innych autek robia b8 z b6 poprzez zmiane tloczyska i

> charakterystyki, to do cc/sc pewnie tez daloby rade.

a gdzie jest powiedziane ze nie robia??

Kwestia kosztow, ktore juz przy zakupie b6 nie sa male, bo wynosza 1450 zlotych komplet...

> nie ma b8 tak samo jak nie ma 2 rodzajow b6

Napisalem tylko, ze moze zrobia, jesli ktos potrzebuje i bedzie gotow zaplacic. Do takiego obnizenia jak Kolega chcial to chyba bedzie najrozsadniej, a sam powiedzial, ze juz sie nauczyl, ze tanio nie znaczy dobrze.