Jaki może być efekt takiego zabiegu? Kiedyś wyczytałem, że różnicy nie ma praktycznie żadnej (więc jaki byłby sens montowania tego ustrojstwa?).

Przemek

> Jaki może być efekt takiego zabiegu? Kiedyś wyczytałem, że różnicy

> nie ma praktycznie żadnej (więc jaki byłby sens montowania tego

> ustrojstwa?).

> Przemek

ochrona srodowiska, nie dopalone czasteczki wracaja do komory spalania i sie spalaja, ponoc daje to czystrze spaliny, w diesli sie zaslepia i nie ma roznicy, wiec moze tutaj byc podobnie

> ochrona srodowiska, nie dopalone czasteczki wracaja do komory

> spalania i sie spalaja, ponoc daje to czystrze spaliny, w diesli

> sie zaslepia i nie ma roznicy, wiec moze tutaj byc podobnie

I gdyby w PL robiono naprawde porzadne badanie techniczne, to zadne auto z zaslepionym EGR by takiego badania nie przeszlo.

ochrona środowiska - czesc spalin w posrednim polozeniu przepustnicy idzie nazad do kolektora dolotowego, zeby sie przepalila drugi raz.

EGR oplaca sie zaslepiac tylko jak zdechnie - czyli spaliny idą do kolektora dolotowego w kazdym polozeniu gazu bo:

a) padł zawór

b) zwaliła sie uszczelka

wtedy auto sie dusi i falują obroty.

Zaślepienie jest banalnie proste, ale nie oczekuj ze cokolwiek to da w sprawnym aucie.

> I gdyby w PL robiono naprawde porzadne badanie techniczne, to zadne

> auto z zaslepionym EGR by takiego badania nie przeszlo.

gdyy w Polsce robiono przynajmniej poprawne badanie techniczne nie byloby tyle szrotu na drogach, a MZK by praktycznie przestal funkcjinowac...

> ochrona środowiska - czesc spalin w posrednim polozeniu przepustnicy

> idzie nazad do kolektora dolotowego, zeby sie przepalila drugi

> raz.

> EGR oplaca sie zaslepiac tylko jak zdechnie - czyli spaliny idą do

> kolektora dolotowego w kazdym polozeniu gazu bo:

> a) padł zawór

> b) zwaliła sie uszczelka

> wtedy auto sie dusi i falują obroty.

> Zaślepienie jest banalnie proste, ale nie oczekuj ze cokolwiek to da

> w sprawnym aucie.

Już kapuję. Dzięki!

Najbardziej zależało mi na tym, czy nie będzie jakiś ujemnych skutków (oprócz ochrony środowiska oczywiście) dla silnika itd.

> ochrona srodowiska, nie dopalone czasteczki wracaja do komory

> spalania i sie spalaja, ponoc daje to czystrze spaliny, w diesli

> sie zaslepia i nie ma roznicy, wiec moze tutaj byc podobnie

coś ci się pomyliło. Niedopalone cząstki spala katalizator. EGR zawracając cześć spalin powoduje obniżenie temperatury spalania i przez to redukuję emisji tlenków azotu.

jakiś tekst

> I gdyby w PL robiono naprawde porzadne badanie techniczne, to zadne

> auto z zaslepionym EGR by takiego badania nie przeszlo.

moja vectra V6 bez srodkowego tlumika, z pustym ostatnim i zaslepionym egr miescila sie w normach uk

> moja vectra V6 bez srodkowego tlumika, z pustym ostatnim i

> zaslepionym egr miescila sie w normach uk

W,której podaj nr.

> Jaki może być efekt takiego zabiegu? Kiedyś wyczytałem, że różnicy

> nie ma praktycznie żadnej (więc jaki byłby sens montowania tego

> ustrojstwa?).

To zależy, ale ogólnie zaślepiając powinno się zmienić oprogramowanie sterownika od wtrysków.

Może to mieć mniejsze znaczenie w starszych konstrukcjach, gdzie było mniej spalin dodawane do kolektora dolotowego, ale w nowszych zaślepienie będzie miało już duży wpływ na skład mieszanki.

Z tego co piszą, to z zaślepionym EGRem podnosi się temperatura spalania, co też ma zły wpływ na silnik.

Kiedyś w Astrze miałem zaślepionego EGR i zmienione oprogramowanie steronika wtrysku.

http://members.chello.pl/r.wicik/PoradyTechniczne.html#Astra

> W,której podaj nr.

co w ktorej? normie? nie mam pojecia - ichnej

nie wiem co to znaczy ale napisze

CO norma <0,20% u mnie 0,07

HC(nie wiem czy HC bo niewyraznie wydrukowane) norma <200ppm u mnie 29ppm

przy 2500-3000rpm

zamiast srodkowego rura remusa, ostatni juz powoli sie konczyl, kat w porzadku